Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Stels Flame 200 2011 → Тест-драйв длиною в 15 000 километров. Можно ли ездить на китайце?

Многие люди, сталкиваясь с выбором первого (ну или не всегда первого) мотоцикла, задаются классическим вопросом:
«Что взять? Б/у японца конца восьмидесятых/девяностых или нового китайца (хоть и сделанного по технологиям восьмидесятых, но именно нового)?»
В среде бывалых японоводов постановка такого вопроса равносильна самоубийству — большинство с пеной у рта будут доказывать вам, какой китай плохой и из какого говна делаются у них мотоциклы. В среде бывалых владельцев китая вы не встретите однозначного мнения в любом случае. Что кагбэ намекает, не правда ли? Ну да ладно.

War. War never changes.
Этот пост не создан для разжигания холиваров. Поэтому знатоков, которые ни разу не ездили на китае, но вот у моего двоюродного дяди был китайский мопед либо не имели личного знакомства с ними, прошу проходить мимо. А вот комментарии людей, готовых вести аргументированное общение, мне бы хотелось увидеть под своим сообщением. Этот пост не видит в качестве своей цели пропаганду (либо смешивание с говном) китайской техники. Рассказывая о своем мотоцикле, я не буду говорить за весь китай. Я попытаюсь выразить своё субъективное мнение относительно Stels Flame 200. Субъективное, но сложившееся в результате длительной эксплуатации и общения с владельцами таких же аппаратов.
Интересно? Там внизу есть кнопка...)


Картинок тут не будет. Хотите на что-то посмотреть — гуглите Stels Flame 200, либо заходите на тематические форумы/группы в соцсетях.

Мотоцикл за $2k
За две тысячи американских денег (я брал за 62 т.р., в этом году продавали за 64-67 т.р. в среднем) в столице нашей родины купить нормального (не требующего вложений) б/у японца практически невозможно. Однако, выбор китая в этих пределах достаточно широк. Перечислять модели не буду, сотни их.
Что же мы получим за эти деньги, выбрав Stels Flame 200?
1. Расход топлива. В режиме «на всю катушку» вам вряд не придется заливать в бак более 3,7 л каждые 100 км. При экономично-спокойном стиле вождения вы получите расход менее трёх литров.
2. Тормоза. Тормоза нормальные, ни больше, ни меньше. Два диска, управляемые гидравликой. Я бы назвал их адекватными и информативными. Правда, все их достоинства напрочь перекрывает убогая резина — заднее колесо либо не тормозит, либо срывается в юз, а переднее — тормозит неплохо, но не дай бог вам таки его заблокировать… у меня опыт был.
3. Свет. Освещение на флейме (речь о фаре) — шедевр истинно кетайской инженерии. Если задний фонарь и стоп-сигнал неплохо реализованы в виде стильных и ярких светодиодов, то головной свет — это нечто. Фара разделена на две «половинки», в каждой из которых стоит двухнитиевая лампа накаливания (35W/35W). Включаем ближний — горит «ближняя нить» только в верхней «половинке», включаем дальний — только «дальняя» нить в нижней половинке. Днём ездить можно, а ночью — очень осторожно. Умельцы (в т.ч. и я) фару допиливали.
4. Динамика. Flame — городской мотоцикл. Он создан для поездок на работу/в магазин/недалеко на дачу. Поэтому передаточные числа подобраны так, что до 90 он разгоняется очень бодро (R1 отдыхает, ага), а после превращается в ленивую скотину, упираясь в потолок в районе 115 км/ч.
5. Управление, индикация. Органы управления расположены классически, а приборка хорошо читабельная. На ней мы увидим аналоговый тахометр, цифорвой спидометр с часами, индикацией уровня топлива и пробегами (общий/суточный).
6. Дизайн. Сильная сторона мотоцикла, на мой взгляд. Внешне выглядит куда симпатичнее этого вашего ЮБР — хоть на настоящий мотоцикл похож. Многие, не разглядев надпись "Stels", принимают его за малокубатурного японца.
7. Подвеска. Подвеска неплохая (доказано Арабатской стрелкой), однако передок мягковат — об этом говорят почти все владельцы аппаратов. Задние амортизаторы регулируемые.

И он даже сам ездит?
Управлять мотоциклом удобно. В пробках — самое то! Пролезает всегда и везде, да и динамика достаточная. Заметность очень даже неплохая, хоть и свет хреновый. Зато выручает звук выхлопа. У Flame он «почти» прямоточный. Звучит классно :) Мешают удобству управления несколько вещей. "Уши на баке" — эдакий дизайнерский изыск. Под них должны попадать ноги байкера. И они попадают, если вы ростом сантиметров 160 — видимо, мотоцикл рассчитан на небольших китайцев. Сиденье — если вы эксплуатируете мотоцикл по назначению (см. выше), то этого вы не заметите. Если же вы рискнёте поехать дальше чем на 50-70 км, то пятая точка вам спасибо явно не скажет. Кстати, вдвоем на нём ехать вполне себе комфортно. Резина — как я уже писал выше, резина ужасная. Есть возможность — замените. Однако, это не помешало мне проехать на стоковой почти 15к (еще тысяч на 5 осталось).

Ахиллесова пята
Классическое выражение "китай сыпется" я не буду ни подтверждать, ни опровергать. Почему? На моем за весь его пробег серьезных поломок не случилось. Однако, некоторые досадные недоразумения имели место быть. Я выкинул китайскую цепь. Некоторые на ней спокойно катают и по 10 тысяч, но тянут с завидной регулярностью. Мне надоело и я купил RK GXW. У меня начало сочиться (не капать, а скорее потеть) масло с радиатора где-то после 6 тысяч. О целесообразности установки масляного радиатора на 200сс я задаваться вопросом не буду, однако скажу, что человек на таком же аппарате, выкинув радиатор, объехал весь Крым и ничего не сломалось у него. Радиатор, признаюсь, единственная вещь на мотоцикле, сделанная из говна. При попытках открутить от него шланги он тупо лопается, будьте осторожны.
У пары человек постепенно накрывались подшипники в двигателе (с чем связано — не знаю. на моем движке за весь пробег подобных проблем так и не возникло). Надеюсь, это единичные случаи. У кого-то были проблемы с редуктором спидометра — меня, опять же, бог миловал.
К слабым местам, пожалуй, отнесу проблемы с запчастями. Они есть были, но в малых количествах. И если заменить цепь и звёзды труда не составит — это дело универсальное, то с какой-нибудь фарой вам придётся помучаться.

К слову о сыпучести. Мотоциклы подобного класса в большинстве случаев покупаются на роль «учебной парты» для новичков и, как следствие, эксплуатируются жестко. А любая техника имеет какой-то предел прочности. Неудивительно, что ваш Трансальп прошёл 80 тысяч и пройдет еще столько же. Ведь вы сели на него уже будучи опытным, не роняли каждый день, не дергали сцепление, не крутили «случайно» движок до отсечки, пытаясь тронуться. Это я и считаю основной причиной сыпучести. Почему мой-то не рассыпался до сих пор? :) Хотя, конечно, вы можете сказать "А вот мой ЮБР..." Не ездил, возразить не могу.

Китай бывает разный
Напомню, что я говорю конкретно за свой мотоцикл. Под маркой Stels в России продается продукция нескольких китайских производителей, поэтому если мой Flame такой замечательный, то это еще не значит, что остальные Стелсы будут столь же надежными. Мой мотоцикл производится на заводах концерна QJ, а это один из крупнейших производителей мототехники в Китае. К слову, именно эти ребята купили Benelli.

