Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Stels 600 Benelli 2013 → Сюрприиииз :)

Кажется, что еще вчера я одним из первых изучал первую шестисотку от Stels, начиная свой пост так:
Лично для меня данная модель ценности не представляет...
А сегодня… сегодня я стал счастливым обладателем Stels 600 Benelli 2013 года выпуска. Пока я прошёл на нём всего 150 километров, но кое-какие выводы уже сделаны. Итак, под катом читайте мой начальный обзор двухколёсного флагмана от компании «Веломоторс». Ахтунг, много эмоций.
Ну и немного фото там же, само собой!


Не верю!
Хотите верьте, хотите — нет, но я действительно не собирался покупать этот аппарат, когда изучал его в начале декабря. Симпатичный, собран неплохо, относительно недорогой, но… не моё. Тогда, зимой, в гараже у меня стоял старенький BMW и лежала куча запчастей к нему. Я был полон энтузиазма: подумаешь, заменить сцепление, жидкости, ну, может, пару подшипников. Целая зима впереди. А она пролетела вполне себе незаметно. К сожалению, не совсем незаметно, но всё же. Так вот, к чему это я? На этот сезон планов великое множество, об этом я напишу чуть позже.
А сейчас я честно скажу о том, почему, всё же, было принято решение продать BMW. Первая причина — нужны были деньги. Были кое-какие финансовые проблемы. Но потом эта причина ушла на второй план, а на первый выбрался страх. Да, вы скажете, что на бумере стоит супер-пупер простой и надёжный движок. Никакой электроники, всё ремонтируется на коленке. Но ему 19 лет! Пусть я по-максимуму привёл всё в порядок, но небольшие косяки всё равно остались. И мне действительно страшно уезжать на нём за тысячи километров от дома. А хочется, очень хочется.
Не буду описывать в подробностях как я его продавал. Лишь предостерегу от ошибок тех, кто задумает взять мот в конце сезона с мыслью "ха! если что — весной с руками оторвут". Какой-нибудь зизер или сибиху, быть может, и оторвут. Но турэндуры — товар штучный. За те несколько недель, в течение которых объявление о продаже висело в интернете, оно набрало несколько тысяч просмотров на разных сайтах. А позвонили только один раз! Но этого оказалось достаточно: мотоцикл был продан, хоть и с незначительными потерями с моей стороны.
Хорошо подумайте перед покупкой старого аппарата.


Как это было.
Думаю, все понимают, что пропускать сезон я не хотел. Для себя поставил цель — выкатиться, пусть даже придётся купить Флейм еще раз :) Последнее дело для любого байкера — проводить сезон на скамейке.
А тут… нашумевший обзор в одном из журналов, плюс еще раз пощупал Benelli на «Мотопарке», как итог — загорелся. Да и в финансовом положении наметились кое-какие улучшения. Казалось бы, за цену в 230 тысяч рублей сейчас в Москве можно найти порядочное количество относительно свежих аппаратов. Но, во-первых, относительно свежих, а во-вторых кота в мешке брать не хотелось. Конечно, вы можете сказать, что покупка нового китайца — лотерея не хуже этой, но этот Stels мне показался надёжным. Время покажет. Понимал, что не мой класс, понимал, что слишком много мощности… но мне он тааак приглянулся! :)


Покупка
Уже через 15 минут после того, как мы разъехались с новым хозяином моего старенького баварца, я написал знакомому из «Веломоторс».
— BMW продан. Найдешь мне белую шестисотку к субботе?
— В наличии, поставлю в резерв ;)

На самом деле, я хотел красный...) Но в партии 2013 года их не оказалось. Поэтому белый, другие даже не рассматривал.
Время тянулось мучительно долго (вы же понимаете, о чём я). Чуть облегчил моё ожидание тот факт, что вчера я получил диплом (таки да, теперь у меня высшее!) и пообщался с друзьями, которых давно не видел. Но окончание учёбы в ВУЗе всё равно как-то не радовало. Ну нет того чувства, словно преодолел какой-то рубеж! В общем, ушёл от темы я.
После празднования возвращаюсь домой и получаю сообщение: "Твой мот у нас."
Понимаю, что пятница, как рабочий день, провалилась :)
Экип в офисе, поэтому ранним утром еду туда, быстренько решаю возникнувшие проблемы, отправляю скан паспорта в салон (ребята всё приготовили еще до моего приезда!) и бегом в метро. В портфеле экип, в руках шлем, на лице — довольная улыбка. В метро какой-то беременной даме стало плохо, чуть задержался, но помог чем смог — поднял себе настроение и получил плюс в карму.
Тушинская. Несусь в салон на запредельной скорости, а там меня встречают старые знакомые (Flame там же брал) и подготовленный мотоцикл.
Страшновато. Ребята посоветовали не очковать, но и не крутить ручку газа слишком сильно — привыкнуть надо к нему! Хожу вокруг, изучаю. Красивый! Даже не верится, что мой.

Завёл. Звук у него действительно специфический :) Как будто в глушителе что-то звенит. Не знаю, мне нравится! В общем, еще немного формальностей и я выезжаю. Плааавно трогаюсь, не добавляя газа. Выезжаю из салона и… возвращаюсь обратно.
— А какой бензин лить-то?
— На ближайшей заправке 95-ый только с адскими присадками, лей 92-ой.



Заливаю полный бак и выезжаю на Волоколамку. Вклиниваюсь в поток и моментально набираю его скорость. Ускорение впечатляет :)
Нужно ехать в офис — немного пробок, немного развязок. И первое испытание для тормозов и резины — в тоннеле передо мной резко оттормаживается товарищ на Харли. Успеваю отреагировать, да и мотоцикл не подвёл — встал просто колом. Это добавляет уверенности.
В офисе коллеги поздравляют с получением диплома. Какой нафиг диплом?! Вы посмотрите на того белого красавца, что припаркован напртив бизнес-центра!


Входящий звонок от Gri-Fon-Baron — он сегодня едет в мою сторону. Урааа, первая совместная покатушка в этом сезоне! Встречаемся на Новой Риге. Пока ждал Григория, подъехали ребята на трёх спортах — S1000RR, GSX-R и R1. У них сегодня шашлыки, тоже едут в область. Пообщались. Все оценили моё приобретение. И, заметьте, никто не заикнулся о б/у японце.
А вот и Руза! Немного погонял по городу, показал нового друга старым друзьям и отправился в гараж. Счастлив.


