так я ж о том — 200 тысяч набега и все — мотор в мусорку.

Насколько я понял у Априлии своих дижкой в те года ваще не было-щас может и есть.
На РС250 моей знаете отткуда мотор стоит?

(:
Ну вот все поняли. Вроде Австрийская еси не ошибаюсь.

Как видно оба в хорошем состоянии у обоих пробег 10 и 15 тыс.

ты знаешь, я тоже не всегда понимаю людей, которые просто коллекционируют тачки или моты и даже хотя бы раз в месяц-два не выезжают на них. просто любоваться и друзьям показывать чтоб завидовали…?
но ты смотри сам. если тебя байк не радует, тебе влом на нем кататься, тогда продавай.
просто я бы на твоем месте не продавал, так как:
1. ты его сделал сам, своими руками! это твоя кровинушка так сказать ). это многого стоит
2. это очень редкий мот. далеко не факт что когда-то попадется второй такой же
3. через некоторое время тебе за него будут предлагать намного больше чем сейчас

но опять же, если не твое и уверен что сердце не екнет, когда пожмете руки, продавай. просто чтобы потом не было дико обидно за принятое решение…

Я знаком только с RS125, злой аппарат :), и пока только могу представить насколько злая RS250, но смотри, ты практически сам рассказал все достоинства и недостатки (вес, размер, мощность, резвость и т.п.) и в сумме они на малую долю отличаются между собой, но решать все равно тебе. Хочешь ты быть владельцем легендарной и к сожалению уже вымершей RS250 и практически не ездить на ней, или ездить на тоже по своему хорошей и тоже как никак Aprilia RSV :)

В общем я сам сейчас катаюсь на Бросе — это старенькая 650сс V-образная Хонда. И ты знаешь, я так пропёрся V-образниками, их звуком, подхватом, что следующий тоже хочу вэшку. Только больше. У этой Априльки на фотке прямоток, звук у неё чумовой должен быть, особенно когда открываешься в каком-нибудь тоннеле. Просто утробный рык, который потрясает лично меня до муражек по телу. После такого звука и мощи на вжи-вжикающие рядники смотришь с каким-то лёгким сарказмом на лице. Разве что последние эРки с big bang могут слегка приблизиться к нему по звуку.
Ну и самое главное — это момент. Это просто паровоз, который не смотря на свои 185кг мокрого веса встаёт в вилли с газа с 1 и 2 передачи. Дикая тяга прямо 2к оборотов. при том в городе мотоцикл может ехать с любой передачи вообще. Я когда на своём упал, погнул лапку передач — трогался с 5-ой — он не глох.
Не знаю, какие ещё аргументы привести, проще 1 раз попробовать, чем что-то написать. В Vэхах есть своя харизма, свой кайф, и тем кто не пробовал — не понять вообще.

Какой трек Боря! Ты ваще еще помнишь где он находится? :)))

роста

ну смотри — я отписался. Хозяин-барин :)
А тебе её прохватить не дают?

Нет, конечно же, не Дукати ;)
Единственные проблемы, которые могут быть -это електроника. Базовое реле стартера — не очень. Еще желательно держать аккум хорошо заряженным. А так все. У меня мот почти круглый год стоит на улице под чехлом — никаких проблем.