Ага, согласен!

С макетом, совершенно не обещаю — что сделаю сам, ибо у меня сейчас… только мотоцикл и рыжее нечто)))) Но попробую загрузить свою знакомую, что бы сделала макет, пригодный для печати. Если получится — сброшу ссыль на файл, пусть расходится. Давай я тебе пришлю ссылку, а ты сделаешь пост, что бы было по-честному!

Хорошо. Тогда вот мои соображения. Начать надо, в первую очередь, изнутри. Через интернет сообщества, мотоклубы, тусовки и т.д. — сами мотоциклисты должны постоянно это использовать, так быстрее появится рефлекс. Дальше можно попытаться подключить профильные ( да любые! ) сми. Акции там, листовки.
А! Ещё хорошо бы чтоб инфа пошла через мото и автошколы!

Прямотоки каждому мотоанону и всех будет слышно.

правильно) а мы и предотвращаем дтп. так что нарушения не вижу

это к сообщению о приветствии гудками

Все верно. В этих странах мотокультура развита давно и сильнее. Но нам совершенно ничего не мешает перенять некоторые «традиции» :). Отличное предложение.

Я все-таки больше водитель 4-х колесного транспорта и мне было бы и самому удобнее знать, что где-то рядом, в «слепой зоне» или еще где, едет мотоциклист.

))))) ну это уже крайность ) на каждом обгоне может и не обязательно бикать. основные ситуации я все же описал )

Был в южном Иране, города. которые лежат на берегу персидского залива. Бандерабас, Бендерлинге,… там сигнал — это способ общения всех вокруг!.. Стоит просто гомон. Движение транспорта — броуновское! Но все друг-друга понимают и умудряются не сталкиваться.

не будет )

Читаем ПДД:
19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:
для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов;
в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Мы стараемся именно предотвратить дтп, так что все по правилам.

ооо ))) отлично )
стройными рядами в массы! )

едешь по главной, увидел машину, готовую рвануть со второстепенной

как раз таки здесь это и работает хорошо, согласна! Но я говорю о другой ситуации — машина перед тобой совершает без предупреждения поворот, срочно вспомнил, что не купил строительных материалов. Моргнуть бы успеть!

как вариант, ехать и совершать периодические двойные бибиканья

Это было сказано с сарказмом. Если вам такой попался в реале, ну чтож, видать в жизни бывает всякое.

Моё мнение, что это борьба не с причиной, а со следствием, что автоматом ставит результат под жирный знак вопроса. Но если сработает, я лично пожму руку, скажу спасибо и проставлюсь!

Если он шахид, то ваши два гудка его не остановят, ведь он принимает мученническую смерть в борьбе с неверными;)

Прекрасная идея! Ушла пиарить, плюсанув посту :)

заметка быстро затеряется в хламе а в группе можно регулярно что-то добавлять тем самым актуализировать инфу значок и прочее

Чотко :) сказал, так и есть. Поэтому и выползаем немного вперед.

спасибо)

Вот, блин) век живи — век учись…

Стандартные ситуации:
Медленно ползешь в пробке или еще что, на встречке автомобиль хочет повернуть, останавливаешься и 1 раз дальним моргаешь, человек понимает что его пропускают. Повернул, аварийкой два раза в ответ (сказал спасибо) или едешь по трассе два раза дальним моргаешь, тебя пропускают. Но обычно 1 раз длиный дальний, смысл тот же. Фуры или грузовики обычно моргают правым, показывают что свободно, можно обогнать. Некоторые смещаются вправо если есть полоса, пропускают. В любом случае есть общепринятые обозначения.

п.с. может еще какие есть знаки, обычно я эти или вижу или сам использую.

Все верно, но если начнет приживаться — в плотном потоке не будет без этого обходиться, как мне кажется. Даже в стоящем ситуаций будет хватать.
но в любом случае пробовать надо. Идея полезная

Сигнал имеет направление звука вперёд, прямоток хорошо, но больше назад чем в перёд, я езжу с музыкой погромче, но работает это только максимум машина передо мной…

А в контакте где конкретно?