Первые выводы.
Рассказывать о мощности, динамике и остальных замечательных особенностях этого мотоцикла я не буду. Ясное дело, что после Flame и F650 он покажется самолётом. Мне нравится почти всё, так что остановлюсь на том, что не нравится.
Сиденье — ничуть не лучше Flame :( Benelli очень далеко до потрясающего дивана, который был на F650. Хотя многие пишут что оно вполне себе ничего. Может это просто у меня зад слишком костлявый?
Зеркала — вибрируют, нихрена в них не видно из-за этого, буду разбираться. Опять же на F650 были лучше.
Поворотники — шедеврально. Светодиодные, дизайн, все дела. Но полностью пластиковые. При падении либо случайном задевании сразу отломятся нафиг. Зря не сделали нормальную резиновую ножку.
Посадка — подножки отнесены назад и для меня, любителя классики, это не есть гуд. Но для спортивных мотоциклов это норма, что поделаешь.

По поводу расхода — движение по пробкам + немного овощного (ехали 110-120) дальнобоя вылились в половину бака. Итого — порядка пяти литров на сотню. Если выключить овощной режим — все семь будут, полагаю. Свет — ситуация неоднозначная. Фара не внушает доверия, но в сумерках вроде бы ничего так.

Ну и напоследок немного новостей. Benelli, загнанный на стенд (не мой, моему это предстоит чуть позже), показывает мощность около 90 л.с. Но вот график мощности и момента… в общем, ищите. В своём овощном режиме я этого не почувствовал, но, говорят, что провал мощности действительно есть. Общение с китайцами на эту тему не было плодотворным, поэтому было решено чуть позже взять за яйц поближе познакомиться с разработчиками двигателя. Теперь-то буду следить за этой темой пуще прежнего :)
И вот еще что — на паре экземпляров были проблемы с тормозами! Не пугайтесь, никто не умер. Был выявлен дефект заднего суппорта, но мне сообщили, что это единичные проблемы и от брака никто не застрахован. К слову, на моём мотоцикле эта проблема не проявилась.

Спасибо за проявленный интерес. Дальше — больше :)
  • Vampir4ikVampir4ik
  • Андрей
  • 20 апреля 2013 в 2:02
  • 3
  • ?

Комментарии (212)

RSS свернуть / развернуть
+8
Andsah
Рад за тебя-поздравляю с новым мотоциклом, но для дальнобоя это совсем не то, даже для багажа места нет, не говоря уже о посадке и ветрозащите.Это просто нормальный городской аппарат.
А на счёт старого мотоцикла-по Европе они катаются толпами в том числе и мой.И ничего.
0
Vampir4ik
Знаю, знаю.
Ветровое стекло и крепление под кофры уже в пути. Что делать с сиденьем — пока думаю.
+1
Andsah
Посадку ты никак не исправишь, мотор тоже не сменишь, а он для дальнобоя не заточен.
Плюс ко всему пока я бы не рискнул пока на нём далеко катать пока тысяч 5 не проедешь.
Фиг его знает что вылезет-может и ничего, а может и гарантийный случай.
Это кстати не камень в сторону китайцев-я так про любую технику думаю.
+1
Vampir4ik
И правильно думаешь, поддерживаю. Ему пока светят небольшие дальнобои на майские праздники.
+1
dolzhenko
себе что ли взять…
0
magnum
не ожидал такого дизайна от китайцев)
удачи!)
0
Vampir4ik
На самом деле с дизайном всё гуд :) Только фара мне немного не нравится.
+5
zloy-glide
Все потому что это не китайская разработка, а итальянская. Китайцы уже давно начали скупать европейских производителей и выпускать их в новой инкарнации.
0
Vampir4ik
Именно так. Хотя многие кричат во весь голос, что он ни разу на итальянца не похож — типа китай так и прет.
0
wasserfall
Да никакая это не итальянская разработка.
+2
PovstaneC
Как и у скутеров, дизайн, расположение элементов спроектированы итальянцами из Benelli (как я понимаю карта впрыска тоже). От китайцев, двигатель и производство
0
Vampir4ik
лично с китайцами не общался, но информация из очень надежных источников.
0
wasserfall
От итальянцев, что ли? О_о
Звук мотора, кстати, запиши послушать что ли, интересно ж.
0
Vampir4ik
Звук запишу, окей :) А вообще, у нас там, вроде как, встреча Байкпоста на следующих выходных намечается. Послушаешь вживую.
0
wasserfall
Это если буду в Москве, я ж кочевой, мигрирую постоянно. У меня на послеследующей неделе в должна быть съёмка с областными сюжета с гайцами на тему велосипедистов, в середине следующей уеду.
0
zloy-glide
И? Факты подтверждающие ваши слова будут?
+4
wasserfall
1. Мотоцикл не продаётся под брендом Бенелли за пределами России.
1.1. У нас он, собственно, тоже идёт не как чистый Бенелли, а как Стелс.
1.2. Мотоцикл продаётся под разными брендами по умолчанию: Keeway, Zanella, Generic. Ну и родной Qjiang, разумеется. В Европе авторитет старой марки портить не хотят.

2. Технологии построения рамы, маятника и двигателя не имеют аналогов в модельном ряду Бенелли.
2.1. С этим двигателем анонсировался ещё и другой мотоцикл стороннего китайского производителя.
2.2. Мотоцикл, который планировала сделать непосредственно Бенелли вокруг данного мотора после покупки концерна китайцами, был иным (некоторые идеи отражены в duo 756, который тоже строился по новой концепции вокруг нового же мотора).
2.3 Мотор, описывавшийся как Japan killer, пока даже до Диверсии не дотягивает. Насчёт надёжности — практика покажет.

3. Преемственности в дизайне никакой.

