Личный опыт Kawasaki Vulcan 900 Classic LT 2007 - Замена масла или "Переход на вязкость SAE 60" / БайкПост

Если такой вязкости нет в мануале, то это может быть вредно.
На сколько я понимаю, у 60в большая толщина пленки при высоких температурах, это может и хорошо для трущихся деталей. Но меняется теплопроводность между деталями, а это может быть уже плохо.

-1

gritsenich

28 июня 2012 в 23:47

Сказано абсолютно верно.

Vikarij

28 июня 2012 в 21:30

У меня был китаец клон Хонда РЕБЕЛ 250сс воздушка, за три года наездил 50 тыс км и использовал полусинтетику ELF 10W60. Заслуга масла или качественного изготовления не знаю, но он ни разу не глюкнул, однажды летом с пассажиром и грузом тошнил 100км/ч в сторону моря при температуре 40 град, воздух над полотном прогрелся до 60 град, ноги обжигало встречным потоком воздуха, иномарки в том числе и новые кипели и курили на обочине. Мотор пережил это без проблем.

gritsenich

28 июня 2012 в 23:49

Уж сколько раз твердили миру — не считайте себя умнее инженеров создавших мотор и давших рекомендации по вязкости масла.
Сомневаюсь, что на V-Twin Vulcan 900 в мануале по маслу вообще есть цифра 60. 50 максимум.
С 60 получаешь более толстую пленку и ухудшенный отвод тепла через нее.

29 июня 2012 в 0:27

Отвод тепла?? Толщиной плёнки? Да где же вы берёте то слова такие умные?
А если без шуток то:
масло 10W — 60
Кинематическая вязкость при низкой скорости сдвига при температуре масла 100°С находится в пределах от 16,3 до 21,9 mm²/ ѕ.
Иными словами, при заглушенном прогретом двигателе горячее масло, благодаря сохранившейся в этих пределах вязкости, не стечёт полностью со смазываемых поверхностей, и будет быстро закачано в систему смазки масляным насосом в процессе запуска горячего двигателя.
ЭТо раз

Минимальная кинеметическая вязкость при высокой скорости сдвига при температуре масла 150°С и выше равна 3,7 mPa-s.
То есть даже при температуре масла 150°C и высоких оборотах двигателя масло сохраняет вязкость достаточную для создания смазывающей пленки без разрывов или прерывания, обеспечивая тем самым защиту двигателя.
Это два.
И к стати я в отличии вас мануал читал.И там цифра 60 имеется.))

gritsenich

29 июня 2012 в 8:37

И к стати я в отличии вас мануал читал.И там цифра 60 имеется.))

Страница 2-48
Тыкните меня носом в ваш мануал с цифрой 60.

29 июня 2012 в 11:59

Ладно, про 60 я немного слукавил но не потому что его нельзя применять, а потому что лично я опирался не на эту таблицу которая к SAE не имеет ни какого отношения, а на характеристики масла + погодные условия + режим работы двигателя.
P.S. SAE60 это не толщина плёнки, и масло ни когда не измерялось охлаждением толщиной плёнки, только исключительно устойчивостью вязкости к температуре масла.
Я ездил всегда на SAE40 но это средняя вязкость для умеренного климата.Ну уж явно не для 40+ в тени. Представьте как нагревается двигатель при движении например со скоростью 120 в солнечный день при охлаждении воздухом 50+ на солнце.И как нагревается масло в картере при этих температурах.Теряя при этом свою допустимую вязкость при которой масляная плёнка не разрывается.Всё это я слышу по работе двигателя, что масло явно не достаточно вязкое в такую жару, это выражается в дополнительных звуках, кстати которые при нормальной температуре не проявляются, я это замечал при длительной эксплуатации.
Лично вы можете лить что угодно в двигатель, даже зимнее 10W, я лью масло исключительно по режимам работы двигателя.
И к стати, толщина масляной плёнки зависит от зазора трущейся пары а не от вязкости масла.

Rean

29 июня 2012 в 17:51

Лично вы можете лить что угодно в двигатель, даже зимнее 10W

вот в эту фразу не въехал. А масло 0w или 5w — это какие? В остальном с тобой согласен, в сильную жару W60 вряд ли повредит, хотя, в японские авто, примерно года с 2003-2005, производитель не рекомендует вязкость масла выше w30.

30 июня 2012 в 14:33

А масло 0w или 5w — это какие?

Зимние, какие же ещё?

Rean

4 июля 2012 в 9:58

но немного зимнее 10W :) Мы наверное говорим о разных зимах. Я экспериментировал с шеловской полусинтетикой 10W40 (по твоим словам зимнее масло), так в -35 оно уже стало белым и абсолютно не текучим, как застывший жир на сковородке.

7 июля 2012 в 15:59

но немного зимнее 10W :)

чем цифра меньше тем предел текучести масла ниже.
То есть 10W как раз таки замерзает при температуре -35

так в -35 оно уже стало белым и абсолютно не текучим, как застывший жир на сковородке

— это естественно.
Самое морозоустойчивое 0W :)

30 июня 2012 в 14:43

Если вдруг вам не известно, то 10W-40 это все сезонное масло
Где 10 цифра условно обозначающая нижнюю температуру текучести о чём говорит буква W-(это сокращение от англ. слова WINTER «зима»),
Вторая 40(или SAE40) это верхний предел высокой температуры при котором масло сохраняет свою вязкость, необходимую для работы двигателя.
Поэтому масло с маркировкой 0W/5W/10W и т.д — это сезонное масло для зимы, соответственно SAE40/50/60 для лета.

Rean

4 июля 2012 в 10:03

это все понятно, только с приходом синтетики такое деление масел не всегда корректно. И вообще масло лучше подбирать из рекомендаций производителя именно к данному движку. Так, например, открывая родную, японскую книжку к Т.Короне 94г.в., видим, что на зиму рекомендуется лить 5W30, а на лето допускается 15W50. Однако, открываем книжку к Хонде фит 05г.в., наблюдаем рекомендацию 0W20 круглый год, но допускается лить 5W30 в жару. Будет ли радостно движку хонды, если в него залить 10W60, пусть и в жару? Не думаю.

7 июля 2012 в 15:55

10W40

это все сезонное

по твоим словам зимнее масло

это не мои слова, а слова SAE (Сообщество автомобильных инженеров (англ. Society of Automotive Engineers, SAE) — источник технической информации и опыта, используемого в разработке, производстве, обслуживании и управлении транспортных средств для использования на земле или море, в воздухе или космосе.)
Вот теперь я понимаю что мы говорим на разные темы:

это все понятно, только с приходом синтетики такое деление масел не всегда корректно

Синтетика или минеральное, в этом нет ни какой разницы!

наблюдаем рекомендацию 0W20 круглый год, но допускается лить 5W30 в жару.

Это всё касается особенностей конструкции двигателя, это уже не актуально.

И на конец:
10W-60 это все сезонное масло.с очень широким диапазоном рабочих температур.

vodyanov

20 апреля 2017 в 9:46

День добрый! А где вы инструкция взяли на русском? Поделитесь пожалуйста!!! Заранее СПАСИБО!!!

Vikarij

29 июня 2012 в 2:01

Пленка там не толще, компоненты масла другие, а именно полиэстеры

draco

14 марта 2013 в 15:48