Я не про водил. Про людей. Бибикать надо мало

окей, у нас плотность потока — мотов 200 в час. Три перекрестка. Предлагаете превратить наши города в индию?

Дома, имеется в виду. Под окнами.
И, понимаешь что грустно. Из-за сугубо личностных причин люди втыкают себе прямотоки и летают. Безя прямотока они бы делали это по тихому, не привлекая всеобщего внимания. А так, мало того, что движутся с существенным превышением, так ещё и весь город о том информируют.
К этому добавятся непрекращающие бибикалки? За что?)))

Присоединился. Хотя ока потом сообразив что в принципе так раньше и делал, только не задумывался :)

АА вы как водитель ответственный не могли не обратить внимание, что из-за грузовика может выехать транспортное средство. И все равно поехали, не дождавшись 100% уверенности, что «убедились в безопасности маневра»

Ммм… что-то видимо тугой и старый стал и не понимаю вашей логики :).
Еще раз: я перед выполнением маневра убедился что крайняя правая полоса, на которую я выезжаю со второстепенной свободна. Где-то не очень далеко едет грузовик — по второй полосе справа, за ним я вижу поток машин — никто поворотником на крайнюю правую не мигает — у меня достаточно времени для выезда.
Я начинаю выезд. Когда я уже почти выехал на крайнюю правую полосу — из-за грузовика резко вылетает мотоциклист — в крайнюю правую полосу. Судя по траектории — из междурядья между крайней левой и средней полосой, а может еще откуда-то. Но точно не с полосы грузовика.
А я еще выезжаю… — мотоциклист оттормаживается, я тоже — руль резко вправо, вроде разъехались впритирку. Вопросов к этой ситуации несколько:
1. Самый важный — какова была скорость мотоциклиста, если грузовик по моим прикидкам ехал — ну километров 60-70? Вылетел он (мото) весьма резво. В потоке за грузовиком его не было.
2. Сколько времени у меня, да и у него для реакции (правильной!) на резко изменившуюся дорожную ситуацию? Даю подказку — все это произошло — ну хорошо если в секунды 2, а то и меньше.
3.Когда по вашему мнению мотоциклист должен был начинать бибикать? с учетом его скорости — (чтобы я успел на него отреагировать) — это значит еще во время перестроения с междурядья между средней и крайней левой полосой — наверное он там был изначально. И вы думаете водитель авто услышит? А что думать будут водители которые едут рядом с тем мото?
4. Предположим что вопреки законам физики я услышал два гудка мотоциклиста — когда он с междурядья решил ломануться в крайнюю правую — конечно он-то видит меня. Почему я должен реагировать на него? Ну едет он там себе и едет за полторы полосы… Если я должен допускать что в момент моего поворота ко мне прилетит нечто плохо видимое с космической скоростью — то мне кажется это как-то неправильно.
Я не могу стоять и ждать пока пролетят все гипотетические низколетящие мотоциклисты, ладно бы еще расписание их было… Я убедился в безопасности маневра на момент его начала.
Хочу еще раз подчеркнуть — что я наверное даже сильно осторожный водитель.

Я прекрасно понимаю, что если такой летчик в такой ситуации въедет в меня — то виноватым скорее всего буду я — потому что строго формально ситуация ясна как день: вот второстепенная дорога, вот водятел, выворачивающий оттуда и не смотрящий по сторонам, а вот герой, лучший друг и товарищ, он был такой молодой и хороший…

Хорошо если свидетели будут которые подтвердят что я не совсем водятел, а герой — просто… ну не герой в общем…

Но постарайтесь подумать что же привело к такому развитию событий и ответить на вышеприведенные вопросы.
Ситуация мной описаная существует с несколькими вариациями: перестроение авто и прилетающий взади-сбоку мот, авто на левом повороте/развороте и прилетающий/вылетающий из-за встречного потока также мот.