Доводы в пользу того, что Qjiang QJ600 G5 — итальянец, кроме того, что на него спустя пару лет после начала производства решили таки приладить шильдик ещё одного из брендов концерна, есть?
+2
Hena21
www.benelli.com/ita/Catalogo/Moto/Moto-2013/BN-600/Default-cd-776.aspx
Эммм, а вот как бы и он, разве нет?
+2
wasserfall
Ну и тут он www.keewaymotor.com/_d276035351.htm
То, что его маркетологи пытаются выдвинуть как итальянца, вполне объяснимо. Сейчас QJ ещё что-нибудь склепает, и тоже повесит везде на своих площадках, где только можно.
+2
zloy-glide
Итальянская фирма перешла китайцам с одним условием, дизайнерский и инженерный отделы продолжают работать в Италии. Под какой маркой его продавать какое это отношение имеет к тому кем он разработан? Все бенелевские наработки теперь под крылом у китаез а они какой шильд хотят такой и лепят. На нем стелс прилеплен так что теперь русская разработка? Сами до 600 кубов они еще не дошли. Про дизайн только слепой может сказать что никакой преемственности. Маятник еще в 2003 на торнадо стоял такой же. Мотоцикл не чистокровный итальянец это и ежу понятно. Но в нем больше европы чем в каком-либо другом китайском мотоцикле =)
+3
wasserfall
дизайнерский и инженерный отделы продолжают работать в Италии

И работает. Делает нормальные трёхцилиндровые большекубатурные Бенелли.
А этот аппарат брендирован китайцами под Италию.
Про дизайн только слепой может сказать что никакой преемственности.
Ок, тогда какие элементы дизайна унаследованы от старших моделей? Можно прям на парных фотках отметить. Характерные боковины «уголком», кстати, как мы можем наблюдать, почему-то на мотоцикле отсутствуют. Они, хоть и неудачные были, схожесть хоть какую-то придавали.
Маятник еще в 2003 на торнадо стоял такой же.
Ну не такой же, а внешне схожий, и в 2006 его сменили. Но на концепт-арте Benelli Quattro был действительно похожий. Говорили, кстати, что он резину ест, надо будет последить за износом покрышки у Вампирчика.
Но в нем больше европы чем в каком-либо другом китайском мотоцикле =)
Не, в 650-ке Loncin CR9 больше европейского, там мотор целиком импортный. Ротакс вынес сборку (не производство) моторов для 650-ых гусей на мощности Loncin, а тот стал ставить их и в свои мотоциклы заодно. Поэтому за звание самого европеизированного китаецикла QJ600 надо побороться.))
0
zloy-glide
Про лончин я забыл совсем. Мне тогда непонятен смысл вообще всей затеи с покупкой бенелли. Чтобы выпустить свою наработку под лейблом бенелли в италии? У нас то это стелс.
0
wasserfall
Да фиг их поймёт, китайцы скупают всё, что плохо лежит. Минск же кто-то тоже купил. И КТМ Хаску. Супер-хайтека у Бенелли, в общем-то и не было, так что очень похоже на простое дополнение концерна лейблом. Хотя какие-то технологии могли быть унаследованы. Но, опять же, судя по тому, что мотор вышел довольно непонятным — они не в этом мотоцикле. Делали-то, по заявлениям, суперспорт (безрамный причём), конкурент R6 и прочим 600-ым джапам, а мотор в итоге можно сравнивать максимум только с оным от Диверсии (т.е. фактически дважды дефорсированный двигатель R6 — просто дефорсированный на Фазере стоит). Хайтек так не выглядит, кмк.
+1
Hakujin
Срисовать и школьник может :)
0
PovstaneC
повторяюсь — это свой дизайн «Как и у скутеров, дизайн, расположение элементов спроектированы итальянцами из Benelli (как я понимаю карта впрыска тоже). От китайцев, двигатель и производство»
0
wasserfall
Мы уже обсуждали это в комментариях к предыдущему посту про Стелс 600 — дизайн у нормальных Бенелли был иной, преемственности нет — только стилизация, причём неудачная.
0
PovstaneC
Я прекрасно знаю у каких Benelli какой был дизайн и с нетерпением жду benelli due 750. Про преемственность не спорю, это модель ориентированная на широкую аудиторию и отличающаяся от итальянской ветки развития(в танки играл?). Тем не менее — это их дизайн и проектировка, как и qattronove X и некоторые другие модели.
0
wasserfall
Этот мотоцикл не то, что другая ветвь, а совсем не итальянец. Он, собственно, под брендом Бенелли только в России и продаётся. Выпускается-то это чудо природы уже не один год, просто к нам только начали возить.
0
Vampir4ik
А еще это чудо природы под брендом Benelli размещено на их официальном сайте, если что. «Только в России» он под брендом Стелс.
0
wasserfall
На официальном сайте Keeway тоже. В Европу его как Бенелли не возят, в Южную Америку тоже.
0
cjgun
Это дизайн не китайцев если что :) там Бинелли все делала.
0
Josephina
Тоже недавно стала рассматривать вариант взять китайца.
Тоже стелс, только другую модель… но что-то все отговаривают(
0
Vampir4ik
Повторюсь, один бывалый японовод, который меня троллил, когда я купил себе Flame, для своей жены в качестве первого мота потом купил… тот же Flame :)
+1
Hakujin
Знакомый купил 2 новых стелса, так они оба заскрипели на второй день )
+3
Airport
Поздравляю с приобретением НОВОГО аппарата.
+3
ewil
  • ewil
  • 20 апреля 2013 в 6:58
Хороший пост! Поздравяю с покупкой!
Сними видео с ним!
0
Vampir4ik
Ок, будет видео, спасибо.
0
kilgoretrout
Поздравляю. Жду с нетерпением видео)
+3
Filosof63
Красивый аппапрат, но как говориться- цеплят по осени считают. Говорить что либо определенное можно будет лишь после пробега а несколько тысяч км. По мне так за такие деньги лучше хороший б/у хондо-мот, или ямахо-мот. Но радует хотя бы наличие гарантии. Ровных дорог-ни гвоздя, ни жезла!
0
Vampir4ik
Спасибо!
точно так и думаю, время покажет, стоит ли он этих денег.
0
MotoEzh
Аааааа! Увидела название поста, сразу вниз-смотреть кто автор! Офигела :)::) так вот о чем ты говорил, что пока не в седле. Аааааа! Крутой!!! Покажешь живьем?! :) как нить :) а я в гараж щя еду ))))
0
Vampir4ik
Покажу, да и покатаем как-нибудь совместно :) Устроим покатушки на Стелсах :)
+1
RavenMad
и я к вам хочу((((
0
MotoEzh
ой, такой дальнячок мне не осилить — до Мурманска :(
0
Vampir4ik
Повысишь кубатуру и осилим совместно. Это стоит того :)
0
RavenMad
Давайте давайте приезжайте) буду ждать)
+3
RavenMad
И все таки белый лучше смотрится чем красный)
0
Vampir4ik
Я от красных тащусь просто. Ну хоть красная полоска на баке есть :)
0
MotoEzh
плюсану :) белый очень красивый!
+1
zloy-glide
Смотрел на него на выставке. Облазил весь. По ощущениям вроде уже не китай, но еще не иномарка. Сравниваю с 17 летней сибихой. Выглядит он не очень монументально чтоли. В япах любая деталь выверенный инженерный продукт. На китайчиках я все еще не вижу такого. По поводу надежности движка возможно автор и прав. Возможно новый китай пробегает безпроблемно дольше 19-летнего баварца, но продать туриста чтобы купить китайский городской нейкед из-за желания путешествовать. Ну не знаю =) А самое замечательное в мотоциклах это то, что возраст вообще не показатель состояния. Нужно смотреть сервис-книжку и пробег. В любом случае самый лучший мотоцикл это новый =) Сам придерживаюсь такого мнения.
0
Vampir4ik
Не знаю, в каких именно деталях ты нашел «невыверенный продукт», лично я каких-то проблем тут не вижу.
По поводу смены туриста на нейкид… ты прав. Но конкретно тот экземпляр, которым я обладал, был не лучшим вариантом. К сожалению, я не понял это перед его покупкой.
0
zloy-glide
Думаю через пару лет возьму на пробу китайчик эндуро или мотард. С заделом на зимнюю эксплуатацию.
+2
Andante
… а у меня такой же брелок на ключах из Льюиса =)