YBR или Flame
Классический вопрос. Flame, по сути, является прямым конкурентом Юбра. Мы получаем ценник ниже на 25%, более серьезный внешний вид, чуть более серьезную динамику и лучшую управляемость (взято из отзывов катавших, например). Однако, Юбр имеет более высокую ликвидность и героическую славу «неубиваемого аппарата».
В общем, этот выбор делаете вы сами. Лично для меня он даже не стоял, я не рассматривал ЮБР вообще. Ага, как настоящая блондинка — внешность мне у него понравилась. В общем, либо б/у сибиха, например, либо Flame. Но я запал на китайца.

Итоги
Для начала открою вам небольшую тайну. Сейчас я пешеход, а сломанный Мопед стоит в гараже. Помните, в своем последнем крымском отчёте я написал, что мотоцикл стал дёргать при трогании с места? Нет, уважаемые китаенавистники, прекратите радостно потирать руки. Он не развалился. Причина тому была банальна — новая японская цепь таки немножко растянулась (еще бы! за 5 тысяч по адским дорогам Крыма!). Но я (идиот), будучи уверенным, что проблема в подшипнике, разобрал движок в ноль. Печали моей не было предела, когда я понял, что движок-то в идеале… Собрал. Неправильно повесил лапку КПП, решил, что неправильно собрал. Разобрал еще раз. В очередной раз убедившись в своей глупости собрал… перетянув одну из шпилек (сила-то богатырская, а картер-то не титановый!). Итог — треснутая половинка картера и отсутствие подобной запчасти в России. Несколько экзотическое решение этой проблемы я нашёл… но пока писать об этом не буду.

Какой же вывод можно сделать из того, что я написал выше? Допустим, вернусь я на год назад, к моменту покупки мотоцикла. Пусть я буду знать всё то, что знаю о нём сейчас. Буду учитывать, через что прошёл мотоцикл и через что прошёл я, купив его. Что я сделаю?
В общем, вы как хотите, а я куплю Stels Flame 200. Куплю потому, что считаю его хорошим мотоциклом.strong
  • Vampir4ikVampir4ik
  • Андрей
  • 24 июля 2012 в 16:16
  • 3
  • ?

Комментарии (209)

RSS свернуть / развернуть
+4
madvlad
Хорошо если автор рад. Сам бы лично никогда не взял бы китайца, так же как и французскую машину.
+8
madvlad
Советую при разборе и сбореде движка и вообще байков пользоваться ключем с выстраиваемым уровнем тяги, что-бы не срывать болты и алюминевые резьбы.
+12
Vampir4ik
Динамометрическим ключом сей девайс именуется. Очень полезен, когда знаешь моменты затяжки. А когда не знаешь… ну ты понял :)
0
lex-lut0r
Я с 2001 на французских машинах, чинился по мелочам, полет нормальный. Но китайский мопед также не взял бы)))
+2
Chudak
Но я (идиот), будучи уверенным, что проблема в подшипнике, разобрал движок в ноль. Печали моей не было предела, когда я понял, что движок-то в идеале…
Ахаха)))) Прости брат, но я тоже так постоянно делаю))))) В смысле, обламываюсь бывает похожим методом)
Полностью согласен)) Я на своем бедняге, и по лесу и по пляжу, и через бордюрчики и нырял и перепрыгивал, падал 7 раз сильно достаточно и ничего не сломалось. Китайцы неприхотливые может потому что они малокубатурные ??
Семдьмое падение оказался фатальным (( Сейчас заказываю приборку себе и глушитель(
здесь был ататат

+6
Vampir4ik
Ну его нафиг, это твой стант. Я кое-что умею, но тренируюсь только на велосипеде.
+1
Chudak
что ж за напасть то такая… Скажи что это сейчас шутка была, а?
+5
Vampir4ik
Не шутка. Во-первых, не занимайся этим на неподготовленном байке — дуги, слайдеры, измененное предаточное число и прочее. А то как на восьмерке приехать на заезд Формулы-1) Во-вторых (хотя это важнее) без экипа даже не смей ездить! Не то что такие вещи творить… Байк-то хрен с ним, а если сам сильно упадёшь? Новые суставы не купишь.
А тренируюсь я реально только на велосипеде :) Люблю держать равновесие, стоя на месте, гонять на заднем колесе, делать стоппи и прыгать)) Мой Стелс Навигатор рулит)
+2
Chudak
Блин… ну не было же речи обо мне
Я всего лишь написал поддержку к твоему посту. Громко «улыбнулся» когда узнал себя в твоей ошибки с двигателем, потому что у меня тоже так постоянно бывает)
Нафига ту та тему вспоминать, если не было о ней разговора?
+1
Vampir4ik
Эй! Без обид) извини, если задел. Я думал ты целенаправленно про приборку написал, чтоб коснуться этой темы :) Прошу прощения.
0
Chudak
херня все)))
А у меня тоже цепь часто расстягивается, простая замена ее решит эту проблему или надо что то другое делать?
0
Vampir4ik
Я, на самом деле, не понимаю, почему перестали вешать кожухи на цепь. Реально ведь дольше служит. А вообще — можешь смело катать, пока она не начнет растягиваться неравномерно. Тогда точно на свалку. Если есть деньги, советую нормальную японскую взять — протяжка долго не потребуется. Только при замене цепи следует и звезды менять… но у нас мощности мало, думаю, что можно обойтись.
0
REK
Тоже это расстраивало сначала, что нет кожуха.
Решил вопрос установкой цепи o-ring.
Если за ней ухаживать, очищать, протирать и т.п. она прослужит дольше на 10-20%. А обслуживать её надо аккуратно, чтобы не повредить уплотнители, не забить под них грязь.
Стоимость обслуживания сопоставимо, если не дороже покупки новой цепи и звезд.
Каб прошлый свой купил с о-ринг.
Отъездил на нем около 8т.км. Цепь не вытянулась практически. Так с ней и продал.
На Wave поставил 2 т.км. назад — подтяжки пока не требует. Стояла обычная, после прохвата «Питер-Москва» немного подтянуть пришлось.
+4
ZZZ
/за кадром голос из первого UT/ Выстрел в голову! :-D
+2
Vampir4ik
Я помню этот эпичный перевод от наших пиратов) шедевр! «Это вам не бабам сиськи мять!»
+2
ucKuH
)))
… маша нагнулась — в **** топор? Тоже там было, да? )
+1
Vampir4ik
Ага) не то, что нынешние пираты, переводящие игры в промте
+2
Hagor
Вы в УТ гоняли? Хорошая игруха, да и вся серия.
0
ZZZ
Мы были капитаном команды, которая заняла третье место по Краснодарскому краю в UT99. :-)
0
Hagor
Я в УТ3 на турнирах гонял. Сейчас для себя гоняю)
0
ZZZ
В UT3 почти не играл. Всё думаю прикупить (во-второй раз уже!) и попробовать более серьёзно.
Но всё равно не думаю, что сегодня удасться собрать хорошую команду — это чисто командная игра! — а значит я долго играть не буду.
+1
Hagor
Олдскулов много играет. Так что команды есть, хоть и мало.
+1
ZZZ
После сезона надо будет попробовать. :-)
0
Hagor
пишите, если что, погоняем.
0
ZZZ
С удовольствием!

