Сборная солянка про подготовку к новому сезону. В общем есть ощущения чего мне не хватает для полного комфорта. Картинка на тему для привлечения внимания, еще несколько внутри.

1. Подствека. Подсветка пластика, рамы, фар и колес.
2. Зарядка гаджетов и крепления для них.
3. Звук. Есть прямоток, но хочется иметь и пару динамиков.
4. Слепые зоны. Хочется иметь более четкое представление о том что происходит сзади. Решить планируется камерой заднего вида.
5. Видеорегистратор. На шлеме стоит камера, но с ней много заморочек по зарядке и постоянной очистке места.

Подсветка — Фары.

Есть несколько проблем:
— Хочется сделать фары более пафосными добавив «глазок» и «ресниц».
— Одноглазый ближний свет. Оба — только дальний. Кататься с одним не хочу. Слепить дальним не хочу. Хочу два ближних.
— Недостаточное освещение дороги после заката. Раньше правда ездил с фарой от трактора, но совершенству нет предела.
В результате нашел пару импортных сайтов где можно затариться всем необходимым.

www.theretrofitsource.com — С ними еще не общался, из беглого знакомства с сайтом можно понять что непосредственно производитель банчат деталькам и полными наборами для «самостоятельной» установки, в большинстве случаев ставилось на автомобили, есть фото установок на мотоциклы. Что удобно можно все заказать по отдельности, но пока не ясно что конкретно надо заказать чтобы все ко всему подошло и встало в морду. Благо места на F4i много, можно хоть лампу от фонарного столба воткнуть.



Помимо возможности сделать ангелодемонские глаза ксенон + линза достаточно не дурно освещает. Хотелось бы сравнить со своим текущим светом, но пока возможности нет. По ощущениям с фото, мой светит на половину или на треть слабее, при этом слепит всех подряд. Пара примеров как освещается:




bkmoto.com — Второй специализируется по сборке наборов непосредственно для мотоциклов. В принципе им даже можно отправить по почте свою фару и они ее доработают по желаниям. Ставят тот же ксенон с линзами, но больший акцент на всяких деталях вроде цветных колец и прочих ништяков. Пока еще общался только с ними — подобрал у них себе комплект. Так же биксеноновый набор решает проблему одной фары. Несколькими дополнительными выключателями фару можно привести к законному виду, отключив кольца и красный глаз.



Стоимость этой игрушки без доставки 200 — 400 долларов в зависимости от комплектации.

Вопросы:

1. Вопрос про дополнительное освещение на авто/мото — да это все не особо законно, хотя можно как-то где-то зарегистрировать изменения и спать спокойно, но пока не понятно откуда даже начинать. Вопрос к тем кого уже останавливали при управлении новогодней елкой — если не вести себя как мудак (не хамить и не давать взяток), то снимать ничего не станут? Голдоводы вы наверняка сталкивались, расскажите как и что было. Я планирую насчет этого написать письмо в соответствующий орган с вопросом чтобы получить какой-то официальный ответ, но это займет около месяца, так что пока накидайте историй как и что происходит на местах.

2. Сам я это поставить не смогу. По крайней мере не сломав что-нибудь. Поэтому вопрос к владельцам / сотрудникам сервисов кто в дефолтсити уже выполнял установку такого ксенона с линзами в штатные фары? Интересуют контактное мыло / мобильный чтобы договорится о стоимости.

Подсветка — Колеса.

На автомобилях это сделать гораздо проще, так как в плоскости диска есть куда установить диоды и все будет в в шоколаде. На мотоцикле если ставить подсветку на вилку и маятник и светить в нескольких направлениях в колесо то возможно это будет несколько круче чем ставить насадку на ниппель с батарейкой, но все равно остается колхозным решением. Хотелось сделать сразу несколько вещей, избавиться от батареек и разместить светодиоды непосредственно на диске. Для этого надо волшебным образом передать на диск 12V… пока я не увидел работающее решение идея с меднографитовыми щетками и токосъемными кольцами была откинута по причине «ну это нереально». В результате попадалась всякая фигня, хоть и программируемая, но на батарейках и к тому же почти все для велосипедов с креплениями на спицы / ниппеля. Тем не менее видео с тем как как грозди диодов висят на хромированных дисках попадались то тут то там. В общем наконец я нашел того кто продает готовое решение: www.metricfats.com

Стоимость готового решения с гарантиями и инструкцией по установке но без доставки 300 — 400 долларов в зависимости, в основном, от кол-ва диодов.