Касательно самого поста: Китай год от года растёт по качеству, это верно. Но когда он догонит японскую четвёрку, европейские мотоциклы или американцев по качеству — и догонит ли вообще — вопрос хороший.

Можно с уверенностью сказать, что человеку, не умеющему или не хотящему копаться в железе сейчас действительно лучше купить новый китайский мот, который, думаю, без особых проблем откатает сезон-два, а уже потом, возможно, начнёт сыпаться — а к тому времени хозяин, возможно, его поменяет на другой или такой же, более новый.

Мне же лично всё равно нравится идея купить старенькую по меркам нашего динамичного мира технику, привести её в порядок, заточить под себя, перебрать по винтику, чтобы знать как свои пять пальцев и быть уверенным в мотоцикле как в самом себе. Я же ищу верного друга, а не девственницу =) Но такой подход сейчас всё больше и больше уходит в прошлое, львиная доля мотоциклистов не хочет копаться в железе, а хочет брумбрумбрум =) И их можно понять.
0
Vampir4ik
Ну, по поводу «неумеющего» я бы поспорил. А по поводу «нехотящего» — ты прав. Я хочу катать и ни о чем не думать — сезон не для этого.
Догонит ли Китай Японию? Догонит. Ручаюсь, это дело нескольких лет.
И, да, брелок крутой) тоже с Луиса.
+1
RavenMad
Вот вот. сезон для катания, а не сидения рядом с мотом и поиском запчастей… Хоть и китай, но он новый!!!
+3
Andante
нене, там специально ИЛИ между «неумеющим» и нехотящим" — исходя из поста, я как раз понял, что навык и руки есть, пропало желание =) Так что это не укор ни в коем случае.

Я боюсь, что не столько догонит, сколько купит и подгонит под свои мерки и стандарты. Современному миру не нужны, коммерчески не выгодны и даже вредны вещи, машины и мотоциклы, которые служат долго и обладают максимальной ремонтопригодностью. Тренд последнего десятилетия — купил новый, откатал два сезона без проблем, продал/выкинул, купил новый. Это мощнейшая стимуляция экономики и очень хорошо для среднего потребителя, так как товары становятся доступнее и дешевле, но лично мне не нравится. Я из тех, кто привязывается к вещам и друзьям — из тех, кто лучше заплатит подороже, но будет уверен, что техника при должном уходе ещё внукам как раритет достанется =) Напишу об этом как-нибудь развёрнутый пост.
0
Vampir4ik
Я тоже привык привязываться к вещам. Просто я пока не имел мотоцикла, на котором мог бы остановиться. Был бы мой F650 новым — не думал бы менять, идеальный аппарат для меня.
0
qasau
дело нескольких лет, ручаюсь… смешно))
0
Andsah
Ну не думаю что догонит, да ещё и по всем классам, но к младшим линейкам он уже подступил очень плотно.Вот когда они аналоги гусей, голд и электричек сделают, тогда продавцам японского секондхенда и новых японцев низшего ценового диапазона будет тяжко.Я при возможности катался на китайцах-вроде едет, вроде мотоцикл как мотоцикл, а вот чего то не хватает, породы наверное и десятилетий опыта.
0
Kolyaxr
мотик оч интересный! Внешне тоже нравится.
Не сдувает на нем? Должно ведь)