P.S. Я что, правда похож на взрослого дядьку? Давай на «ты», а?
0
Hagor
Ок, не проблема. Просто вежливость.
+1
ZZZ
Это сеть. Здесь вежливость выражается немного в другом…
здесь был ататат

0
Vampir4ik
Всё правильно сказал, правильно меня понял. С тросиками и переборками проблем не было, руки прикладывал только для допиливания.
+4
ZZZ
Полностью согласен… Но руки не у всех есть.
+1
timoxa741
Есть у всех, но не все хотят ими пользоваться или не у всех они с туловища растут)
+1
MefistoDark
Ура! Я увидел чуть ли не первое адекватное суждение о китайской технике.:) Вокруг меня все ноют что они гадость (если не сказать больше), сыпятся, мол не имеет смысла брать их. Но мне вот интересно что люди хотят за те деньги которые просят за большую часть китайской продукции? Она же зачастую в половину меньше сильно б\у японии.:) Тогда наши совкоциклы тоже, следуя логике таких людей, нужно не использовать.
0
madvlad
А кто использует добровольно совкоциклы или китаский шлак если у него есть деньги на японца?
+8
Vampir4ik
Я, например :)
-17
madvlad
Ну значит тебе по барабану, что этот хлам во время езды может под тобой развалиться :)
+18
Chudak
Все зависит от владельца мотоцикла. Будь под тобой даже априлия, при отсутствии должного ухода она тоже развалится
+1
Anjei
Априлия кстати довольно ломучая.
+9
Spike
Хороший обзор. В общем-то никогда не был сторонником ЁБРа, дизайн мне его категорически напоминает колхоз и совкоциклы. О Флейме такого не скажешь, дизайн у него хороший. Действительно достойный аппарат за свои деньги. Я бы сказал даже так: он едет ровно на столько, сколько он стоит, ни больше, ни меньше.
Теперь если кто-то задумается о покупке нового недорогого мотоцикла, вполне вероятно, что я буду советовать Флейм. Но, к сожалению, клеймо недоверия с Китая всё ещё не снято. Всё же не хватает им каких-то небольших доработок до качественной техники. Если руки у вас растут из нужного места, такой мотоцикл можно брать смело.
0
Vampir4ik
Именно так, до снятия клейма ему еще далеко. И проблема не столько в общем уровне производства, а в том, что часть продукции до сих пор едет из подвальных цехов. Одна такая досадная мелочь может долго клеймо удерживать на всём остальном (пусть даже качественном) производстве.
+2
kolyaka
Как владелец Флейма присоединяюсь к мнению автора. Я проехал на своем уже 7200, да-да, за этот сезон. И ни сколько не жалею о своем выборе. Выбирал между флеймом и YBR125, флейма взял видев его пару раз в салоне, на ебрике катался в мотошколе. Пока единственной причиной продать флейм вижу только смену кубатуры и то, имхо будет проще его оставить чтобы прошивать плотные московские пробки, а просто купить дополнительно кубатурную технику для поездок за город и просто ночных покатушек. Это не тот аппарат от которого хочется избавиться поскорее.
0
Vampir4ik
+1, тоже пока хочу оставить из-за пробок, лёгкости и маленького расхода.
0
unicorn
а просто купить дополнительно кубатурную технику для поездок за город и просто ночных покатушек
Это насколько БОЛЬШУЮ кубатуру ты хочешь купить, чтобы не пролезала по пробкам? :)
Я на своем 1700-кубовом в междурядье пролезаю не сильно хуже, чем дорожник-600ка…
+1
kolyaka
Ну рядники не в состоянии пролезать там же, где пролезет одностволка весом в 130кило. Это действительно очень юркий и легкий аппарат.
-14
madvlad
На мой взгляд лучше брать подержанного японца, чем китайский шлак. Больше получишь как по качеству, так и по надежности и чаще всего мощности.
+2
madvlad
К тому же не стоит забывать, что надежность байка очень связанна с безопасностью ездока. Мне конечно ясно, что на таком самокате не кто больше 100 не разгониться, но и этого достаточно что-бы изза какой-то поломки, например тормозов, отправиться в ад.
0
madvlad
Недавно я видел как у одного китайского роллера во время езды отвалилось переднее колесо, ездоку реально еще повезло.
+5
Vampir4ik
А ты сам катался? Или имел близкий контакт с этими аппаратами? Или только
Недавно я видел...
?
+3
madvlad
а зачем мне наступать на грабли, на которые уже кто-то наступил. Я бы просто из принципа не взял китайца, если не хватает бабок то луче взять подержанного японца, чем нового китайца и этим уже усе сказанно.
-7
madvlad
Во вторых китайским мопедом я не как не могу идентифицироваться и даже в детстве я подумывал брать 125тку априлию, но ни как не китайский роллер или мопед.
0
madvlad
Сушествует еще и RS 250
-3
madvlad

В 100 раз лучше и надежней будет даже подержанная, чем китайский шлак.
+15
kolyaka
Озвучь цену априлии и прочти комент который ниже находится.
Сдается ты один из тех, кого предостерегали в начале поста…
+6
Vampir4ik
Самую дешёвую RS 125 (не 250 даже) я нашел на автору за 70 тысяч. Без доков. С документами и прочим — уже можно что-то более серьезное купить из японцев — цены за 100к заходят.
+2
Kyryll
я бы не сказал что итальянское качество лучше китайского… у нас тут прямой пример на прошлой неделе дукати гипермотард 796 (кажется так) 2012 года друг навернулся, мото просто упал на бок и проскользил, контакта не было ни с деревьями ни с машинами, так кувыркнулся легонько… результат треснула рама в 2х местах… и вот судя по тому как наш друг на китайце проехал 15000км я могу сказать что дукати наверно бы точно рассыпалось в украине… и кстати вроде априкла то двухтактная… а это уже на любителя…
+1
axel_zlo
двухтактная, всё верно.
0
Vampir4ik
Суть в том, что технику нужно эксплуатировать по назначению. И гипермотард и априлия наверняка бы развалились на перевалах. Но ведь их удел — асфальт. А флейм… ну да, он тоже городской, но только более универсальный)
+7
MefistoDark
Идентифицироваться? А это так важно? Чтобы телочки визжали и давали?:) Без обид, но ЛЮБОЙ человек на мото будет заметен. Простой обыватель мало разницы видит между китаем или другой страной производства.
здесь был ататат

+2
madvlad
Нет тут дело не в бабах, просто я знаю что китайцы раньше не коим образом не были связаны с историей байкостроения и копируют как в автомобильном строении, так и во многих других вещах и продают свой дешевый шлак, вот в чем разница.
А на таком мопеде я не хочу сидеть, я луче сяду на подержанного японца, немца и так далее, но не на китайский шлак, которы еще и развалиться где-то на кочке или тормоза откажут.
+9
MefistoDark
Это все понятно. А ваши уважаемые японцы, немцы и иже с ними тоже немало лажали. Что раньше, что сейчас. Примеров привести конкретных не могу, так как плаваю в тематике, но не раз слышал в разных передачах о тех или иных недостатках. То есть выходит я тоже как и вы слышал что ино мото ломаются и сыпятся, НО сам этого не видел ни разу. Выходит что китай, что остальные одинаково с чужих слов ломаются. Аргументов в пользу выбора именно б\у вы не привели, да и конкретных минусов кроме мифичной «развалился на ходу» фразы я не услышал.
здесь был ататат

