перенеси в БЖ своего мотоцикла )

Фразу «После остановки с первой включается нейтраль ВСЕГДА» хондоводы и хондофилы не поймут :)
Мотик конечно красавец, Кава реально подтянулась в последние годы и по качеству и с точки зрения дизайна.

То что первая втыкается и мот вздрагивает это нормально

zx-6r вроде как спорт, а не стрит?

но головой все же надо крутить )))

открою тайну, там ДВА цилиндра. а так к слову лично для меня это маломощный убогий мопедко… кидает швыряет, не валит) так, для новичков сойдет

Приятный звук выхлопа аля один цилиндр :)

А почему один то цилиндр? Вроде на данной модели их два.

После первой смены масла должен более плавно и мягко реагировать на газ. У меня так было, хотя я еще и масло в кардане менял, может от него многое зависит… Да и вообще, мот чем дольше обкатываешь, тем больше будет тебя радовать:)

как в плане нажопника, пробовал катать кого? Как мот реагирует на дополнительную нагрузку?

аля два цилиндра. Для города норм машинка. Для новичка отлично.

Учился на таком в мотошколе, очень понравился.Говорят что он для трека даже очень хорош...

Первая втыкается так, что мот вздрагивает

А мне нравилось, как-будто он говорит: Я готов, поехали

ммм к кавам всегда относился с предрассудками… ибо уж очень много товарищей негативно отзывалось о старых моделях… kawasaki. Но новые мне очень даже нравится… но послевкусие после хонды, не дает попробовать что то другое… но я не говорю что не ездил на других мотах :) Все хороши, но не все так надежны как хонда…
За пост + Мот реально симпатичный!

Удачи с ним! )))

Коробка подвывает

А как определить, что это коробка? Я, вот тоже слышу какой-то гуд и не могу понять — норма это или патология.

В зеркала все видно. Головой крутить не надо.

Лучше всё же крутнуть, чтобы не словить нежданчика какого-нибудь :)
А мот крутецкий, сам хочу ёршика…

Мне он тоже очень нравится) Столько косяков прощает)

Да ерша на дороге бросает, в стороны, с другой стороны при агрессивной езде в трафике это круто, он позволяет как мотард практически блокировать колеса, срывать его, держать обороты постоянно, при жтом он реально круто рулится, очень легко для байка в 200+кг, мне с моим небольшим ростом (173) и небольшим весом (65) очень легко было с ним управляться, как дома просто :) Но ложить его в поворотах из за жопосноса страшно, можно разложиться.

Т.к. владею моделью 2011 года скажу что практически счастлив, но могу дописать мелкие бяки.
1. Стоковая рамка номера — говно, отлетела сама вместе с номером от вибраций. Еле потом нашёл на ТТК.
2. Приборная доска спидометр\тахометр ненаглядная ни разу. Вроде уже поменяли со след.года.
3. Отломался рычаг доставания стояночной подножки. Его наверное на супер клей приклеивали.
4. Конструктивно поворотники в блоке пластика сделаны неудачно, при любом падении — минус белый шмот пластика и минус поворотник. По этой причине слайдеры маст хев. Устранено в 2012.
5. Передний каплевидный обтекатель который потом продают мало помогает на 120, лучше брать универсальный с ездиющей планкой. Тоже поменяли тип креплений. Не знаю насчет эффективности, скорей всего улучшили.
6. Кофры боковые и задний. Из за дороговизны аксессуаров самому пришлось везти кофр из Италии, немного помучались, но прикрепили, т.к. трабл со штатными креплениями. Боковые дополнительные навесные кофры мешают пассажиру с подножками. Тоже в новой модели изменена схема крепления кофров.
7. При наличии пассажира ощутимо хуже едет (ну два цилиндра все же ), ну и хуже рулится
8. Ближний свет вялый.
вот ведь дизайнеры, ну все прям все предусмотрели