Кстати, про обкатку что-то я не увидел=)
+1
Vampir4ik
Должно и сдувает :) Хотя, что странно, не так сильно как на BMW со стоковым стеклом. С моим ростом можно нормально ехать где-то 130.
Про обкатку — инструкцию не читал, ибо там написана сущая хрень. Механики посоветовали просто не крутить движок, пока не залью нормальное масло. Так что больше 6-7 тысяч я не крутил.
0
borisovich
Механики хоть посоветовали в разных оборотах крутить?
0
Vampir4ik
Не посоветовали. Они меня знают, как раз поэтому :)
0
Kolyaxr
я думаю, лучше отнестись к этому внимательнее. Есть различные рекомендации по обкатке, я бы соблюдал максимально педантично все это.
Мы буквально на днях сливали масло после первых 500км на s1000rr — там на магните маслосливного болтка был не хилый такой «ежик» из металлической стружки.
А наверняка для спорта бмв точность в размерах, зазорах и вообще при изготовлении и сборке — гораздо выше чем у всех итальянцев, китайцев и прочих=)
0
PovstaneC
БМВ это отдельный разговор, не откатаешь и двигло в помойку, двигатель так сказать на пределе сделан, чтобы со всеми ограничителями (под евро 5 или 3 не помню) развивать высокою мощность и при этом показывать ***ельные графики
0
Vampir4ik
я отношусь к этому внимательно. инструкция там просто бестолковая :)
0
BEAR555
А ежик-это плохо(
0
Kolyaxr
в Казани на первом этапе RSBK узнаем=) мот едет в стоке1000
+1
borisovich
На обкатке
0
Koger
  • Koger
  • 20 апреля 2013 в 10:42
Поздравляю с покупкой. Удачного сезона!
А есть ли у них опционные АБС? И если нету, то планируются ли?
0
Vampir4ik
Нет. И, насколько мне известно, не планируется.
0
Andsah
Я видел несколько фото, где на заднем колесе было прикручено нечто очень похожее на датчик ABS.
Что это если не оно?
0
Vampir4ik
Пруфлинк?
Не видел таких фото.
здесь был ататат

+2
tremyasov
Наивный юноша. Китайцы-знатная рулетка.
+2
Vampir4ik
Простите, мудрый старец, а Вы лично на многих китайцах гоняли, верно?)
0
PovstaneC
Это он нам? Китаеводам?
0
Vampir4ik
именно!)
+1
San4ess
Поздравляю с приобретением. Хорошего сезона))))
0
Vampir4ik
Спасибо.
+5
esleeper
И вот еще что — на паре экземпляров были проблемы с тормозами! Не пугайтесь, никто не умер. Был выявлен дефект заднего суппорта, но мне сообщили, что это единичные проблемы и от брака никто не застрахован.
0
esleeper
здесь был ататат

здесь был ататат

здесь был ататат

+2
Hakujin
Ты его хоть обкатал?
Когда берешь б\у японца, хотя-бы можно не обкатывать)))
+2
Vampir4ik
В процессе :) Когда берешь б/у японца — не всегда будешь уверен в том, что его до тебя обкатали)
+1
Dgavani
Привет, выкладывай еще посты о нем :) То же интересен, погода если позволит может сделаешь фотки на фоне пейзажа Бородинских дорог )) В этом районе есть гоночный участок с жд станции на Артемки, машин нет дорога змейкой мм)) А если буде возможность сделаешь видио обзор?
0
Vampir4ik
бывал там, только на велосипеде. постараюсь всё сделать.
-1
furs_russell
Fake
+1
wasserfall
Какой-нибудь зизер или сибиху, быть может, и оторвут. Но турэндуры — товар штучный. За те несколько недель, в течение которых объявление о продаже висело в интернете, оно набрало несколько тысяч просмотров на разных сайтах. А позвонили только один раз! Но этого оказалось достаточно: мотоцикл был продан, хоть и с незначительными потерями с моей стороны.
Хорошо подумайте перед покупкой старого аппарата.

Написал ты и… купил китайца, который продать будет явно не проще.

А после идёт целый пост о том, как ты не купил ерша.))
0
Shvarko
Жаль, что в Украине его нет, можно было б прикупить на следующий сезон.Так как после 2лет владения Зонгшеном(китай) проникся к Китаю доверием
0
b1smark
Купи Геон)
0
Shvarko
Хочется что б динамика была такая как у Хонды СБ400, а Геон етого не обеспечит
0
b1smark
ну да)хочется конфетку, но чтоб стоила как фантик...(
0
Shvarko
И так всегда((((А вобще просто в Геоне 26к.с, а в СБ400 53 и они совершенно разные моты, а етот и Сб400 по динамике схожие, а максималка более(хотя мне ето не главное), зато новый и расход маленький
0
wasserfall
Доверие — это отлично, но при цене японского чуть бу (не десять лет, не старый ушатанный мотоцикл, а чуть бу) в столько же денег, покупать чайну… Ну если только из большой любви к коммунизму.
0
Vampir4ik
Когда берешь новый мот, в последнююю очередь думаешь о том, как потом будешь его продавать, разве нет? И, да, свой Flame после двух сезонов я продал за 50 тысяч.
0
wasserfall
Эт ты знатный продаван, с твоим-то пробегом на одометре.)) Хотя на малокубатурки недорогие просто всегда спрос большой.
А насчёт продажи — новый от ненового слабо отличается в этом плане, продавать-то всё равно будешь б/у, так что думать стоит всегда.
0
PovstaneC
Я конечно скептически отношусь к китайцам, к большинству… Кроме конечно QJ (stels,benelli generic, keeway и др. ). В них я уверен и считаю отличным выбором, вполне достойная альтернатива yamaha FZ-6n (именно ее движок вроде как был основой???)
0
wasserfall
yamaha FZ-6n (именно ее движок вроде как был основой???)

