Почитав много рассказов на БайкПосте, связанных с различными поездками на мотоциклах, я вспомнила, что и у меня в «багаже» имеется несколько интересных случаев, а может быть даже и страшноватых, связанных с одной определённой дорогой, или даже с её участком. Возможно, кто-нибудь из читателей БайкПоста когда-нибудь проезжал там и заметил нечто странное…

Итак, есть в Подмосковье дорога, именуемая Московское Большое кольцо, в народе Большая бетонка (по-моему, её номер А-108). Так случилось, что основным местом моих покатушек в прошлом сезоне служила дача, находящаяся в Ступинском районе, прямёхонько на «бетонке». Скажу сразу, что Большая бетонка – не сладкое место для любого вида транспорта, даже для бронеавтомобиля, т.к. является трассой для огромнейшего количества фур с разнообразными грузами. Грузы эти доставляются в таможенные терминалы Москвы обходным способом, т.к. прямые пути заблокированы каким-то там постановлением, увидевшим свет в 2007 году. С тех пор по этой дороге ни днём, ни ночью нормально не проедешь. Километровые пробки из фур, протоптанные колеи в асфальте, сами фуры – дымящие и коптящие, кидающиеся камнями, – вот лишь малая доля того, с чем можно «столкнуться», выехав на данную дорогу.



Я старалась всегда избегать бетонки. Если мне нужно было доехать куда-то, куда можно было добраться по бетонке, я всегда, абсолютно всегда выбирала альтернативные маршруты. Но… Вот три случая, когда я выезжала на Московское Большое кольцо, и все эти случаи – весьма и весьма неприятны, а последний – вообще мистичен.

1. Играем в «толкание снаряда».
В прошлом сезоне ездила я на китайском мопеде Racer Taurus. Мопед был довольно внушительных размеров, имел 80 куб. двигатель и весьма охотно развивал скорость около 70 км/ч. Его болезнями были перегрев двигателя в случае долгой езды на этих 70 км/ч. и «самонастраивающийся» карбюратор в случае езды по кочкам. Оба этих негативных фактора, как Вы понимаете, вдоволь встречаются на наших дорогах.

Благополучно пригнав мопедку на дачу из Москвы, я решила испытать его … где? Ну конечно же – в грязюке. Бездорожье, поля с хлебушками, лесок с ромашечками, коровки, прочая деревенская ляпота – всё это с фотоаппаратом наперевес. Красивые кадры получились на закате. Одно «но». Я ещё не знала, что мопед мой ну очень не любит бездорожье. Видимо он сам был не в курсе ситуации, но когда настало время возвращаться домой (стемнело, ужинать хотелось и т.п.), проскакав последние несколько метров по кочкам, мопед выдал чёрное облако из выхлопной трубы, хорошенько прочихался, и… заглох. Заглох прямиком на грунтовке, упирающейся в бетонку. Пыталась завести. Ни в какую. Выкатила на бетонку, решив, что по асфальту толкать его будет удобнее и быстрее, чем по оврагам и лужам. К этому моменту окончательно стемнело…



Фуры неслись мимо, совсем впритирку к обочине, создавая сильные завихрения воздуха. Мне предстояло дотолкать мопедку до дома, всего около 5 км. обочины и 110-ти кг. веса. Включив аварийку на мопеде, я тащила его через мост над железной дорогой, узкий, крутой и ужасно неровный. Фуры сзади сигналали и, почти не замедляясь, проходили на расстоянии 30 см. от моей тушки. С тех пор я решила больше никогда не соваться на бетонку, даже если мне понадобиться снова его толкать.

2. Температурный режим.
Нарушив своё обещание, данное себе в прошлом сезоне, в этом сезоне я выехала на бетонку аж целых два раза. Первый из них – не очень страшный, но неприятный, и большей частью снова из-за фур. В начале этого сезона я снова в седле рыжего китайского оболтуса, который больше так ни разу и не глох, но при жаркой погоде частенько показывал мне «фигу» путём неожиданно происходящего перегрева. Сунувшись, скрепя сердцем, на бетонку снова, и даже почти не чувствуя себя на ней совсем уж изгоем (скутер вдруг попёр аж 80 км/ч., что в принципе, с натяжкой можно приравнять к скорости совсем уж коптящих и тяжёлых фур), я перегрелась где-то на полпути от дома, была вынуждена остановиться на узкой обочине, нюхать выхлопные газы, жевать дорожную пыль и ждать, пока мой «благоверный» не надумает немного остыть. Снова неудача на бетонке и снова мысли о заколдованности трассы.