Вопросы

1. Во первых если будут энтузиасты можно организовать сборку из отечественных комплектующих и удешевить стоимость комплекта. Кому интересно стучитесь в ЛС, есть пара идей.
2. Голдоводы, стритрейсеры и прочие аутло — опять же как относятся к внешней подсветке, что инкриминируют на местах, как часто и насколько настойчиво. Если ТС на парковке и стоит мигает всеми цветами радуги насколько это законно. Можно ли прикидываться шлангом и говорить что ТС не движется, нарушения нет, если будете хорошо себе вести разрешу сфотограировать?

Подсветка — Пластик и рама.

Самое элементарное и самое эффектное. Идем в магазин покупаем диодную ленту на 12V желаемого цвета на 3M скотче с влагозащитой. По желанию покупаем пульт. Клееем в нудных местах, кидаем провода на аккумулятор. Все. Теперь ты настоящий аутло. Дел всего на полчаса, а прав лишают на год.

Стоимость 100 — 200 долларов в зависимости от кол-ва ленты и пульта.

Зарядка гаджетов

Тут решение нашлось достаточно быстро: www.powerlet.com — зарядить можно хоть черта в ступе. Есть несколько типов соединений… я после всех размышлений остановился на варианте с прикуривателями + преходники на USB (2A). Во первых у нас всегда в местном магазине можно за недорого купить зарядку от прикуривателя для чего угодно. Во вторых в основном заряжать планируется только iPhone / iPad и тут меня спасают переходники. Для самих устройств будут использоваться родные USB кабели. Можно приобрести и кастомную зарядку для своего устройства без необходимости использвоания прикуривателя-переходника, но провода имеют возможность теряться и портиться, так что не мой выбор. Плюс в прикуриватель можно воткнуть например насос или что-нибудь не менее полезное. В принципе для любителей уродовать мотоциклы сумками на бак и ящиками для картошки на зад тоже есть всякие штуки для того чтобы и в ящике и в сумке было 12V. Был еще вариант купить какой-нибудть китай, но мне не хочется этого делать. Другой вариант спаять самому… вариант в принципе окончательно не отброшен… надо будет наведаться в «Чип и Дип».

Стоимость 200 — 300 долларов для зарядки пары устройств.

Вопросы

1. Кто нибудь заряжает на мотоцикле что-нибудь необычное?
2. Какие решения применяли для вывода питания наружу? Было что-то штатное или паяли сами?

Крепления

Тут тоже все достаточно прозаично www.rammount.com выбираешь себе необходомое базовое крепление, держатель для устройства и соединительное колено. Выглядит достаточно надежно. Дизайн достаточно простой как и качество изготовления. Почему-то навеяло воспоминания о совдеповских радиоприемниках… был у меня один такой в детстве весил килограмм 50, наверное даже пуленепробиваемый был. До заказа этих креплений опять же приходилось адаптировать велосипедные держатели. Взял крепления для iPhone и iPad, уже приехали но пока еще не ставил. Дороговатое конечно решение но хотелось уж очень. Бюджетный вариант — купить в магазине «Ткани» липучки, типа тех что на пуховиках и двухсторонним скотчем при крепить одну половину липучки к телефону другую к мотоциклу. Дешево и сердито, но не позволяет регулировать угол, так что навигатором особо не попользуешься, а музыку слушать / звонить — вполне. Видел одного такого… на кросаче, во флипапе и номер был прикручен сбоку к двигателю. Смотрелось очень хардкорно.

Стоимость 200 — 400 долларов в зависимости от кол-ва устройств, мест крепления и дополнительных замков.

Вопросы

1. Кто уже успел покататься с RAM креплениями? Какие были минусы? При падении девайсы улетают вместе с креплениями или без них?
2. Те кто катаются с липучками — как оно? При падении ничего не улетает?

Звук

Пока есть базовое понимание как реализовать — врезать колонки для катеров в боковой пластик и возможно в сиденье — там где делают вырез для вилли. К сожаления с местом на спортах вообще и на F4i в частности все плохо. Это не глупый хромированный чоппер с кучей труб где любая дополнительная хромированная деталь пускай и висящая уже в полуметре в сторону все равно не портит внешний вид, а у голдоводов места столько что даже трупы прятать можно. Возможно после установки хаггера можно будет поставить саббуфер в районе заднего аммортизатора или изменить undertail и вмонтировать в него, но пока не получится — все засирается к чертям, даже не смотря на то что я по грунту не езжу. Есть еще вариант врезать динамики в пластик под руки, тот который находится между боковым пластиком и баком, но тут надо ходить с линейкой.