Ничего общего. Судя по всему, прообразом был движок Хонды CBF600 первого поколения.
Фазеру Стелс не конкурент абсолютно (тем более что их сняли с производства, теперь идут 800-ые вмето них), да и Диверсии тоже (если только по цене).
0
PovstaneC
да-да (но по цене это б/у фазер =), а по движку просто помню те статьи когда китайцы получили первую свою лицензию на производство 600сс. Что сейчас не знаю, меня несколько отторгнуло от мира мото)
0
hckere
Старый, старый… честно никак не могу этого понять. 3 года отъездил на японце 91ого года выпуска, вначале немного привел в порядок, а после этого ничего кроме расходников не менял, причем ездил на нем в тч и на дальняк. Этой осенью его продал и жду прихода харлея 96ого и не вижу в этом никакой проблемы. Что я делаю не так?
+2
PovstaneC
2-года откатал на китайском скутере (6000км), ничего не ломалось (кроме как об стену). После тюнинга поршневая, коленвал, сцепление и вариатор были почти как новые… Что я делал не так?
0
wasserfall
6000 км — эт ниочём.)) Тем более за два года, т.е. использовался он весьма неинтенсивно.
+1
PovstaneC
июль, август, октябрь, ноябрь, апрель, май, примерно 1000км в месяц (за день эксплуатации, 100 всегда набегало)
0
wasserfall
У меня раньше выходил пробег около 10К в месяц. Даже просто выходные к родителям съездить — 250 километров в одну сторону.
0
PovstaneC
На скутере полтиннике? У меня после 100 уже задница отдельно от тела жила, проезжал по 150 в одну сторону
0
wasserfall
Не, я скутеры как класс не перевариваю. Причём жутко — мы с братом в детстве упрашивали родителей не покупать скутер, а купить старый советский мопед. Из скутеров более-менее адекватными считаю Италджет Dragster в двухтактном варианте и Ямаху BWS.
0
wasserfall
Кстати, если по сотне в день, и ездить хотя бы по рабочим, то это 2.5К в месяц выходит.
0
PovstaneC
Не всегда выходило)
0
wasserfall
Ну ещё накатаешь. У меня тоже перерыв в несколько лет был, да потом всё равно вернулся.
+1
trip
  • trip
  • 20 апреля 2013 в 13:45
Белый по мне так круче смотрится, поздравляю! Новый байк это приятный подарок самому себе!
Вчера пока ехал в офис и катался по городу — видел пару-тройку этих Стелсов, на Волоколамке и Электрозаводе/Семеновской
0
Vampir4ik
Если на волоколамке и белый… то может это я был?)
0
trip
Вполне вероятно)
+4
Amadeus
Больше чем уверен, если бы ты сменил сам шильдик на какого-нибудь итальянца и так и писал бы статью — процентов 90 тех, кто говорит какой отстойный дизайн, написали бы:«О! Аппарат-мечта! Поздравляю с покупкой! И дизайн сразу видно итальянский!»
Нет слов просто. Народ погряз в стереотипах…
Отличный аппарат! Конечно он в разы лучше 19-летнего немца, этого металлолома. Удачи на дорогах, и пиши еще про него! Очень интересно, сам чуть не взял, просто не хотел нейкид
0
Grandeek
Значит benelli все-таки перешла китайцам… расстроился я от такой неожиданности, хотя к этому и шло
+1
wasserfall
Так давно уже, лет восемь где-то уже под QJ.
0
Grandeek
Я в новостях про это дело 2-3 года назад читал, думал это слухи больше. Речь о банкротстве компании шла
0
wasserfall
Э, да три года назад уже этот мотор показали даже и анонсировали новые модели в чайна-стиле, перешла под крыло ещё раньше.

bikepost.ru/blog/benelli/8606/benelli-due-756-%D0%B8-quattro.html
0
ssdaw
  • ssdaw
  • 20 апреля 2013 в 16:48
Андрюха, поздравляю и с дипломом (эх, я так и не получил его), и с мотом! =)
Ну и пожелаю-ка я тебе откатать на нем так, чтобы он не приносил проблем и еще пережил большинство японцев, принадлежащих неверующим в Китай )))
Рад за тебя!
+1
Vampir4ik
Вот это правильное пожелание!))
Спасибо два раза.
0
pahomius
Ну, наконец-то первые владельцы нарисовались. Поздравляю с покупкой! Сам владею недельку, пробег 220 км.
0
Vampir4ik
Спасибо, коллега :)
Давай, отписывайся о своих ощущениях!
0
BEAR555
Мало кого учит политика китая) Не хочу автора обидеть) Брать бу японца тоже рискованое, но лучше новое попробывать.
-7
DIMASIK755
Китайский мотоцикл — первый щаг к резиновой женщине — ИМХО, автор без обид.
0
pahomius
Тогда, что же отечественный мотоцикл? Вы, кстати, посмотрите на него в живую. Будете удивлены.
+3
wasserfall
Отечественный — это шаг к резиновому кулаку.))
0
pahomius
UPD: добавил отзыв у себя в профиле
0
gazolin
Можете закидать говнами, но за такие деньги брать китайца, хоть и нового, ни когда не стал бы.
0
BEAR555
Это пост не сравнения. Человек поделился впечатлением, радостью. Тут или хвалить или спрашивать. А о косяках автор еще раскажет, как и о том каков новый кавасаки или бмв в его гараже)
0
eaten_alive
Симпатичный с виду. Поначалу не поняла при чём тут Стелс, когда написано Бенелли. А вот катафоты на вилке просто убили, дизайнеры жгут. )
0
Vampir4ik
Это да, можно было бы и что-то поэлегантнее запилить :) Зато большие, хорошо видно!)
+2
wasserfall
Зато большие, хорошо видно!)

Забавно, но катафоты на вилке даже у Бусы есть.
0
xcore78rus
Американские (или может даже конкретно калифорнийские) требования. Такие же катафоты на моём выфере, а на европейцах — нет.
0
wasserfall
Ну, судя по всему, ещё и китайские — на ёбры, которые в США не возят, катафоты тоже ляпают. А на фотографиях европейских версий QJ600 катафотов нет, т.е. походу к нам таскают азиатскую.
0
wasserfall
Я что-то проглядел сначала, но теперь у меня возник вопрос: новый боковой пластик — это рестайлинг модели 2013 года или чисто региональная доработка для нашего рынка? С ним мотоцикл смотрится намного лучше и дороже, осталось только фару выкинуть (и китайские поворотники странной формы тоже заодно) и найти нормальную. И есть ли на него дуги/слайдеры, а то левая крышка и шланги радиатора опасно так торчат.
0
Vampir4ik
Я что-то и не заметил, что там нового в боковом пластике :)
Слайдеры уже в пути, жду.
здесь был ататат