3. Сон в летнюю ночь. Туманы. Полночь и мистика.
На моём новом скутере SYM GTS 300i я немного осмелела и решила всё-таки покорить бетонку, прокатившись по ней без происшествий. И не просто прокатившись, а прокатившись ночью.

Это была не совсем обычная ночь, но я узнала об этом только уже на трассе. Выпал туман. Хочу сказать, что такого тумана я не видела никогда в своей жизни. Не просто не ездила в нём, но не видела совсем. Такие туманы бывают только при резком ночном похолодании, большой влажности и только в местности, где леса перемежаются холмистыми полями и лугами. Стояла лунная ночь, на небе ни облачка – крупные блестящие звёздочки и большая, совсем белая ледяная луна, освещавшая окрестности тусклым голубоватым светом. Холодно. Очень холодно и влажно. Пришлось ехать совсем медленно, около 60-80 км/ч., что делали также все остальные водители. Видимость была не более 50 м. Туман густой, как молоко, проходил непосредственно над дорогой (бетонка в этом районе находится в низине, поэтому основной туман сгустился именно над ней). Иногда, выезжая из полосы тумана, можно было разглядеть окрестные поля, где в низинах также были облака тумана, немного подсвеченные луной. Красотища неописуемая! … У скутера запотели зеркала заднего вида, у меня – немного визор изнутри.

Моей целью было добраться до поворота на село Чиркино. Это старое село, бывшая вотчина бояр Шереметьевых. Там есть святой источник (целых три) ну и просто – красивый ландшафт. Бывала там пару раз и помнила, что с бетонки на него есть съезд (разведала как раз тогда, когда китаец перегрелся), с уширением дороги (полосами разгона/торможения), соответствующей разметкой и указателями на Чиркино. Также я помнила примерное место расположения поворота.



Итак. Туман. Ничего не видно. Едва проглядывает разметка на проезжей части. По обочинам дороги лес… И вот я помню, что как только заканчивается лес, должна начаться полоса торможения и поворот. Снижаю скорость, выезжаю из леса – пусто. Никакой полосы. Ничего: пустая обочина, поле, канава, луна. И только видно, что разметку тут новую накрасили – брызги белой краски на асфальте. Еду дальше снова в тумане, думаю, что может быть это не тот лес, и поворот будет за следующим… Проезжаю следующий лес, туман рассеивается и я вижу незнакомое мне село (какой-то памятник на главной площади, магазины и т.п.) – я тут точно не была и, соответственно, поворот я уже проехала. Мда. Развернулась. Еду обратно, ищу поворот. И так, в тумане, в холоде, два раза. Но я же упорная. Я не успокоилась на этом и решила во что бы то ни стало доехать в Чиркино этой ночью.

Решила поехать альтернативным маршрутом: вернулась в свою деревню, оттуда дала круга, проехав по тихим дорожкам ещё две деревни (уж тут я была уверена в дороге, т.к. поворотов там просто не было). К этому моменту туман почти ушёл, что расстроило меня, т.к. Чиркино находится в низине, и попади я туда во время, получила бы несказанное удовольствие от езды в тумане по тихим деревенским дорожкам ночью. Из Чиркина добралась до бетонки, чтобы доехать домой и понять, как же я могла пропустить поворот два раза. И, каково же было моё удивление, когда выехав на бетонку я увидела ту самую новую разметку с брызгами! С теми же брызгами! Значит я проезжала мимо два раза! Но ладно бы – в тумане не увидела, но ведь нет – уширения на этом месте просто не было, а были эти две полосы с крутой, уходящей вниз обочиной. Мистика, да и только. Словно какая-то невидимая сила уводила меня от этого места и не давала свернуть.

Вот такие вот дорожные истории. Они, конечно, не претендуют на что-то очень динамичное и развлекательное, и я надеюсь, что не сильно утомила Вас, уважаемые читатели. Но вот что-то вспомнилась мне вечно дымящая, шумящая и немного зловещая бетонка…