И так, погода вроде почти весенняя, и соответственно принято решение разбудить мотоциклы после зимней спячки. Первый на очереди Kawasaki ER-5. Зарядили заботливо снятый осенью аккумулятор, и пошли в гараж реанимировать питомца. Поставили аккумулятор и приступили к заводу. Не заводится мерзавец, крутит, а не схватывает. С техникой опыт, какой ни какой имеем, соответственно либо нечему гореть, либо нечему поджигать. Смотрим бензокран, вакуумную трубку снимаем и проверяем работу мембраны бензокрана, работает, уже хорошо. Смотрим карбюраторы, откручиваем на каждом, а их там 2, болтик для слива бензина, бензин идет чистый. Значит, чему гореть есть, а вот поджечь нечем. Снимаем бензобак, и пытаемся добраться до свечей. В моем прошлом посту я писал про предыдущего хозяина, который относился к этому мотоциклу со своей известной только ему любовью. Эта сволочь, а по другому я его назвать не могу не разу не меняла свечи на мотоцикле, как он вообще мог заводится, с такими свечами. Нужно отдать должное производителю, вроде доступ к свечам есть, а вот выкрутить их целая проблема. Вскрытие показало полностью засраные свечные колодцы, и свечи с коричневыми разводами на электроде (это керамическая часть свечи). Еще раз о «заботливом» производителе, свечи на 18, такого ключа у нас не было и поэтому пришлось идти в магаз и покупать. Когда выкрутили свечи, вид у них был, будто они прошли 100 тыс. км. Поставили новые, накинули бак, ключ в зажигание, подсос, кнопка стартера, ура!!! Завелся не сразу, но с 3 оборота заработал.
Мораль:
Купил мотоцикл осенью, меняй сразу все расходники, чтобы потом весной не маяться, по холоду в гараже с заводом. В случившемся винить кроме себя, некого, за то завели и открыли сезон.