0
Vampir4ik
Теперь понял. Да, с ним симпатичнее. Не знаю, с чего бы вдруг на Стелсе другой пластик.
0
wasserfall
А мне без них больше нравится. Эти уголки вместе с фарой и портили облик, в принципе. Фару сменить — всё будет вообще нормально. И простор есть — повесил модную — стал нормальный стрит, круглую — типа классик. Единственное, у Стелса рамка радиатора теперь сильно на виду. А так в общем лучше, образ более целостный, к тому же в районе сидения заглушки аккуратнее сведены. Вообще, на фотографиях с лейблами Keeway/Generic/Zanella пластик такой же, как и у тебя. Судя по всему, вариант с боковинами вообще не выпускается, чисто демонстрационный.
Кстати, они целую линейку в этом же стиле вроде как решили делать, пока искал, натыкался на аналогично стилизованные 125-ки и 250-ки.
0
mr_Crow
Зачем выкидывать??? Поколдовать с лампочками и отражателем, или проще биксенон вкорячить и будет сушественный свет!!!
0
wasserfall
Тут вопрос не в свете, а во внешнем виде. Фара страшенная, мотоциклу нужно что-то посолиднее. Ну или просто покачественнее. От MT-03, например.
+1
c_piper
за красную полосу сверху по баку жирный плюс. но фара страшновата, чесслово. =)
0
Vampir4ik
Фара страшновата, да.
Полоска шикарна, вот если бы она еще была краской...)
0
Nova
  • Nova
  • 20 апреля 2013 в 23:31
Что то ты про «высоко технологичный» маятник на болтах не упомянаешь =))
0
Vampir4ik
Простите, не вникал) А что с ним не так?
0
Nova
Ну ты посмотри на него внимательно и увидешь что он не как у «взрослых» мотоциклов сварен, а из двух половинок состоит, которые скручены болтами.
0
Vampir4ik
Это должно меня расстроить?) Конструкция выглядит вполне надежно и то, что она не «взрослая» меня как-то не пугает.
0
Nova
Ты о торсионной жесткости что нибудь слышал?
0
Vampir4ik
Нет, но теперь погуглил.
То есть ты считаешь, что на байке в 80 коней жесткости маятника такой конструкции будет недостаточно? Будет скручивать?)
0
wasserfall
Скорее на массу надо смотреть, не на мощность. Скручивать скорее всего будет, так как даже рамы без зазрения совести гуляют, отчего такие заморочки с ними и есть.
0
pahomius
А чем он вас не устраивает? Если вы про небольшую болтанку в поворотах, то это не в маятнике дело, а надо подтянуть подвеску, легко и просто колесиком. Сразу все ок.
0
Nova
Затянуть до упора отскок на аморте, дабы он начал адекватно работать. Сразу видно правильная подборка амортизатора…
0
artameel
А что с ним не так? Я так понимаю он специально предназначен для использования с ассиметрично расположенным задним амортизатором. Судя по заявлениям на оф.сайте Aprilia (а рама по всей видимости свизжена именно оттуда), жесткость маятника «задает новые стандарты в данном классе».
0
wasserfall
У Априлии материалы чуть другие, и цена как следствие.
+2
Poruchik
Поздравляю с обновлением! Ровных дорог и правильных ТО ;)
А теперь серьезный вопрос, ты не думал добавить ещё 90т и взять ER-6n от Kawasaki?
Я не в коем случае не хочу тебя обидеть или сказать, что ты сделал неправленый выбор, просто интересно рассматривал ли ты все варианты?
+1
Nova
Не мешайте человеку эксперимент устраивать =) Где мы еще статистику цапнем, получился у Китайцев двигатель или нет.
Кавасаки это скучно, тут же почти Итальянец, почти собираемый в России…
+1
Vampir4ik
Не думал. Во-первых, нет лишних 90 тысяч. Во-вторых, этот Стелс мне показался вполне надежным и современным. Время покажет :)
0
Poruchik
Дай бог чтоб так и было, но вот документ о гарнтии меня совсем не впечатлил, кстати ты знаешь что накатав 150 км ты использовал всю гарантию? И ТО каждые 4000 км меня не впечатлили.
0
Vampir4ik
С чего вдруг использовал всю гарантию? Первое ТО — 1000 км, ничего не знаю.
0
Poruchik
А ты почитай книжечку инструкцию там в разделе гарантия есть очень веселый пункт.
0
Vampir4ik
Прочитал. Но так и не нашёл.
Какой пункт?
0
Poruchik
Пункт по поводу бракованых деталей и гарантии на них.
0
Vampir4ik
Там гарантия на 300 км, если ты об этом.
4. На амортизаторы, сайлентблоки, шаровые опоры, привода, ШРУСы, пыльники, шланги системы охлаждения, подшипники ступиц,
рулевые наконечники, троса действует ограниченная гарантия 300 км или 1 месяц.
Но это далеко не те детали, за которые я волнуюсь больше всего :)
0
Poruchik
Гарантия на остальные детали сколько?
0
Vampir4ik
1 год без ограничения пробега при условии прохождения ТО у дилера по пробегу.
0
Poruchik
Тогда желаю удачи ;) и чтоб все косяки если и проявятся то только в первый год эксплуотации и при необходимости детали всегда были на складе! Обкатывай окуратно!
0
Vampir4ik
Благодарю ;)
0
wasserfall
Да можно было и в принципе не добавлять, взять немного бу ёрш или даже фазер. Но эксперимент интересный и не сулит особо больших потерь, даже если будет неудачным (если, конечно, на ходу ничего не заклинит и не отвалится).
+1
c_piper
плюсую. я вот купила ерша и ничуть не сожалею. на китайцев не гоню, мне это не суть важно.
но китайца не возьму хотя бы потому, что отвечать на вопрос о происхождении мотоцикла «китай» или «россия» — выше моих сил =)
0
Vampir4ik
Странно :) Меня совершенно это не напрягает. Щас все спрашивают «Итальянец?», а я отвечаю, что китаец. Как-то не напрягает правду говорить.
Любители, кстати, легко могут оторвать шильдики «Стелс», даже следов заметно не будет.
0
c_piper
а вот у меня была обратная ситуация. моего Булку все отчаянно называли китайцем, хотя это был просто испанский нео-скремблер. формы у него нестандартные, думали что китаец.
0
ICEMAN
Андрей, поздравляю) Шикарная штука, если хочется нового и не хочется возиться с б\у. Я скорее всего со стелса спрыгну, но
Кажется, что еще вчера я одним из первых изучал первую шестисотку от Stels, начиная свой пост так:
Лично для меня данная модель ценности не представляет…
А сегодня… сегодня я стал счастливым обладателем Stels 600 Benelli 2013 года выпуска.

хто знаит, хто знаит… Меня некоторые вещи в бенелли угнетали, но эт либо из-за отсутствия опыта, либо, из-за незнания.

