Всем привет!
В прошлое воскресенье по приглашению Александра Orbea-sport нескольким новосибирским байкпостовцам, и мне в их числе, посчастливилось побывать на тест — драйве родстера «Spyder» от BRP.



Происходило все достаточно камерно, компания собралась небольшая, некоторые приехали с семьями. Выпили по чашечке кофе, поговорили и приступили непосредственно к езде. Я катал в числе первых.
Сели с Александром, поехали. Для меня ощущения очень непривычные, ехал не быстро, ускорялся тоже еле-еле. Несколько раз жал рукой воздух перед ручкой газа (все тормоза Спайдера управляются одной лапкой под правой ногой), кпп переключается кнопочками +\- на левой ручке, сцепление автоматическое. Вообщем многое в новинку, на каждое действие отвлекаешься.
По технике руления, спайдер, на мой взгляд, ближе всего к квадроциклу. Руль c посадкой мотоциклетные, но крены в поворотах как на внедорожнике :) Александр уверил, что перевернуть эту технику невозможно благодаря электронной «душилке», которая снижает обороты при значительном крене (во всяком случае на данной комплектации), но я все равно осторожничал.
Прямо ехать комфортно, играет хорошая встроенная аудиосистема, ветрозащита отличная, угол лобовика регулируется кнопочкой. Сначала приходилось подруливать на ходу, но затем Александр пояснил, что здесь пневмоподвеска и она регулируется. После нескольких нажатий на кнопку, подвеска перешла в максимально жесткий режим, мне стало гораздо спокойнее, и я незаметно для себя разогнался до 120. Кстати было где, автолюбители Спайдера замечают и с интересом пропускают.



Сегодня попросил свою супругу описать свои впечатления от вчерашнего теста:

«…Жарким и пыльным сибирским воскресеньем позвали нас с мужем на тест драйв трицикла. Так как подобные аппараты мы видели только лишь как экспонат для эффектного фото, руки и ноги чесались скорее попробовать что же это такое на самом деле и так ли он хорош в движении как и выглядит. На транспортных средствах, попадающих под категорию «А» я езжу пассажиром, этот день не стал исключением. Выходим, заводим…вау….движок работает тихо, с журчанием, музыка рвется из динамиков, быстрее натягиваю шлем и плюхаюсь на почетное место пассажира. Первое впечатление – очень мягко и комфортно, правда рост у меня маленький, поэтому из-за широкой спины Дмитрия впереди у меня обзора нет. Трогаемся, все очень плавно, без рывков. Хочется сказать боооооольшое спасибо создателем сия агрегата, поскольку подвеска оказалась очень мягкой и все наши кочки и выщерблины трицикл просто не замечал, а это важно для чтобы получать удовольствие от езды, особенно в качестве пассажира. Едем, пою в унисон звучащей музыке, обгоняем машины (! скорость совершенно не ощущается!), ловлю кучу удивленных глаз и даже пару открытых ртов, приятно))… Впереди разворот, скорость 34 км/ч, поворачиваем и тут-то я понимаю зачем пассажиру ручки по бокам, потому что сносит на разворотах достаточно сильно. Едем дальше по трассе и тут я понимаю, что для полного релакса не хватает только мартини с вишенкой. Поймала себя на мысли, что на дальняке можно запросто вздремнуть)) Возвращаемся к салону на меня обрушивается шквал вопросов: «а что? а как? как ощущения?» Отмахиваюсь, иду расслабляться дальше на диваны внутри салона, беру со стола чашечку горячего кофе со сливками, приготовленного заботливым консультантом Александром… Спасибо Вам большое, Дмитрий и Александр, вы знаете как угодить девушке))…»








От себя (да, думаю, и от всего присутствовавшего в воскресенье коллектива) благодарю руководителя салона Дмитрия и консультанта Александра за теплый прием и организованный тест-драйв.