+4
Vampir4ik
Товарищ, я прошу прощения, но именно про тебя я писал выше в посте. Нет адекватных аргументов — давай не будем спорить. Вероятность, что у меня внезапно откажут тормоза, не выше, чем вероятность отказа тормозов на хонде 1995 года выпуска. И, да, для любой техники нужны руки.
0
Kyryll
китайцы еще как связаны с байко строением просто вы не в курсе… у них там помойму 9 из 10 ездят на малокубатурных мотах и скутах… и многие заводы строят для местного рынка технику достаточно довно и достаточно качественно.
+3
Norne
у знакомого на подержаной Бэхе рама после скользячки треснула, у Флейма после дтп- рычаги, зеркало и потертость на защите глушака(хотя кувыркнуло его так что думала — все песец(не тот который беленькая лисичка) пришел).
+5
kodiak
На протяжении долгих десятилетий в США японскую технику воспринимали точно так же, как мы сейчас китайскую… Но время показало, что всё не так плохо… Сейчас япония считается лидером, но нет никаких сомнений, что китай со своими целями и мощностями заберет у них это знамя.
Зы. пока моя хондочка ремонтировалась, ездил на флейме — качество прекрасное! косяки конечно есть, но они не критичные.
Стелс по качеству очень порадовал.
Автору огромное уважение и за проделанное путешествие на этом маленьком мотоцикле и за подробные посты!
з.з.ы. уже думаю сестрёнке на следующий сезон взять)
0
Vampir4ik
Дружище, спасибо. Комментарии опытных японоводов к подобным постам особо ценны.
0
unicorn
На протяжении долгих десятилетий в США японскую технику воспринимали точно так же, как мы сейчас китайскую… Но время показало, что всё не так плохо…
В Штатах немного другой менталитет. И кстати — такому отношению были причины.
1) Японская послевоенная продукция, насколько мне известна, первые годы была не высшего качества — отсюда и отношение.
2) Уже в 60-е годы, а может и раньше, Харлей делал 1200-кубовые движки. Японцы дошли до такой кубатуры… если мне память не изменяет, только в 80-е.
+5
Samhain
1) Японская послевоенная продукция, насколько мне известна, первые годы была не высшего качества — отсюда и отношение.
Всё правильно. Продолжительная изоляция Японии привела к отставанию её в технологическом плане на четверть века и, как следствие, японская продукция имела все те же ярлыки, что и китайская в настоящее время. Благодаря «японскому экономическому чуду»(Япония скупала лицензии и патенты) этот разрыв не только сократился, но и позволил Японии стать лидером.
Фактически тоже самое мы видим сейчас в Китае, который копирует наиболее успешные модели различной техники и успешно наращивает своё производство.
+1
Tuvik
Ааааааааееееееее)) +105!
+10
Spike
Стоимость нового Флейма 64к р. в Мск. Покажи, какого подержанного японца можно брать за эти деньги? Сомневаюсь, что будет хоть одно адекватное предложение.
+20
REK
Не буду разжигать Холивар, но… :)
Брал свою Honda wave 125cc с пробегом 7т.км и аукционником «5», что равносильно состоянию нового аппарата.
Динамика и максималка выше чем у описанного Flame. На стоковых звездах 120км\ч по прямой без с горочки и прочих натяжек.
Расход от 0.8 до 2 литров максимум! Купил за 72т.р.
Согласен чуть дороже, чем «Flame» но ничего дорабатывать не пришлось.
По поводу дальняков: спокойно сел на него рано утром в Питере и ранним вечером я в Москве.
При падении на скорости около 50км\ч, думал пластик весь под замену — вообще ничего не сломалось и не потерлось! Удивился сильно.
Меня с женой по городу возит нормально, правда у нас вес небольшой, азиатский: 65+45кг. Вдвоем больше 90 не езжу, ибо опасно в городе — тормозной путь большой.

В поддержку китая: меня всегда удивляют люди у которых все ломается. Телефоны, машины, ноутбуки. На моей памяти у меня просто так НИЧЕГО не сломалось. Если ломалось — была причина. Один раз жена залила ноут водой.
Причина в 99% в плохом отношении к технике. При хорошем отношении — проблем минимум.
У Японии запас прочности больше, что позволяет «забивать» на технику и хвастаться, что она не ломается, но это до поры до времени.
У Китая запас прочности меньше и дурное обращение вылезет раньше.

И еще одна мысль вытекающая из отношения к технике.
Нормальный водитель\байкер любит свой мот и, как следствие, следит за ним. А если купил через силу, типа г*мно, но денег нет надо перебиться — вот тут мот и посыпется!
Опять же защитную реакцию человека никто не отменял. Раз сделал выбор надо себя оправдать. :) Это касается всех и во всем :)
+1
Vampir4ik
Дело говоришь. Только боюсь, что я бы с аукционами не справился)
+1
REK
Машину заказывал с аукционом, а вот мот брал уже в России.
Аукцион ничего сложного — выбираешь модель, что нравится и говоришь максимум, который готов за нее заплатить. Твой агент торгуется до твоей цены. И либо выиграл, либо ищешь следующий вариант. Всё. Ничего сложного. :) Так что рекомендую. Особенно Японию. В Японии в противовес Европе техника в 99% совпадает с аукционником. Скрутка и прочие вещи практически исключены, т.к. во первых уголовная ответственность за это, во вторых у них жесткая конкуренция между аукционами и имидж очень важен.
В общем рекомендую аукционы посмотреть.
Японские 5 баллов — по нашему состояние нового, 4 — идеальное, 3,5 хорошее, 3 — нормальное. :) Это я упростил конечно.
Почти всегда проблемы возникают, когда шаловливые ручки россиян потрогали технику. В салоне риск брать больше, чем с аукциона.
+4
REK
Пару дней назад смотрел сколько вкусных вариантов 200-250сс есть в пределах 100т.р. уже в москве. Только умом понимаю, что имея 125сс, 200 покупать смысла нет.
Сейчас целюсь на трансальп 400 или 600, чтобы с женой вдвоем далеко ездить спокойно.
В 150т.р. уложусь. Зимой заказывать буду.
Но 125-ку не продам. По городу самое то!
0
Vampir4ik
Тоже думаю о Трансальпе или о чём-то подобном. Также мне Suzuki XF понравился. В общем, тоже зимой буду думать. Как возьмешь себе — пиши, интересно.
0
Spike
Ну раз ответили — тоже надо ответить.
1. Твой агрегат на 15% дороже, за 72к уже можно действительно поискать более-менее неушатанную чесотку.
2. Всё же Вэйв — это городской мопед, в отличие от Флэйма, который действительно похож на хороший мотоцикл, что лично для меня немаловажно. Даже при одинаковой цене, лично я бы Вэйв не взял — это совсем другая техника.
+1
c_piper
я каталась на флейме в местной мотошколе, выпросила попробовать. мне он откровенно мал. и крутить его надо. хотя приборка ничего так, прикольная.
но пассажира на него лучше не сажать, и так слабенький моц становится совсем жалким.

для первого сезона я думаю он будет ок, не жалко и не страшно. а дальше — развиваться же надо, зачем опять брать малокубатурник? не скучно?
+4
dysangelium
Развитие включает в себя поездки на суперспорте по городу на работу? Оок.
0
c_piper
я не понимаю, почему сразу суперспорт? зачем возводить мои слова в абсолют? посмотрите на мой гараж, там есть суперспорт?
флейм хорош для первосезонников и для людей, которым чем проще мотоцикл — тем лучше. или когда надо хоть на чём-нибудь кататься.
стандартнее флейма некуда. но он скучный насколько, насколько может быть скучным малокубатурник.

в мотошколе я училась на каких-то стелс 150 — они хороши для площадки и первых выездов в город. уже на третьем-четвёртом городском занятии я поняла, что 150-ки на том же ТТК ну никак не хватит. и тогда инструктор удовлетворённо выкатил мне сибиху, а потом и драгстары. на учебные городские занятия!

