Так уж получилось, что предстоящий свой отпуск я проведу в стране кельтов — Ирландии. Билеты на самолет СПб-Франкфурт-Дублин, а также Дублин-Франкфурт-СПб уже куплены. По правде говоря, давно она меня интересовала эта Ирландия, и вот наконец и я смогу насладиться свежесвареным Гиннессом в шумном Дублинском пабе и послушать примечательный своей утонченностью и благородной красотой ирландский вариант английского языка где-нибудь в Голуэе («Howya, yer bloody bollocks, eh?»).
Как видите, поездка замышлялась еще очень давно, задолго до того, как я стал байкером. Но как раз этот сезон стал моим первым сезоном, и теперь мотоциклы — неотъемлемая часть моей жизни. В связи с данным фактом, моя поездка превратилась в мыслях из обычного визита в ничто иное, как мотопутешествие. Я загорелся желанием по прилету в страну разжиться там мотоциклом и проехать с востока на запад и с юга на север… Как я выбирал маршрут рассказывать не стану, а просто покажу как он выглядит на данный момент, за месяц до прилета в столицу Эрина.



Расстояния в Ирландии отнюдь не большие, и представленный маршрут в общей сложности оказался длиной около 1032 км (по мнению Google maps). Большая часть времени должна быть потрачена на отрезке, который пролегает по западному побережью, с одной стороны потому что там дороги не особо скоростные, с другой — потому что именно там красоты должны быть необычайные, во всяком случае мне очень советовали кататься именно там.

Вся эта лирика — это очень, конечно, прекрасно, но требо подумать и о реальности данного мероприятия. Ниже речь поведу о тех моментах, которые могут если и не отменить, то значительно подпортить мое мотопутешествие, хотя и вариант, при котором я обламаюсь и вообще не смогу колесить по Зеленому острову на моте отбрасывать напрочь, к сожалению, тоже нельзя.

Во-первых, мой опыт вождения мотоцикла. Да, я катаюсь каждый день уже как 3 месяца, но… БЛИН, я катаюсь ВСЕГО 3 МЕСЯЦА!!! Да, свою Гаечку я уже более или менее чувствую, но я отнюдь еще не научился важнейшим элементам, таким как объезжание на скорости внезапно образовавшихся препятствий или уверенное прохождение поворотов с закладыванием байка. Кроме того, случись что с мотом в дороге, где-нибудь между холмами Конномары — я не смогу что-то сам починить-предумать. Опыта путешествий на моте хотя бы в своей стране, как не трудно догадаться, у меня также нет. Так что пускаться в длинный путь мне немного стрёмно.

Во-вторых, это незнакомая страна, с левосторонним движением, и еду в путешествие я один. Понятия не имею, как вести себя там на дорогах.

В-третьих, я не особо знаю что с собой брать. Да и сколько всего можно взять на себя и мотоцикл? Реально ли ехать и везти на себе/моте палатку, спальник, какую никакую утварь типа котелка и что-то еще?

В-четвертых, это выбор мотоцикла. Это, однако, не настолько, конечно, проблематичный пункт, но все же подумать стоит и над этим. О выборе мота из имеющихся вариантов я спрашиваю здесь: bikepost.ru/qa/post/280/Kakoj-posovetuete-vzjat-mototsikl-v-arendu-dlja-tura-po-zamorskoj-strane.html

Ну и в заключение — то, что может вообще лишить меня такой радости, как мотопутешествие по Ирландии. Не хочется и говорить, но уж скажу. По большому счету — вся заковырка в бюджете, вернее в его сильном стеснительном состоянии. Другими словами, бабла у меня совсем не много. Итак… по последним данным разведки, в Ирландии (не считая Сев. Ирландию) есть только одна фирмА, сдающая мотоциклы в аренду. Называют они себя Celtic Rider и находятся они по адресу www.motorental.ie/. Цена вопроса у них об аренде мотоцикла — минимум 125 евро в сутки. Несмотря на то, что по сведениям того же Гугла, весь мой маршрут можно проехать за 16 часов, я полагаю, что я его буду ехать 5 дней (ведь и местечки хочется осмотреть получше). То есть это 625 евро за 5 дней (25000 деревянных). Но это еще не все! Кельты не дадут байк без залога в 1500 евро, которые должны быть на счету банковской карты. Они их замораживают на время аренды, и при благополучном возвращении мота — размораживают. Но откуда у меня лишние полтары штуки евро?!
В итоге, я стал рассматривать альтернативные пути — их по сути два: арендовать мотик у частного лица или самому купить старенький дешевый мот. Однако, и эти варианты скорее не сыграют, чем наоборот… долго писать-объяснять, приведу лучше-ка выдержку из моей переписки с нашим соотечественником, проживающим в Ирландии некоторое время, прочитав которую становится понятно, где камень преткновения:

"
Я: Сергей, ситуация у меня такая: арендовать мот в Дублине в Кельтик Райдер — дороговато (125 евро в день плюс залог полтары тыщи). Таким образом меня привлекает вариант либо договорится с частным лицом об оформлении на меня доверенности на управление его мотом (но тут информация двоякая — по одним данным это вообще запрещено, по другим — это разрешено, но страховка будет очень дорогая и кроме того никто не согласится вписывать иностранца в свою страховку), либо самому просто купить старенький дешевый мотоцикл. Вот последний вариант меня интересует больше всего. Что интересует: можно ли купить мотоцикл у частного лица иностранцу без прописки в Ирландии, лишь на основании загранпаспорта и водительского удостоверения?

Сергей: когда я покупал.то у меня вообще ничего не просили кроме денег.тут не будет так просто.доверенностей не бывает.можно внести тебя в страховку как адишенал драйвер но это время и деньги.минимум пару недель уйдет.сам если купишь то тоже сразу не поедешь, так как не будет техпаспорта, он в полиции на переоформлении будет.потом нужно оплатить дорожный налог и страховку делать, для налога нужна страховка а страховку не сделают если не признают права… их проверять будут… у меня этот геморой занял около 2х месяцев…

Я: все, тогда, говорю прощай этой идее. придется брать у кельтов за бешенные деньги. эх… Но спасибо за ответ, в любом случае!
Сергей: незачто.«зайцем» тоже не поездишь… они оочень любят останавливать байкеров и проверять всё… можно конкретно попасть…

Я: а о каких суммах речь идет при варианте внесения меня к кому-нибудь в страховку как «additional rider»?

Сергей: сразу 40 евро.но это только на подачу для рассмотрения.после нужно права в какойнибудь страховой фирме подтвердить (около недели занимает) и тогда подумают и сделают перерасчет.могут увеличить страховку в 2 раза а могут просто накинуть евров 200… кстати, на virtualireland.ru нет полезной инфы? там байкеры тоже есть
Я: блин, я щас попытаюсь снова ухватиться за соломинку:
у меня до прибытия в Дублин остается месяц (26-го сентября прилетаю). А заочно никак они не начнут обрабатывать годность моих прав (если им скан прислать)?
Насчет покупки: откуда все-таки набираются эти два месяца? Почему нужно делать изменения в ПТС? У меня в Питере было так, когда я покупал мот у предыдущего хозяина:
1) оформили договор купли продажи + передали деньги от покупателя продавцу
2) я оформляю страховку и техосмотр (в одной страховой фирме, приблизительно 20 минут)
3) в МРЭО я предоставляю байк на осмотр, оплачиваю постановку на учет и номера, сдаю ПТС, страховку, права и талон гостехосмотра
4) получаю в тот же день свидетельство о регистрации и номера. Все.

Сергей: тут в техпаспорте оформлен владелец.в этой книжке есть страницы для нового, вписываются туда твои данные и отсылается в полицию.там перепечатывают и высылают тебе.быстро никто не работает, вот и набераются.договоров купли продажи тут нет

Я: и виртуально никто ничего наверное проверять не будет?

Сергей: не думаю.я приходил в офис.на меня посмотрели, сделали копию прав, отправили в дублин на проверку, потом дали справку что мои права годятся.справка ушла в страховую… если опять чтото буду страховать то наверное буду проходить всё снова…

Я: мдя… не просто все у них. спасибо огромное
"

Вот такая ситуация. Написал и аж сам расстроился :) Не думаю, что что-то с этим можно сделать, кроме как скопить больше денег (но когда копить-то — билеты на самолет уже куплены, не отложить поездочку), но вдруг все-таки кто-нибудь увидит обходные?
С уважением,

Python.
PS: везти свой байк — не вариант (нет времемени на это путешествие, нет визы шенгенской, ни тем более британской).