Скажу за себя: я знаю что у меня сзади делается — сканирую зеркала часто. Поворотником пользуюсь всегда. При перестроении гляжу одним глазом в зеркало с той стороны куда еду и если не уверен — лучше потом перестроюсь.
Несколько раз бывало что вот вроде и дорога свободна — сзади-сбоку нет никого — и пора перестраиваться под правый поворот, но вот какое-то чуйство — не надо — и буквально через секунду — сбоку с нужной стороны рев — и умчался. Ну выдохнешь, скажешь «хвала небесам» и дальше поковыляешь )

Опять же — если ситуации рассматривать не на той временной отметке, когда она случилась, а немного взад отмотать так сказать, причинно-следственные связи, все дела )
Позволю себе повториться: в подавляющем большинстве таких ситуаций виновато превышение скорости и резкие маневры, на обсчет которых у других участников дорожного движения времени просто не остается.

Значит вы — потенциально спровоцировали ДТП.

С моей точки зрения именно спровоцировал ДТП пилот мотоцикла: Сильное превышение скорости, резкое перестроение, небезопасный маневр.
И еще раз повторюсь: я предоставляю преимущество участникам дорожного движения, когда это требуют ПДД. Я также стараюсь уступать мотоциклистам, даже если преимущество у меня — при перестроении или движении попутно. Я подвинусь в пробке, если есть куда.
Но дайте время среагировать на вас, не носитесь как угорелые из полосы в полосу, соблюдайте скоростной режим, не ехайте в крайней левой полосе левее машины — вроде даже есть правило у вас: «не езди левее левого и правее правого». Включайте фару всегда, а гудки двойные… — не нужны они. В ПДД много полезных вещей написано — вот их и надо соблюдать, а не мир спасать.

И да, еще… предложенная вами ситуация с картинкой… Нормальный водитель и так увидит и пропустит ТС движущееся по главной дороге. А девиации которые вы описываете — возвращаемся к тезису о количестве мудаков на дорогах. С ними двумя гудками ничего не сделаешь. Они на то и мудаки. Тут уже как-то прикладными методами наверное надо что-то делать…

попроси лучше своих не мигать стопами в знак «я тебя вижу»… реально очень многие делают… учитывая что тормозной путь у мота большой — как бы либо надо реагировать на все это сильным торможением или верить что это стопы просто так… нервирует…

Если это ко мне вопрос, то первая заповедь которую мне преподал друг-таксист когда я только начинал ездить за рулем и благодаря которой я много раз уже избегал ДТП гласит «Всегда следи за стопами как непосредственно перед тобой, так и чуть вдаль. Если зажглись — не думая сразу ногу с газа в положение „над тормозом“ — это должен быть рефлекс. Если зажигаются слишком часто — увеличь дистанцию».
Если человек не опытен и часто ползуется без причины тормозом — или не держит дистанцию — и из-за этого пользуется часто тормозом у тебя как минимум есть два выхода:
1. Ехать за ним как ехал и тихо материться про себя.
2. Увеличить дистанцию и реагировать на стопы впереди идущего от того тормоза, не упуская из внимания те, что непосредственно перед тобой.

В любом случае ты не всегда можешь видеть то, что видит он и не можешь знать того что знает он. Лично я для себя выбрал уже давно второй вариант, мне так спокойней.

Про знак «я тебя вижу» — впервые слышу. Всегда думал что мигание стопами без торможения значит примерно следующее для сзади идущего: «ты слишком близко ко мне, увеличь дистанцию до меня».
Про тормозной путь мота — всегда считал что он наоборот, на одинаковыйх скоростях с а/м — существенно меньше.

Знаете, это в междурядье если и ехать, то лучше когда все стоят. Благо в Киеве нет таких пробок, как в Москве или Питере, что есть время еще выйти из машины покурить, в этом случае вероятность открытия дверей практически сводится к нулю. А когда все стоят, то двигаться между ними не стоит больше 20 км/ч. Если же автомобили двигаются, то лучше ехать на 20% быстрее, чтобы тебя было отчасти заметно. А сигналы подаются для того, чтобы кто-нибуть вдруг не захотел перестроиться у тебя перед носом. Если я вижу, что не проезжаю между машинами, то мне ничего не стоит остановиться рядышком да так, чтобы рядом стоящие меня заметили, тогда у меня больше вероятности, что меня пропустят на полосу вперед (на практике обычно меня пропускают). В моем случае зрительный контакт тоже помогает.