Стоимость 100 — 400 долларов в зависимости от кол-ва колонок.

Вопросы

1. Опять же владельцы диванов — установка лампочек и колонок не вынуждает заменить штатный аккумулятор / генератор? Не сильно разбираюсь в электрике, каюсь, но подозреваю что тут могу возникнуть проблемы.
2. Есть ли какие-то производители специализирующиеся на аккустике для мотоциклов кроме DWG? Возможно кроме звука для катеров можно будет использовать что-нибудь еще. Основные требования это низкий профиль и пыле- и влагозащищенность.
3. Усилитель. Хочется иметь возможность воспроизводить музыку с iPhone, iPad, но пока очевидное решение это подключение через «наушники», хотелось бы этого избежать. Может кто знает уже какие-то существующие решения на Bluethooth / WiFi?

Слепые зоны

Хочется решить проблему с мертвыми зонами, и меньше крутить головой установив широкоугольную камеру в районе стоп сигнала, а в районе руля экран с изображением с нее. Во первых опять же можно адаптировать существующие решения от автомобилей, но хотелось бы избежать дополнительного экрана, так как уже имеется достаточно крупный от iPad, но тут встает вопрос о том какую внешнюю камеру и как подключить. Пока есть идея раздавать WiFi с iPad и взять WiFi камеру, но не ясно пока что будет с задержками видео и с бликами на iPad. В интернетах уже находил решения когда в стопсигнал ставили камеру, а на бак съемный антибликовый высококонтрастный экран.

Стоимость… сложно пока сказать думаю 100 — 200 долларов.

Вопросы

1. Если вдруг сюда зайдут владельцы кто уже катается с камерами заднего вида — есть ли существенные плюсы относительно использования зеркал и вращения шлема?
2. Какое-то время назад видел новость про то-ли математика то-ли физика который рассчитал особые, более лучшие кривые зеркала в которых выдно чуть ли не на 360… В общем может кто-то сталкивался с существующими решениями по улучшению / замене зеркал для увеличения обзора? Себе пока взял вместо штатных пластиковые зеркала неправильной формы с поворотниками.

Видеорегистратор

Хочется поставить один видеорегистратор с двумя камерами, на крайний случай два отдельных видеорегистратора смотрящих вперед и назад соответственно. Пока никаких решений еще не искал, поэтом сразу спрошу кто видел использовал регистраторы с выносными камерами и сносным стабилизатором изображения, либо вариантом крепления чтобы сделать простой но надежный механический стабилизатор.

Стоимость… опять же пока не понятно думаю около 200 — 300 долларов.

P. S.

В результате получается дополнительного обвеса на 1 500 — 2 800 долларов, т. е. ~45 000 — 85 000 рублей. Если иметь некоторое представление с какой стороны держать паяльник, и иметь возможность обслуживать мотоцикл лично можно уложиться в 30 000 руб. а эту сумму за полгода зимы можно легко накопить даже студенту подрабатывая в фастфуде и летом при параде точно будет не стыдно приезжать на гору. Это не банные жилеты S.W.A.T. & F.B.I. это реально круто и даже немного полезно. Даже красные макасы нервно курят в стороне. В апреле-мае думаю уже все прилетит и будет установлено.

P. P. S. — Рация

Совсем забыл про желание поставить рацию и подключить к Scala Rider. Иногда очень хочется рассказать водителю фуры почему он гомосексуалист и что в его жоповозе есть пепельница. Так же было неплохо развить коммуникации для motocitizen, возможно будет гораздо оперативнее находить помощь в мелких ситуациях если рядом внезапно кто-то тоже окажется с рацией. Ну и покатушки группами веселее, а рации проще настроить на одну частоту чем связаться через гарнитуры разных производителей и моделей.

Цена вопроса 100 — 300 долларов, в зависимости от того что уже имеется.

P. P. S. — Демпфер

Пока не понял нужен ли он вообще мне, но наверное можно поставить как финальный штрих. С ним все просто: заказали, прикрутили.
Единственное чего не получится скорее всего сделать, но что является самым важным элементом — ABS.

Для протокола пара фоток сразу после покупки в «стоковом» состоянии и до скользячки на правой стороне и ампутации зеркала. Весной будут фотки для сравнения в тех же ракурсах.