Aprilia RS 50 это мой первый мопед.Смотрится как спорт и поэтому МОТО(бат) часто остонавливал меня на нем.
Байк очень удобен для начинающего.
Вообщем мое начало и открытие первого в своей жизни мото-сезона было на нем.
Начнем с самого начала:
-Покупка.
Я очень сильно мечтал о мотоцикле и соответственно нужно было с чего то начать.Я долго искал подходящий вариант и сначала мой выбор остановился на Honda NS-1.


В интернете есть очень много сайтов по продаже мото-авто техники, но остановился я на www. -всеми известный русский сайт по продаже транспортных средств.
По искав некоторое время я нашел подходящий мне вариант.Позвонив и договорившись с продавцом о встрече и осмотре т/с на следующий день.Встав рано утром и позвонив ему оказалось что байк забрали.
Не сильно огорчившись я стал искать дальше.
Через месяц я все таки нашел его=)
Это был серебристый спорт, как мне казалось очень симпотичный и интересный байк.Это была Aprilia RS 50 1995 года,
50сс выдавали 7 л/с и скорость составляла 120 км/ч.
Созвонившись и уже не став ждать завтра, мы поехали к нему.Когда мы въезжали в гаражный комплекс, я сразу же увидел свой будующий байк.
Товарищ с которым я поехал, разбирался в мото-технике, он осмотрел байк (потыкал, пощупал)-тогда я называл это так=)
И одобрил, осталось дело за малым купить его)-что я соответственно и сделал и так вот он---->

Это был мой первый назовем его мот)
Он мой-проводивши нас взглядом бывший хозяин скрылся за поворотом.Так как я не умел ездить ехал мой друг.
Поставив свое новое приобретение в гараж, я пошел спать, но ни как не мог уснуть и дождаться завтрашнего утра.
Вот он долгожданный день.
Встав рано утром помывшись и одевшись я пошел в гараж, открыв и осмотрев свой байк, я его вытащил и стал ждать своего товарища.
По его приезду мы поехали на площадку для тренировки.
Там вообще я и познакомился с техникой вождения мото техники.
-Выезд на дорогу.
Мой первый выезд был после недели освоения и привыкания к техники.
Выезд был неплохой все было супер, я очень радовался был доволен как слон.
Через месяц я уже не боясь перемещался сквозь ряды автомобилей, стоящих в типичных московских пробках.
Все было супер да, нет(
Понимая что мне не нужны права, и какие либо документы на технику, кроме договора купли-продажи.Я ездил по всей москве и грубо говоря плевал на правила, но при этом соблюдал почти каждое.
Вот и начались мои встречи с мото(батом).
1.Произошла она около ВДНХ.

Съезжая с моста меня уже ждали два сине-зеленых пухличка с надписью на спине<ДПС>.
Выбежав на мою встречу и показав прижаться к тротуару я послушно выполнил их приказ.Надо же они узнали его))
И сразу же потребовали паспорт и документ удостоверяющий что байк мой: не угнан, не числится в угоне, ну и тому подобное.
Все посмотрев они пожелали удачного пути и быть аккуратней на дороге.
2.Все случилось у триумфальной арки.

Ехал в крайнем левом ряду и передо мной резко перестроился автомобиль марку и гос номер не помню.
Понимая что он меня не видит, я был вынужден выскочить на полосу встречного движения при этом пересечь две сплошные линии.
Проехав некоторое время в небольшом потоке я увидел в визоре сине-красное сияние движущееся с невероятно большой скорость.Посмотрев налево от себя я увидел махающего мне прижаться к обочине Гаишника который двигался по встречке.
Выполнив его требованья и показав те же самые документы которые были перечислины ранее.Он попросил меня проехать с ним на что я отказался.
Сам Гаец оказался понимающим, но я до сех пор не могу понять зачем он по рации позвал еще троих МОТО(батавцев)
Когда они подъехали, я пил Coca Cola а гаишник икал какие-то инструменты, сначала у меня это вызвало какое-то недоумение, но потом я понял для чего.Он попросил меня дать ему разрешение открутить левый боковой пластик что бы удостовериться что в нем 50сс.
Соответственно я у него спросил как он хочет это сделать, на что он дал четкий, уверенный ответ.«На цилиндре написан объем»
Вообще не долго раздумывая я согласился.
Аккуратно открутив каждый винтик он и я увидели долгожданный цилиндр.

Поясняю:«Cам я никогда байк после покупки не разбирал.»
Ну так вот на цилиндре было написано 50сс-после того как как он удостоверился, мы 5-ром уже стояли и общались на обычные свойственный темы на дороге.Пока Гаишник ставил наместо пластик я одевал экип.
После чего он извинился мы еще минут 5 разговаривали и он на конец то меня отпустил.Также пожелав счастливого пути и быть аккуратней на дороге.
Приехал я поздно поставив байк в гараж я пошел спасть.
Следующее утро.
Не долго думая я решил разобрать и посмотреть как же все там устроено:
-Началось:
1.Снял весь пластик
2. Отсоеденил все приборы(фару, стоп, поворотники(перед, зад), отключил акум.)
Стал выглядеть так:------->

И это начало Снят боковой пластик.

Продолжаем.



А дальше началось полное изучение и промывка каждой детали.
Замена цепи, звезд.


И кстати движок совсем не был убитым как в своих задумках думал я.
Детали обходились очень дорого, все приходилось заказывать в Москве у оффицалов(ИТАЛМОТО)http://www.ital/ шли не долго неделя самый большой срок доставки.
Байк очень простой, в нем можно все менять и делать самому, собственно что я и делал правда все равно приходилось просить постороннюю помощь.
Если кто захочет брать себе такую мопедку, мои вам советы:
1.Не берите ее меньше 2000-ного года детали идут быстро но вот с их находкой возникают некоторые проблемы.
2.Если переоформляете документы, делайте это в нотариусе ни каких рукописок.
3.Брать ли для учебы?-Самое оно освоете все азы управления.
Были и падения на нем, но слава богу не серьезные чаще всего по глупости.
Спасибо за читательский интерес, надеюсь вам понравилась моя маленькая история.Извините за какие либо ошибки или недочеты.Еще раз Спасибо.