Добрый вечер БП!
Вчера задавал вопрос о потере тяги на моем коне. Тяга пропала после замены масла, фильтров. Но причина была не в этом.
Собственно вэлком под кат за разъяснениями.


Так вот, заменил я масло, фильтры. По городу ничего особо не изменилось, а вот вечером я поехал домой, 80км по трассе, там то и обнаружилась проблема. Максимум который я смог выжать это 100км/ч и потом сбросил скорость до 80-85, так и тошнил до дома. До этого, за пару дней спокойно ехал 120-130 по трассе. И еще утром байк наотрез отказался заводится. Думал что конденсат в карбе. Карб в порядке. Включил первую скорость, провернул двигатель путем толкания байка сидя на нем, после этого он завелся.
Доехал до работы, оставил до вечера. Вечером завел без проблем и поехал в бокс.

Варианты которые крутились в голове и которые я мог предположить это:
Зажигание(посоветовали тут)
Плохая смесь
Свечи (возможно масло попало)
Карбюратор (конденсат или заслонка)

В общем по приезду, рассказал о недуге моего железного друга, на что получил набор ключей и ценные указания в какую сторону копать, то есть крутить.

Первым делом решил проверить свечи. Не так то это просто оказалось...@#$%е кастомайзеры японские… снял бак, снял какую то еще фиговину, кое как подлез что бы выкрутить свечи. Уже был готов увидеть самое ужасное, это масло на свече или черный нагар. Но к моему счастливому взору, открылась картина в виде свечек кирпичного цвета, все как положено и значит вариант с свечами отпадает.
Едем дальше.

Следующим делом идет карб. Тут у меня уже прлскочила нездоровая мысль и она в последствии оказалась причиной проблемы. Дело в том что фильтр у меня стоит нулевик, не закрытый ничем (каюсь грешен, уже исправил). И скорее всего насосало пыли в карб а это уже чревато проблемами с поршневой. Снял фильтр, продул, сделал защиту в виде паролоновой накладки, стянул все это дело хомутами. Не фирмА конечно но пока не решу проблему с фильтром, пусть лучше не очень красиво, зато байк не пострадает.

Ну теперь надо чистить карбюратор. Одним карбочистом я решил не ограничиваться, потому что если там пыль, то он не факт что поможет. Взял вот такую штуку:


На мой объем двигателя хватает 2 шприца за глаза, что бы промыть карбюратор и поршневую прочистить. Не рекомендуется использовать с новыми свечами(в принципе логично, все что будет вычищаться угробит свечи), и не стоит использовать в закрытых помещениях. Очень вредная фигня, но чистит на ура. Заливается вместо топлива через карб, чем собственно и чистит все и вся, куда попадет. Я в совокупностью с этой штукой использовал обычный карбочист, который в баллоне. Завел мот, прикрыл рукой воздухозаборник, и переодически брызгал карбочистом.
Через пару минут, вся грязь и нагар (если таковой имелся) улетело в трубу.

Прочистил, теперь обязательно нужно слить эту едкую жидкость из карбюратора. Кстати лучше что бы она не попадала на хром и подобные места. Про кожу я молчу.
Сливаем жидкость с карбюратора, смотрим есть ли грязь, если нет и жидкость чистая то значит все в порядке. В моем случае все обошлось и все прочистилось.

Теперь можно и свечи новые поставить. Собственно вот они:


Поставил новые свечи, теперь можно собирать все обратно и проверять проделанную работу.

Кстати еще один момент, был залит очень плохой бензин, судя по цвету и запаху. Слили, залили газпромовский 92й.

Все сделали, проверили. Все отлично, тянет как раньше. Теперь надо бы задуматься об установке стандартного фильтра, потому что нулевик сильно пропускает грязь. И впредь заправляться на непонятных заправках не буду.

Спасибо за внимание!