мне, в общем, глубоко всё равно, китаец флейм или кто он там. но малокубатурник — это тот же трёхколёсный велосипед. на нём учатся, чтобы потом пересесть на взрослый двухколёсник. если вы хотите всю жизнь кататься на трёх колёсах — ваше право. но чего-то я не видела ещё адекватных взрослых на трёхколёсных велосипедах.
+4
Norne
кому как, а мне его максималки по пробкам московским хватает выше крыши. просто комуто надо чтоб с места в точку, а комуто ехать не сильно спеша но всеже быстрее и приятнее чем в коробке на колесах… 80 со мной и мужем на хвосте он нормально ехал по ттк оставляя еще и небольшой запас для разгона…
0
c_piper
хорошо, ставим рядом флейм 200 и гипотетически(!) флейм 400, но, скажем, на 10-15 тыщ дороже. что вы выберете? двухсотку?
0
ZZZ
Думаю да, двухсотку. Эта четырёхсотка ехать не на много лучше будет, но при этом увеличится нагрузка на агрегаты мота (предпологаю, что в конструктивном плане они не сильно отличаются), что уменьшит его надёжность.
Лично я считаю, что лучше поднакопить немного и взять какую-нить хонду VRX, но это, всё-таки, другая ценовая категория и сравнивать не стоит.
+1
c_piper
и опять мы приходим к выбору между руссо-китайцами и хондой =)))))
+3
Norne
скажем так, вы не совсем меня поняли. в будущем я планирую повышать кубатуру до 400(дорожник) либо 600-650(круизер). тк 200 груженый и с пассажиром -это уже издевательство какоето. я говорю о том что достаточно странно порой смотрятся литровые спорты купленые для езды исключительно по городу(продирающиеся через пробки с той же скоростью.), чьи владельцы даже ни разу не сьездили на трэк, а порой еще и по тому же самому городу выжимали максималку(отсутствие базового инстинкта самосохранения? глупость? самоубийство?) подвергая опасности не только жизнь свою но и окружающих.
0
Kyryll
согласен с пассажиром на 125-200 сложно а в дальняк так вообще… хотя по трассе груженый 90 идет мой…
+1
Norne
у меня просто муж все себе никак права не сдаст, просто слюни пускает на мототехнику и периодически по площадке катается на моем моте. а так если куда едем — то пока пассажиром(а обратно от родственников еще и груженые под завязку).
+1
Kyryll
мужу срочно пендаля действенного что бы сдал на права и садился на мото))
+2
Norne
пока под моим тщательным руководством мне площадку на отлично не сдаст — даже в гаи не пущу документы подавать. :) «ездить надо уметь, а не так: сел, поехал, влупился в стену/дерево/камаз(нужное подчеркнуть)» ©один хороший человек
+3
Kyryll
О_О, вот это женщина! у вас сестры такой же нет? мне другу нужна срочно такая боевая женщина)))
+1
Norne
есть, двоюродная, но она замужем уже :)
+2
ZZZ
Хороших быстро расхватывают…
+1
Norne
ну в салоне где ТО прохожу говорили что в этом году 100 завезли и 80 из них по предзаказу ушли сразу, остальные в течение недели. говорят к следущему сезону будут больше завозить так как с руками отнимают.
+2
Norne
и к чему минус? у нас что все такие пряморукие что сразу отказываются от гарантии чтоб на 300 и 1000 ТО не проходить?
0
Vampir4ik
Не заморачивайся с рейтингом :) Поставил лишний плюс тебе))
Я от ТО отказался после ТО-300. Когда за смену масла и чего-то еще отдал 2500 руб. Пока более-менее успешно справляюсь сам.
0
Kyryll
ну вот)) хоть бери его и продавай на аукционе)))
+4
kolyaka
Есть люди, которые сознательно покупают YBR125 вторым байком. В посте никто не говорил, что флейм творит чудеса, нужно отдавать себе отчет в том, что в нем 200 кубиков. Просто этот отчет для того, чтобы люди увидели, что среди малокубатурников есть выбор.
здесь был ататат

+3
Kyryll
грубо ошибаетесь, тут много адекватных людей ездит на 125ках и 250ках, я сам выбрал 125ку так как, вы же и сказали, что комуто нужен простой мот для перевозки, мне для африки это самое оно, что бы я не искал запчасти по всему миру и доставку мне не делали за 100 баксов кг в тьму-таракань…
+3
Kyryll
и еще даже если буду менять байк мой верный убр останется вторым мотом, и гордо полетит из африки домой самолетом, как память о не забываемых приключениях в африке)
+1
Norne
:) тоже продавать Флейма не собираюсь — если вдруг что-то мощнее потом брать буду, то поедет он на дачу в рязанскую губернию.
0
Kyryll
с моим мото меня связывает много чего так что я даже если ездить не буду на нем так повешу на стену)) и буду внукам сказки про африку рассказывать)))
+1
Norne
на стену… прям как муху из коллекции?.. лучше уж в уголок поставь, и бензинчиком вкусным подкармливай :)
0
Kyryll
или под столик прозрачный)) но он обязательно будет 100% на ходу! да так что бы после сказки их прокатить))
0
Vampir4ik
Хватит уже мечтать о пенсии)
0
Kyryll
и то правда еще надо хоть мильЙончик накатать))
+1
lazylove
пойдём, Кирь. мы неадекватные и маленькие, да ещё и на трехкалёсиках =(
0
Kyryll
пусть мне это скажут в морду… оторву глушак от мото и вставлю так сказать по назначению)))
0
lazylove
мне еще выше понравилось где-то, что нормальный байкер никогда не будет ездить сознательно на малокубатурнике.. хотя чего хотеть — как автор не старался -в холивар переросло все же. а я вот так скажу -я рад за автора. повезло, ездит, радует — и отлично! у меня куча знакомых считает, что на ёбре только за хлебом можно ездить — а бобрик не вкурсе — и по всему краю меня возит
+3
Kyryll
мой веприк тоже нифига не понимает в это и ездит по джунглям, воюет с змеями))) и ниче так)) вообще на ебре много чего можно))
здесь был ататат

+1
Kyryll
ну что, пошли теперь морду комуто начистим?)))) уже почти вся ебрская банда тут)))
+1
lazylove
пасаныыыы!
+1
Kyryll
покажем какие мы тут все маленькие и не серъезные?))
0
lazylove
я теперь себя строго трёхкалёсиком буду называть. и вас заодно с Лёхой-игнатом =)
0
Kyryll
я те ща дам !)))
здесь был ататат

0
Vampir4ik
Все бы хорошо, да только одно мешает. Ты измеряешь серьезность и адекватность людей по объему под пятой точкой? Если да, то это печально. И, да, есть люди для которых больше 200 кубов просто не требуется. Не заядлые байкеры, а те, кто покупает мотоцикл для практичности. К слову, я к последним не отношусь. Брать мощнее буду, но этот пока не продам.
+4
Kyryll
у меня один тут бос есть так он хочет 250, так как говорит ему в лондоне нафиг не нужно что то больше + налог меньше, и это чел у которого мес зарплата позволяет взять 90% мотоциклов из любого каталога…
Знаешь тут есть те кому большой мотор нравится за звук или тягу ураганную, а для других скаймекеров это типа как чем меньше пис.ка тем больше нужен объем))))
+1
Norne
заметь, не по обьему, а по эксплуатации оного.
+1
c_piper
я не измеряю серьёзность людей кубатурой. просто у меня мнение о мотоциклах другое.