поздравоооос кароч))
+1
Vampir4ik
Ты бы подробнее написал, что именно угнетало :) Интересно же.
0
ICEMAN
я бегло его смотрел, на, например на салонном экземпляре были пластиковые ножки поворотников. Остальное не помню, но фыркал точно :)))) Однако это мелочи. Катайся на здоровье)))
0
Vampir4ik
Да-да, про пластиковые ножки поворотников все говорили. Буду ждать, когда нечаянно отломаю и поставлю нормальные.
0
ICEMAN
один перец отломал пытаясь сесть на него))) потому меня это насторожило и я пошел проверять какие стоят на фламке)))
+1
artameel
Дизайн отличный, но плагиат.А вот и донор:
0
Vampir4ik
А вот это уже интересно! А что за модель у Априлии?
0
wasserfall
Aprilia Shiver. У Dorsoduro/Caponord рама/маятник тоже похожие.
0
Vampir4ik
Понял. На Гладиус еще немного смахивает.
0
wasserfall
Ну у SV/Gladius другой «идеологический наследник» (помимо Hyosong GT650) — Lifan какой-то стрёмный.

Хотя и сам SV делался с явной оглядкой на Ducati Monster. На него QJ600 тоже похож маятником и рамой, изначально говорили, что он за прообраз и был взят.
0
wasserfall
Ну спидометр много где похож, стандартная схема, даже китайцы клепают кучу подобных уже давно


А вот остальное да, очень похоже.
0
Vitalikchu
Взял в прошлом году Хорнета 600 2003года привезенного под заказ с Италии, состояние 5+, цена 5тыщ. Ни разу не жалею. Думаю ездить будет 300 лет. О покупке китая даже не думал как-то. Бенелли с виду вроде неплох, тока фара странноватая.
здесь был ататат

0
Vampir4ik
Ну с рулеткой в виде Flame мне дико повезло :)
Надеюсь, с Benelli повезет также.

Писать буду по итогам хотя бы 10 тысяч.
0
Dobrii
Андрюха!!!
Ты счастливчик!!!
Поздравляю тебя всячески!!!
Думаю тоже скоро пост отпишу, но пока тссс…
0
Vampir4ik
Благодарю, жду поста от тебя :)
И вообще, забери уже гарнитуру!!!
0
Dobrii
Андрюха, вот смысл! Я что буду ездить и молчать в нее ???)
Мы ж ее для наших приключений взяли, а так лишний раз повод встретится, на днях отпишу и пост и когда увидимся с тобой, надеюсь все уладить до 28ого(ко Дню безопасного выезда)!
0
Vampir4ik
Ты можешь ездить и разговаривать с прекрасными дамами по телефону, например...) Или тихонько (для фона) рок слушать.
Я тоже 28го планирую приехать, но если бы мы запилили эту штуку к тебе в шлем до этого времени — было бы круто.
0
Dobrii
На днях отпишу когда что и как !!!)
0
bandit007
Андрей, принимай поздравления!
Аппарат интересный, сам к нему присматривался немного. Ждем новых постов по твоему мотику, надеюсь исключительно положительных =)
Удачи на дорогах!
0
Vampir4ik
Спасибо, всё будет :)
+1
Smileek
Что-ж С приобретением!)
надеюсь вы подружитесь и будете друг друга только радовать)
0
F0X
  • F0X
  • 23 апреля 2013 в 12:53
Андрюха, я устал ждать видео! погода теплая, дай пару кадров как он на улице смотрится, движется и гудит!
0
Vampir4ik
Дружище, у нас погода щас не самая лучшая :) Да и мот щас далеко от меня. Если получится, в выходные запилю видео.
0
F0X
  • F0X
  • 27 апреля 2013 в 15:28
было бы интересно посадите за него заядлого япономото, и выслушать впечатления от поездки про этот мотоцикл. Андрюх, видео будешь делать, расскажи о доступах к техническим жидкостям, удобно не удобно. что бы сменить акум или фильтр нужно, не нужно разбирать пол мотоцикла. ну тд… очень жду видос, подумываю просто о таком же…
0
Vampir4ik
Видос будет сегодня ближе к ночи с новым постом :)
0
F0X
  • F0X
  • 27 апреля 2013 в 21:07
я не дождусь, иду курить и спать. С утра как глаза открою сразу сюда!
0
lipezk
Поцы, а я со свом ростом 174, до земли обееми пятками на нем доставать буду??
0
lipezk
Хочу брать. В наличии нет даже в Воронеже на перевалочной базе, но обещали числу к 3ему привезти
0
lipezk
за неделю в липецке шт 8 продали — тобишь все
0
lipezk
и еще. я механик-любитель по авто с опытом. ни разу не видел металлическую стружку в поддоне авто. там тоже на всех пробках магнит. максимум на пробке из коробки металлическая пыль в форме причудливых паучков. да доставал из додонов сломаные гравера, куски от натяжителей цепи и т.д., их происхождение понятно, но стружка как то напрягает… жаль андрей не сделал снимок магнита со стружкой, хотелось бы знать ее происхождение.
0
Vampir4ik
Металлическую стружку можно увидеть только на новых двигателях (её наличие на двигателе с пробегом — признак проблем) и то совсем чуть-чуть. С ростом 174 достанешь, он невысокий.
0
straniks
Приветствую Андрей!… тоже есть желание купить такой мотоцикл, с самого его появления, уже и сумму почти собрал… но, у нас в городе их нет, только заказывать надо, то есть не пощупать, ни посидеть… и, раз уж заговорили про рост, во мне 160 см, как думаете, дотянусь до земли?
0
Vampir4ik
Привет!
Да, думаю, что до земли дотянуться можно будет. Высоту по седлу не скажу, но он явно ниже моего BMW предыдущего.
0
straniks
Понятно Андрей, спасибо за ответ! Да и вообще, за подробный обзор, и отчёт по данному мотоциклу…
здесь был ататат

0
PIRAT
Нормальный мот, я думаю дальше будут еще по лучше. За эти бабки с 0-ля, оч даже вкусно и дизайн современный. Я бы взял.
+1
PIRAT
Катайся на здоровье, ровных дорог те :)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Stels 600 Benelli 2013, Сюрприиииз :)