Всем доброго дня.
Собственно, решился на описание проделанных с моим мальчиком изменений. Когда я купил этот мотоцикл, он был не в самом лучшем своем состоянии — много самодельного тюнинга, вроде замены стоковой фары на чопперную с Луиса (до сих пор мучаюсь — крепление найти практически не реально) и т.д. Поездив на нем полгода я понял, что мотоцикл мне нравится, причем нравится до безумия, а значит и отношения у нас будут долгими…

Тогда-то я и задумался об установке на него багажной системы, т.к. с рюкзаком много не наездишь, особенно когда бремя рюкзака ложится на хрупкие и любимые плечи моего второго номера — жены. Были долгие и нудные поиски по всем этим интернетам, но они были безуспешны — мотоцикл распространен слабо, модель внутрияпонская. Но мне повезло — на Разгуляе 2012 мне посоветовали связаться с харьковчанами, которые (я честно не ожидал) согласились сделать багажную систему на мой мотоцикл! Буквально пара месяцев ожидания и — я счастливый обладатель! Собственно вот что мне пришло:

Кто бы знал, как я хотел её поставить на мотоцикл… Однако, когда начал установку, обнаружилось несколько проблем. Началось все с того, что багажная система на несколько миллиметров не совпадала с посадочными местами — пришлось подгибать. Дальше хуже — на левом болте, которым задний амортизатор крепится к раме, оказалась слизанная резьба, которую я при выкручивании болта не заметил, а правый при закручивании просто сломался… Так что пришлось идти на поклон к слесарю, чтобы тот высверлил мне остаток болта из рамы. На это была потеряна неделя… Но! Все хорошо, что хорошо кончается — багажная система прикручена, поворотники перенесены!



Теперь встал вопрос о том, что к багажной системе нужны кофры. Сколько мы с женой обдумывали что поставить… Благо внешний вид мотоцикла позволяет без вреда для стиля ставить любые кофры — кожаные, текстильные, пластиковые. Остановились на самом практичном варианте — на текстильных. Они и увеличиваться могут, и ремонтопригодны, и при падении выполнят роль эдакого буфера, и в междурядье одно дело кого-то задеть (тьфу-тьфу-тьфу — не приведи боги) мягким текстильным кофром, а другое дело жестким пластиковым. Нет, лучше никого не задевать, но ведь всякое может случится. Поэтому остановились на текстильных.



Однако, осталась еще одна проблема — куда девать шлем для второго номера, когда я один езжу? Прикреплять его к багажнику резинкой-паучком мне надоело быстро, поэтому было принято решение о том, что нужен жесткий задний кофр! Второй номер был подкуплен тем, что кофр может исполнять роль спинки, чтобы как на чопперах! А тут как раз подходящий вариант появился и был куплен.


Ура! Можно с комфортом путешествовать по краю! Оказалось, я снова не прав — уже на 110 км/ч меня сдувало с мотоцикла потоком ветра… Тогда и было решение приобрести ветровик:


Теперь внешний вид практически завершен! Остались мелкие косметические доработки, но это будет по факту наличия свободных денег.