Пост про впечатления от мотоцикла FZ6N. И так за этот сезон проехал уже достаточно для того чтобы написать о своих впечатлениях. Самое главное это то, что мотоцикл прекрасный как внешне, так и технически. Тем не менее, есть свои недостатки, которые скорее не недостатки, а просто неприятные мелочи. Основным недостатком считаю отсутствие ветрозащиты, зато имеем агрессивный дизайн, что говорить смотрится нейкид здорово. Для меня отсутствие ветрозащиты это скорее не недостаток, а наоборот огромный +. Так как поток ветра ограничивает меня в максимальной скорости, что греха таить, когда твой мотоцикл может с легкость разогнаться с 0 до 120 км за считанные секунды, начинаешь потихонечку увлекаться скорость… Так вот на данном этапе я больше 160 на нем не разгонялся, сдувает меня после этой скорости, а вот 130-140 мотоцикл идет без проблем, да и дискомфорта от потока воздуха особого нет. На трассе мотоцикл очень устойчивый, боковым ветром не сдувает, хоть он и не для трассы он был придуман. Его стихия это город, пробки, пробки слегка свободно и опять пробки. В городе очень удобный маневренный резвый, хотя конечно 200 кг веса дают о себе знать, особенно на маневрирование при минимальной скорости. Расход топлива меня, если честно удивил, при агрессивной манере вождения жрет он как полноценный автомобиль, а вот при неторопливой езде расход примерно 5-6 литров на сотню, но кто из нас ездит спокойно, когда между ног 100 коней? Хотя конечно бывают и такие моменты когда, например, едешь с работы, которая тебя удовлетворила по самое не хочу. Ладно, бог с ней с работой, вернемся к мотоциклу. Багажник, а что багажник его практически нет, набор ключей и страховка, все больше ничего не влезет, даже пачка сигарет. Это точно не недостаток, так как у меня есть кофр и сумка на бак. Хотя после максискутера Suzuki skywave 400 мне конечно не хватает всяких бардачков и отсеков под мелочи. На скутере я например возил с собой компрессор, для подкачки колес. Теперь о пассажирах, по динамике изменения не критичны, да и тормозной путь практически не меняется, с поправкой на то, что с пассажиром езжу очень аккуратно и медленно. Неприятной мелочью для пассажира можно считать то, что выхлопная труба находится прямо под его попой, сказать что ему всегда тепло, нет, ему всегда жарко, очень жарко… Я пассажиром не езжу так что это для меня это не недостаток. В плане грязезащиты я уже писал в своих постах про подкрылок переднего колеса и про хагер. В принципе инженеры Yamaha все неплохо рассчитали, так что в мокрую погоду особо не пачкаешься. Обслуживание стандартное, как на всех мотоциклах, я все делаю сам, так как не вижу смысла платить за то, что можно сделать самому. В плане запчастей мотоцикл радует наличием всех расходников, в основных мотомагазинах Москвы. Запчасти в основном под заказ, но цены мне показались более чем гуманными. Могу рекомендовать как первый мотоцикл, характер у него не взрывной, так что если с головой то для обучения самое то. А еще у данной модели есть масса клубов по всему миру, в том числе и в Москве. Не считайте это рекламой, просто действительно люди там собрались нормальные, а не как это часто бывает, сообщество рукоблудов которые ничего не знаю, не умеют, не понимают, а только пишут в интернете какие они крутые и как им все девки дают. Всем удачи и спасибо что дочитали до конца.