Для понятия, есть ли интерес к повышению комфорта при езде на мотоцикле, ранее была поднята тема эргономики. Т.к. далеко не все моты позволяют оперативно провести регулировки, мой точно не позволяет, я решил это сделать зимой в гараже. Теперь попытаюсь объяснить как и что можно сделать и что из этого мы получим. А захотите ли Вы это делать – Ваше право.

первая часть тут bikepost.ru/blog/32575/Ergonomika-i-moto.html

По комментария, я понял, что не определил для каких классов мотов я делал. Я рассматривал обычный дорожник FZ6S и думаю, что это будет в первую очередь интересно владельцам такого класса мотоциклов, а все остальные могут просто посмеяться.

Я не рассматривал увеличение комфорта 5-й точке. Почему? Опишу в вкратце.
Дискомфорт у нее, любимой, возникает от затекания. Из-за чего же образуется затекание? Из-за давления, оказываемого на нее. Из школьного курса физики нам известно, что давление есть отношение силы (в данном случае силы тяжести) к площади. Как мы можем уменьшить давление? 1. уменьшить ускорение свободного падения, для этого можно перебраться на Луну, там оно в разы меньше. 2. уменьшить свою массу, для этого походить в спортзал, но у нас же куча отговорок: работа, жена, спиногрызы и прочее. 3. увеличить площадь взаимодействия, для это нам необходимо либо увеличить ее любимую, что противоречит пункту 2 либо использовать сиденья, принимающие анатомическую форму, гелевые например.

Дано: подопытный — среднестатистический хомосапиенс 178/80, сидя на моте ступня полностью достает до земли, нога слегка подсогнута в колене.
Орудие пыток – FZ6S со стоковым седлом.

Итак, что нам нужно:
— непосредственно сам мот;
— устройство для фиксации его в вертикальном положении, подкат, центральная подножка, прочее;
— набор инструментов для осуществления регулировки;
— экипировка;
— устройство, создающие музыкальный фон, плеер, приемник;
— юзер манул и сервис мануал, при отсутствие мануалов – здравый смысл, но присутствие мануалов не компенсируют отсутствие оного;
— жидкость для питья, почему-то при этой процедуре пить хочется, лично я предпочитаю светлое не фильтрованное;
— пара часов свободного времени.

Нус, приступимс.
Устанавливаем мот в вертикальное положение, кому как, а мне повезло, у меня центральная подножка, садимся на него именно в той позе, в которой обычно ездим первый час, пока не устаем. И замираем, т.е. полностью не двигаемся. Замерли? Теперь слезаем с мота и включаем музыку, а то так совсем скучно. Снова залезаем на мот и опять замираем. Главное при этом совершенно не двигаться, мы сейчас пытаемся понять какой части тела наиболее неудобно и какие группы мышц дадут знать о себе первыми. Для чего замираем, а потому что в статике «проблемные» мышцы дадут знать о себе гораздо быстрее.
Через 15 минут у меня начали болеть мышцы ног, которые ответственны за подъем носка стопы вверх, после этого мышцы бедра (минут через 5), мышцы ног «забились», начал непроизвольно менять позу, что привело к болям в пояснице и дельтовидным мышцам (так вот почему они у меня болели). Как ни странно, но 5 точка не дала о себе знать. Дальше сидеть не меняя позы я не смог. Что у меня заболело первым? Приводящие мышцы стопы. Не меняя позы я просто убрал спупни с лапок КПП и тормоза, они у меня самопроизвольно опустились всего на 2 см и о чудо, мышцы которые начинали до этого ныть расслабились и пришли в норму.

С помощью инструмента, мануалов и здравого смысла опустил лапки на 2 см и довольный собой пошел за светлым не фильтрованным… и тут до меня до ходит, какой же я идиот. Бьемся пару раз головой об стенку, материмся, снимает кроссовки, сапоги или тапочки и одеваем мотоботы, наколенники залезаем на мотоцикл и замираем. Замерли? Слезаем с мотоцикла. Он у нас хоть и стоит вертикально, но подвеска находится в разгруженном положении, с помощью деревяшек подложенных под колеса добился наиболее «рабочего» положения подвесок. Залезаем на мот, замираем. Замерли? Слезаем, переключаем волну радиоприемника на более спокойную и меланхоличную, попутно можно пару раз головой об стенку. Залезаем, замираем. Второй раз, без учета того, что я до этого просидел около 30 минут, я просидел 70 минут для достижения таких же ощущений. Попутно можно попредставлять, как наступила весна и Вы отправились в дальнее путешествие, с этими мыслями я доехал практически до Воронежа.

Если бы я не ступил первый раз с обувью, то уложился бы в 1 день. Хотя ошибся я не сильно, пришлось поднять лапки на 0,5 см. На следующий день, с учетом полученных эмпирических знаний, проделал повторно процедуру, просидел на моте 90 минут и мысленно от Воронежа доехал до Ростова.

Если Вам кажется, что регулировка лапок незначительна, то Вы ошибаетесь – она составляет порядка 40 градусов по наклону стопы. После регулировки у меня самопроизвольно изменилась посадка и стала более комфортной. Правы же были эти проклятые эргономы или эргономики в том, что при малых физических нагрузках (сидячее положение) очень важно положение ступней ног.

Попробуйте, может быть Вам тоже мешают эти 1,5 см?
Надеюсь, мой пост кому-нибудь пригодится и он учтет мои ошибки.

P.S. После регулировки лапки тормоза не забудьте отрегулировать положение датчика включения стопсигнала.