вот купили (а то и дедушка подарил) вы себе жигуль копейку. катаетесь на нём. всё круто, замечательно, детали легко найти, чинят в любой подворотне мотолком и топором.
а рядом люди водят мерседесы, тойоты и ниссаны. удобные, комфортабельные, с кондиционером, абс и подушками безопасности. а нафига оно нам? нам главное из точки А в точку Б попасть.

лично мне в принципе мерседес нафиг сдался. а вот поменять жигули на тойоту — самое оно. а жигуль — продать. чтобы потом вспоминать только в страшных снах.
0
Vampir4ik
Естественно жалкий, если сравнивать его с более крупными байками. Я полностью согласен, что на дальнобой лучше гонять на чем-то более «объемном». Но, как написали выше, на работу на Хаябусе ездить неудобно)) Будет возможность — сразу куплю что-то большое. Пока этот устраивает :)
0
Kyryll
на хаябусе по нашим дорогам?))) ты себя не жалеешь))
0
Vampir4ik
Ну я образно)
0
Kyryll
впервые видел хаябусу в живую недавно на кипре, какая же они низкая! Р1 по кузову выше.
0
kodiak
У меня масса 100, рост 187 (не спорю изгибы бака не под те габариты) НО!
Катался вместе с девушкой (~50 кг) и был поражен как приятно он нас вез)Девушке тоже очень понравилось — сидеть было удобно)
В отличии от ЁБРика который в общем то и подо мной плакал горькими слезами)
0
c_piper
ой, а вы с таким ростом на флейме руль коленками не подпираете? а с моими 175 не знала куда коленки засунуть, под бак или в разные стороны =)))
0
Vampir4ik
У меня 186 :) Неудобства были только поначалу, потом привык. Хотя согласен, маловат мотоцикл.
здесь был ататат

здесь был ататат

+1
MefistoDark
О да. SYM кайфный компромисс. Сам облизываюсь на их скутеры.:)
здесь был ататат

+2
MefistoDark
А я мечтаю о двух аппаратах. Один для кросса и эндуро. Чисто по лесам гонять и полям. Второй чистый круизер, по городку медленно ездить.
+3
Vampir4ik
Я после заездов по горным тропинкам теперь хочу иметь в гараже эндуро. Пофиг, в каком состоянии, лишь бы ездил нормально. Щебень и грязь из под колес — это дьявольски весело!
0
ucKuH
Вот-вот. читал тебя, читал. И утвердился что с крузаками завязывать нада. Они только девок катать )
0
Vampir4ik
Турындуры only & forever :) Считаю лучшим классом мотоцикла.
0
Anjei
Сам сейчас меняю Априлию на Сим. Вот так.
0
Anjei
Sportcity 250 на Maxsym 400i ABS. Согласен, что не новый, дешевенький, эндурик тыщ за сто-стописят тоже не повредит.
+4
guninvv
исчерпывающая информация.
классный обзор
автору +
БАЙКУ +
+3
Nikki
К вопросу о надежности…
На Юбрах ребята из Украины доехали до Владика и обратно.
Стелс вряд-ли осилит такое!
+2
phoenix
А вы пробовали?
Когда ребята собирались ехать на Ебрах им тоже самое говорили.
0
Nikki
Я не пробовал, но на Ёбрах также в кругосветку ездят.
Стелс хорошо может подойти новичкам и тем кто ездил на совкоциклах.
Кто катался на б/у японцах, вероятно, не будут пересаживаться на Stels Flame.
0
Vampir4ik
Я, кстати, катался на б/у японцах, которые намного дороже моего Мопеда. Ускорение, комфорт, все дела. Но вот управляемость, подобную моей, найти можно либо на ЮБРе, либо на куда более дорогих аппаратах. В пробках и в городе в целом мне важнее легкость управления.
0
Vampir4ik
Все покажут только пробы. До Крыма и обратно доехал. Просто я во Владик не поеду точно, не для того аппарат. Да и столько свободного времени/денег нет.
0
Samhain
Для примера дорога от Киева до Владивостока — 9770км. Имеем менее 20т.км туда-обратно. Flame Vampir4ik уже прошёл 15т.км.
Ещё считаете, что не пройдёт?!
здесь был ататат

