Блог им. Kazakh1987 →
что выбрать новичку из предложенных вариантов?
Только зарегистрированные пользователи могут участвовать в опросе.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Проголосовало 136 человек. Воздержалось 31 человек.
Не могу решить что взять, по цене примерно одинаково, больше нравится ямаха( по посадке, по удобству, и просто нравиться) ЧТО думаете вы?
Kazakh1987- Фаткулин Ержан
- 8 декабря 2012 в 20:16
-
-
+4
Только зарегистрированные пользователи могут участвовать в опросе.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Проголосовало 136 человек. Воздержалось 31 человек.
Kazakh1987
Поддерживаю, сибиха 400ка просто идеален как первый (японский) мотоцикл: достаточно крепкий, надежный, нет пластика, очень легко найти на него любые детали и новые, и на разборках, детали недорогие. Если это вообще твой первый мотоцикл, то бери ебрик, он недорогой, на нем сложнее убиться, едет 130.., детали вообще копейки стоят, легко продать после 0,5-… сезонов использования.
- jokerkampf
- 9 декабря 2012 в 8:07
- ↑
- ↓
250/400 это другой мот с другим двиглом, карбоми, рамой и вмем остальным
- dekadans07
- 8 декабря 2012 в 22:11
- ↓
мать моя 1992 год, да вы шутите. мотохлам
у меня мот 2001 года и то видно, что не свежачок совсем
у меня мот 2001 года и то видно, что не свежачок совсем
- dekadans07
- 9 декабря 2012 в 11:01
- ↑
- ↓
точно. 40 тыс на мот и еще 40 на экип, вот и цена вышенаписаных мотов. так что самый оптимальный вариант
Эм… Это же разные типы мотоциклов.
Бандит — naked, диверсия — дорожник в пластике, кава — вообще спорт.
Мне кажется логичным брать в качестве первого Naked. Потому что отсутствие плачтика, это:
а) встроенный ограничитель скорости и «охлаждатель головы», так необходимый новичку
б) меньшая стоимость ремонта в случае падения
Бандит — naked, диверсия — дорожник в пластике, кава — вообще спорт.
Мне кажется логичным брать в качестве первого Naked. Потому что отсутствие плачтика, это:
а) встроенный ограничитель скорости и «охлаждатель головы», так необходимый новичку
б) меньшая стоимость ремонта в случае падения
- dekadans07
- 9 декабря 2012 в 11:02
- ↓
ybr 125. легкий, дешевый, неубиваемый, едет 100, больше для первого сезона не надо
Диверсия — неубиваемый аппарат с разумно выстроенной кривой мощности и тяги.
Самое приятное в его двигателе — это ощущение паровозной тяги в зоне низких и средних оборотов. Его реакция на открытие газа плавна и предсказуема, нет никаких подхватов — такое обычно возможно только на литровых двигателях, только здесь, конечно, нет тех скоростных возможностей. Казалось бы, нонсенс — отличная тяга и плавность при малой мощности, но все объясняется тем, что двигатель, как и весь мотоцикл, сделан по принципу «чем проще, тем лучше» — из схемы этого восьмиклапанного воздушника, рожденного еще в начале 80-х, выкинули все что не нужно, все что может привести к кинетическим потерям или поломкам. По сути, это автомат Калашникова из мира мотоциклов.
Удобство такое, что проехать одному больше тысячи километров за раз, всего с парой остановок — проще простого.
При падениях практически ничего не страдает, т.к. обычно с завода оснащены дугами, а широкий руль и дутые выхлопные трубы с обоих сторон становятся точками опоры, прикрывающими весь мотоцикл.
Диверсия — это мотоцикл, с которым не захочется расставаться, а если и менять, то только на ее же старшую версию.
Самое приятное в его двигателе — это ощущение паровозной тяги в зоне низких и средних оборотов. Его реакция на открытие газа плавна и предсказуема, нет никаких подхватов — такое обычно возможно только на литровых двигателях, только здесь, конечно, нет тех скоростных возможностей. Казалось бы, нонсенс — отличная тяга и плавность при малой мощности, но все объясняется тем, что двигатель, как и весь мотоцикл, сделан по принципу «чем проще, тем лучше» — из схемы этого восьмиклапанного воздушника, рожденного еще в начале 80-х, выкинули все что не нужно, все что может привести к кинетическим потерям или поломкам. По сути, это автомат Калашникова из мира мотоциклов.
Удобство такое, что проехать одному больше тысячи километров за раз, всего с парой остановок — проще простого.
При падениях практически ничего не страдает, т.к. обычно с завода оснащены дугами, а широкий руль и дутые выхлопные трубы с обоих сторон становятся точками опоры, прикрывающими весь мотоцикл.
Диверсия — это мотоцикл, с которым не захочется расставаться, а если и менять, то только на ее же старшую версию.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (21)
RSS свернуть / развернуть