0
Kyryll
отличный пост) мото и не такое гавное как я считаю)) но вот искать запчасти к китайцам отедльная тема. у меня под окном грузивк стоял китайский запчастей на него нет, так же по форумам читал что с запчастями напряг… так что лучше убр на который запчасти есть везде, кстати в Африке стелсов тоже валом на пополам с юбрами, вид теряют в два раза быстрее чем убр… но тут хоть запчастей на них валом… китай что ли ближе????))))))
+1
Aspid
та нет, рынок перспективней ;)
0
Kyryll
если я скажу скоко тут стелс стоит… роялы по 900 баксов а стелс 1150…
0
Vampir4ik
Именно стелсов?? Омг, думал что они только у нас есть))
0
Kyryll
стелсы и блинки их отличить можно токо по названию на баке а так копия друг друга, кстати вид у них в живую реально симпотичный
0
ZZZ
  • ZZZ
  • 24 июля 2012 в 18:52
Хороший обзор. Спасибо.
+1
RIVAAA
Ну всё, ща точно променяю всё и куплю китайскую технику.
+1
BABASIK666
мой китаец уже 5й сезон едет, не жалуюсь сильно, но избавляться буду точно=)
0
mazgaut
Обзор ничешный. Таки почему с Юром сравниваемся? 125-ый он по производству исключительно чистый китаец. Кроме найклейки Ямаха и, вероятно, дизайна ничего японского там нет. Их изначально производят в Китае даже для японского рынка.
0
Kyryll
еще в бразилии собирают…
+1
Vampir4ik
Прекрасно это знаю) осталось это доказать сотням их рекомендателей. Японец, чо.
+1
Norne
Поддерживаю автора, китай разный бывает. Ирбис ТТР у знакомого сыпется только так- замучался уже с ним, а Флейм вполне себе ничего так аппарат(за все время, учитывая покатушки по лесистой местности парка Кусково и транспортировку меня с мужем на хвосте из точки А в точку Б по Москве не 1 раз — ни разу не чихнул!). более того — оказалось что половина запчастей спокойно от тех самых японцев подходят(после ДТП пришлось менять рычаг тормоза и варить рычаг сцепления. Рычаг тормоза от R6 встал как родной.). К тому же за эту цену можно либо Минск 200 кубовый взять(у них проблемы с поставками и запчастями) который и собран то еще не важно, либо что-то со сборкой и деталями оставляющими желать лучшего, либо Флейма.
0
Crymix950
Вот чего чего, а если выбор между каким нибудь совком и китайцем, то тут уже хорошенько задумаешься), сам лично не могу нечего сказать по этому поводу.(а то засрут еще :C )
+2
Norne
сама долго думала и сомневалась брать ли Минска, ходила вокруг да около пол сезона… а брать что либо сомневаясь- да лучше совсем не брать… потом наткнулась почти случайно на Стелс Флейм — просто запал в душу. посмотрела характеристики, стала звонить по салонам — нигде нет. почти расстроилась и опять же случайно наткнулась на обьявление. радуюсь по сей день. по своему опыту рулится он действительно лучше юбра. после почти годового перерыва без проблем проехала площадку на газу с 1 раза впервые на него сев.
0
Vampir4ik
Так а «мински» щас какие? Там же от него одно название. Такое же сборочное производство, как и у нас в Жуковке. Или я что-то путаю?
+1
Norne
не путаешь, только сборка там по отзывам не ахти, да и запчасти тоже не блещут качеством (по отзывам «после сборки доработать напильником»). а так была возможность «посидеть» на этом самом минске. 200 — на приборке только спидометр по сути, бак маленький. с4 250 — мелкий очень, не удобный да еще и цена не соответствует товару. р250 даже не рассматривала- мне посадка спортов совсем не нравится.
0
Crymix950
Ну у меня конечно не 200сс китайчик, а всего лишь скутеренок) вот что скажу, китайцы это как удача, авось повезет, бывает купишь и начинаешь делать его в первый же день, а бывает на оборот, купишь и ездишь на нем целыми днями на пролет(ведь кушает то он мало)) и горя не знаешь.Вот сразу же и пример: свой скутер купил, спустя сезон пошло дымище(поршневая «заболела»), спустя еще сезон кольца сели, а на этом сезоне думал вообще не заведу(пост написал даже, с просьбой о помощи).Зато вот другану заменил только поршневую(с 50сс на 80сс, дури чуть чуть захотелось), так по сей день летает по городу
+1
ggg3
  • ggg3
  • 24 июля 2012 в 19:53
gsxr 400 (89-95) от 3$
мой же был куплен за 2.5 и так же продан
отъездил на нём (3 сезона) 20к (был куплен на 37к) — сейчас катается 3ий хозяин уже — все новички.
кочегарит как паровоз.
херсон-одесса 200 км — шёл всю дорогу 200 км/ч разок — на легке.
стоковые машинки до 6 литров — курят в сторонке до 180)
из траблов — реле зарядки (у новых хозяев), регулировка клапанов и карбюраторов (сразу как купил) — всё остальное расходники — свечи, сальники пыльники (вилка), масла и жидкости, лампочки.
есть проблемы с стартом на холодную в 10+ и ниже. Но мелочи.
+3
leech
Ух ты. Механический задний тормоз :)
+2
Kyryll
главное что якорь не надо возить)) или паршют))
+2
Spitfire
А по-моему гидравлический, просто суппорт плавающий. У педали тормоза — тормозной цилиндр и от него шланг на суппорт.=)
+1
Vampir4ik
Ну тебе повезло, скажем так. Не знаю, как в Одессе, а в Москве барыги жадные. За эти деньги ты купишь что-то нормально едущее только в случае большого везения.
+1
Zuzanin
Про 200 км/час — сказки ибо не едет он столько.
0
ggg3
на прошлых выходных взял у нового хозяина прокатиться — положил опять на 6 часов)
0
ggg3
звёзды стоковые
+2
Spike
Вот только про 200км/ч не надо) Он, дай бог, поедет 190 с горки при попутном ветре, а спидометр японский стабильно врёт на 10%. Т.е. если даже на нём нарисовано 200, реальная скорость — 180.
0
ggg3
ну дык дураку понятно что не по гпс — но стрелку он ложит на 6 часов.
+2
vanyashiz
я всегда с большим недоверием относился к китайцам. и сменил около 6 старых малокубатурных японцев и итальянцев. в этом сезоне ездил на Aprilia Sportcity 200 2007, но я боюсь ездить на скутерах а денег на нормальный мот у меня не было. Мотоцикл с смешным дизайном я покупать не хотел, поехал в БЛ за Дюком 200 в кредит, но в наличии их не было, надо было ждать месяц, ну я и купил на свой страх и риск новый BM Motard 250DD за 105тыс. Описывать всякие детали мне лень, но одно могу сказать, я очень доволен. С разорваными итальянцами и японцами не сравнить (а сравнить я могу на своем опыте). незнаю как он поведет себя дальше, но он мне нужен только на один сезон, максимум на два, пока деньги не соберу. И думаю что никаких особых проблем у меня не будет с ним за это время. На новой технике ездить очень приятно, никогда раньше не пробовал)
0
tom-79
мне кажется все ездит достаточно долго и хорошо если к технике относиться не наплевательски, а ухаживать и заботиться, но да есть китайцы))) — которые требуют ухаживаний в свой адрес и прямых рук гораздо чаще и больше))) этакие эгоисты))))
+4
zloy-glide
Если покупая юбр ты берешь неубиваемый аппарат и дело тут не в твоих навыках езды. В автошколах они ездят многими годами. То китай это рулетка. Одинаковые модели мотоциклов могут иметь разные болячки либо не иметь их вовсе. Он или ездит или сыпется. Новый мотоцикл новичку противопоказан. Тот же ненавистный вами юбр покупается дешевле катается пару лет продается обратно практически за те же деньги и уже со знанием дела выбирается второй аппарат. Я готов ездить на китайском агрегате который километров до 50 меня может разогнать, но доверять свою тушку китайскому аппарату который способен ездить более 90 я не готов.
0
kolyaka
На тему мотошкол, думаю это показатель, но в этом году очень много школ закупили именно флеймы. По крайней мере в МСК.
0
Vampir4ik
Про ликвидность ЮБРа я писал. А касательно «быстрее 90»… скажите, а чем отличаются детали ЮБРов, которые полностью сейчас изготавливаются и собираются в Китае от деталей Флейма, например? Пластик более пластичный а алюминий более алюминиевый?
+1
zloy-glide
Ну вообще-то да -) Разные заводы и разные технологии производства в итоге выливаются в надежность аппарата. Вы что действительно такой наивный?
0
Vampir4ik
Давай на «ты».
То есть ты готов признать, что мотоциклы Jianshe (тот же ЮБР, делается на том же заводе, с теми же технологиями, только с другой наклейкой), являясь «чистыми китайцами», не менее надежны, чем Ямахи? Ведь на том же заводе делается, из тех же запчастей.
И, да, откуда сведения, что Jianshe — завод с более современными технологиями производства?
-1
zloy-glide
Не очень понял в этом потоке мыслей что я должен подтвердить и что опровергнуть?)
-2
madvlad
Даже и те которые только до 50 км/ч не советую :)))
0
seren07
Полностью с тобой согласен! Твой мот очень похож на мой — ZONGSHEN ZS200GS не правда ли? Почему выбрал именно Stels? По правде говоря у нас в Украине я таких мото не встречал, и был очень удивлен увидев здесь такой мот и начал ломать голову почему я раньше нигде не видел таких, возможно к нам их не завозят… свой взял в этом году, сейчас на стадии обкатки, тоже как ты ломал голову по поводу выбора, по началу сомневался в китае, долго лопатил интернет, на мои сбережения японского мота увы не нашлось, все что находил либо без доков, либо старых годов, но все же решил брать именно Зонг)
0
Vampir4ik
У нас с тобой движки почти одинаковые. На Украине мотоциклы подобные моему есть, ищи Keeway. А я бы, возможно, тоже взял Зонг) только у нас они значительно дороже. Новый будет на треть дороже Флейма.
-1
madvlad
Кстати у моего соседа был кеевай роллер и у него отвалилось переднее колесо во время езды и полетел подшибник передней оси.
После этого я помог поменять ему ремень и свечь, техника при разборе роллера меня не убедила мягко сказанно. Ок пускай это будет роллер, но тем не менее. Кивей делает и «байки». А сколько раз я слышал о сыпяшихся кроссовиках, которых уйма продается в ибее от китайских проиузводителей…
+1
Vampir4ik
Касательно "китайских производителей" я написал в части "Китай бывает разным". Я же говорю за свой мотоцикл, помнишь? «Осветлить» весь китай я не пытаюсь даже. Прекрасно знаю, что говна на рынке навалом. Роллер, если я не ошибаюсь, моделька старая. А в Китае развитие копирование современных технологий производства идёт семимильными шагами.
+2
Danila
По моему мнению, если у человека есть интерес к технике и голова на плечах, он и на китайце нормально поездит и на японце)
автор чини мотоцикл!
-3
madvlad
короче я понял, парни хотят тут доказать, что надо продавать свои японские, немецкие или итальянские байки и брать китайский шлак, с зачастую копированными японскими моторами :)))))
0
Danila
у каждой техники свои плюсы и минусы
0
Vampir4ik
Этот пост не видит в качестве своей цели пропаганду (либо смешивание с говном) китайской техники. Рассказывая о своем мотоцикле, я не буду говорить за весь китай. Я попытаюсь выразить своё субъективное мнение относительно Stels Flame 200.
Влад, на твое сообщение готовый ответ, как видишь, был в шапке темы. Никому я ничего доказывать не собирался, я делал обзор на свой мотоцикл. Прошу не комментировать тему, пока серьезных аргументов не появится. Спасибо, без обид!
-3
madvlad
Да я в шутку сказал, серьёзно не принемать, смайликов там наставил :)))
Пускай каждый ездит на чем хочет, главное что-бы доволен был, у меня просто нет доверия к китайским байкам по качеству, и они для меня просто «нонэйм» и не имеют не какой каризмы, но это чисто для меня.
Если кто-то только в целях бюджета берет этот байк, то это конечно понятно, но иногда луче подкопить и взять что-то посерьёзней, чем взять по дешевке что-то похуже.Если кто-то только в целях бюджета берет этот байк, то это конечно понятно, но иногда луче подкопить и взять что-то посерьёзней, чем взять по дешевке что-то похуже.
0
Abihto
у китайцев есть неоспоримое преимущество: на один японец можно взять 2 китайца, и пока один чинишь, на втором ездишь.

по теме: приятно удивлён. таки научились делать.
0
Vampir4ik
Хорошо, что на этот раз ты заменил «шлак» на «нонэйм», уже более похоже на конструктивный разговор.
Но! Во-первых, я не считаю, что этот мотоцикл в качестве чем-то хуже того же ЮБР. Во-вторых, я предпочитаю ездить сейчас, а не сидеть и копить. Копить можно зимой :)
+4
Bodya
Очень длинная и интересная тема на тему, что же лучше. Дело в том, что у Японцев подход к качеству и неподвижности в цене. Китайцы в этом плане более лояльны. Постараюсь немного подробней объяснить. Неоднократно от технологов а так же от людей, которые вертятся в бизнесе слышал интересные вещи. К примеру китаец продает горшки по 10 долларов за штуку, если ему предложить 5 долларов – он никогда не откажется и сделает точно такой же горшок за 5, но стенки его будут на 5 баксов тоньше, однако визуально будет всё тот же горшок как за 10. Я привел простой пример. Теперь дальше. На ебее куча китайского пластика на современные спортбайки по цене в трое дешевле чем оригинал. Внешне не отличить, однако бывает частенько брак и большие сложности при сборке (зазоры и т.д.). Так вот здесь уже играет само свойство пластика: а) аэродинамические свойства, б) стыки (я опять про зазоры) и самое важное – в) качество пластмасс из которых он сделан. А сделан он из вторичного сырья, которое уже прошло обработку в печи – иными словами, как выразился Влад – шлак! Изделие получается хрупким и не рассчитано на вибрации, т.е. рано или поздно оно лопнет в месте креплений, а дальше еще интересней – потом ничем такой пластик не запаять, потому что он крошится как хлебные крошки (говорю не понаслышке, у нас парень в городе с такой проблемой столкнулся, а вот оригинал на этого китайца не найти и стоит он не дешево). Такой же подход и по узлам и механизмам, т.е. если бизнесмен скажет, что мотор дорогой и просит удешевить – мотоцикл внешне не меняется, а качество резко начинает хромать. Ни на одном японском мотоцикле нет заусенцев, явных следов пресс-форм и т.д., у китайцев увы есть и я выше объяснил почему так. Я не говорю, что китайцы не умеют делать – они умеют, однако их лояльность в цене дает соответствующее качество. Еще одна теория в том, что мой друг лично ездил в Китай и задавал им вопрос на тему качества, на что они ответили, что нас давят Японцы и мы не имеем право делать лучше, хотя можем. Вот как-то так. От сюда и надежность и долговечность японской техники на порядок выше китайской, хотя внешне они могут быть одинаковы!
+1
Vampir4ik
Богдан, я выше написал про Jianshe, видел? Из тех же запчастей, просто с другим именем. Это не моя фраза, это фраза из журнала «Мото» (статья «Три дня в Чунцине» — апрель, май — хз). Ясное дело, что законы бизнеса и для Китая законы. Но за производство ЮБРов часть денег идёт в Японию, Ямаха же, как ни крути. А собственный «нонейм» можно продавать куда дешевле, без проблем. Учитывая, что в Китае ситуация с контролем качества с каждым годом все лучше и лучше, а также, что они очень сильно заинтересованы в производстве собственных моделей, можно сделать некоторые выводы.
И, да, касательно заусенцев, следов пресс-форм и прочего — посмотри на Флейм вживую, рекомендую :) Ты удивишься.
0
Bodya
надеюсь в журнале не ошиблись :)
Ну так что ж, ждем подробный фотосет твоего друга и всё-равно рад за тебя, у меня и такого нету!
0
Vampir4ik
Мой сейчас представляет собой не самый лучший образец фотогеничности :)
У тебя и такого нет? А что с твоей эрадин? Читал-читал посты, да не нашёл, почему он «мой бывший».
+1
Bodya
у мотоцикла новый владелец :). Я пока пешеходствую :)
0
Spike
S1000RR ползёт в брюхе металлического монстра?
+6
Bodya
нужно еще не забывать, что у каждого свои возможности. И быть может автору глубоко в душе хочется чего-то более новенького и современного, но возможности такой нет, однако это не мешает ему совершать интересные поездки и радовать нас. Вот у тебя Влад отличный турист, а постов пока на тему путешествий на нем нет.
+1
Vampir4ik
Ага, глубоко в душе я Triumph Tiger хочу. Пост не о том, чего мне хочется и на что у меня есть возможности :) Это просто обзор мотоцикла, блин.
+2
Bodya
а я и не об этом :) блин блин :)
0
madvlad
Кто-то блогит а кто-то ездит :))) так всегда было и будет. Я не любитель блогить :)
+1
Bodya
да да, старая отмазка, подождем зимы :))
0
lazylove
кстати да, зимой то наверное на бусе тяжко ездить — пиши рассказы! =)
0
Absent
Ты очень удивишься узнав что китайцы вовсю начали собирать истребитель Shenyang J-15, угадай чья копия? Су-33. И ниче, испытательные полеты уже прошел успешно.
Это я к тому что Китайская промышленность разиваеится и совершенствуется невероятными темпами.
И таки посмотри историю, какое отношение было в 60х-70х к Японцам в Америке, и какие мотоциклы копировали Японцы.
0
gorod095
Спасибо за обзор! Хотел узнать, возил ли ты на нем пассажиров и как он себя ведет с двумя седоками?
0
Dagen
Проехал на таком 4000км.
Реальные недостатки
— слабенький картер, лопается
— дерьмовая стоковая резина
— мотоцикл «играет» на высоких скоростях в поворотах
— потоки ветра переставляют его
Многие недостатки устранены в украинском брате флейма — Keeway Virus(насколько я знаю). Жаль эта версия у нас не продаётся.
0
Vampir4ik
Я не знаю, что надо делать с движком, чтобы у него картер лопнул сам))
Со всем остальным согласен, но это вполне естественно.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Stels Flame 200 2011, Тест-драйв длиною в 15 000 километров. Можно ли ездить на китайце?