Блог им. AlexChe → Муки выбора. R1 versus GSX-R
По ряду причин мне пришлось расстаться с GSX-R’ом, после чего я уладил свои вопросы, и вот я без мота. Но хочу, что-то на замену. Пользуясь случаем, решил пересесть на 400 кубиков повыше.
Сумбурно как-то, ну так вот. Хотя, вопрос конечно больше форумный или комментный, но не поленился написать пост.
Я в смятении, денег мне хватает на моты 2006 года. Остановился я на двух вариантах: GSX-R1000 K6 и Yamaha YZF-R1 06 года.
Джикса не привлекает меня дизайном вообще, хвост хорош, профиль ниче так, но вот морда циклопа просто ужасает.
Плюс этого варианта – это то, что я знаю хозяина, знаю, что на мот не жалели денег, и он был на выходной день, не более. Так же цена, от рыночной ниже на 50 тысяч.
Так же в мой бюджет вписывается R1. С дизайна я кайфую, но немного пугают отзывы на форуме Р1…
Так как всё-таки поступить повестись на дизайн и получать как минимум эстетическое удовольствие или же взять проверенный Джиксер, и стараться привыкать к «циклопу»? К слову, к орлиной фаре предыдущего джиксера я так же привыкал довольно долго, но там хоть какая-то красота присутствует.
Сумбурно как-то, ну так вот. Хотя, вопрос конечно больше форумный или комментный, но не поленился написать пост.
Я в смятении, денег мне хватает на моты 2006 года. Остановился я на двух вариантах: GSX-R1000 K6 и Yamaha YZF-R1 06 года.
Джикса не привлекает меня дизайном вообще, хвост хорош, профиль ниче так, но вот морда циклопа просто ужасает.
Плюс этого варианта – это то, что я знаю хозяина, знаю, что на мот не жалели денег, и он был на выходной день, не более. Так же цена, от рыночной ниже на 50 тысяч.
Так же в мой бюджет вписывается R1. С дизайна я кайфую, но немного пугают отзывы на форуме Р1…
Так как всё-таки поступить повестись на дизайн и получать как минимум эстетическое удовольствие или же взять проверенный Джиксер, и стараться привыкать к «циклопу»? К слову, к орлиной фаре предыдущего джиксера я так же привыкал довольно долго, но там хоть какая-то красота присутствует.
AlexChe- Александр Чекалин
- 3 мая 2012 в 16:35
- +8
здесь был ататат
Езжу на р1 2005 года уже почти 2 года… на мотоцикле наезженно 46000км!!! Никаких проблем-лично наездил тыс 7-8. Единственная их фича это мотор шумный со стороны сцепления прям такие не приятные метталические звуки= ЭТО нормально слушал штук 10, даже один мотор полностью перебрали тож самое- малясь потише.
Надо только лить хорошие масло и доливать его переодически на 5000 км жрет около 0.5-0.6 литра-болезнь всех 5-клапаных моторов.
Меня все устраивает-особенно после замены рулевой тяги и глушаков ваще класс.
Надо только лить хорошие масло и доливать его переодически на 5000 км жрет около 0.5-0.6 литра-болезнь всех 5-клапаных моторов.
Меня все устраивает-особенно после замены рулевой тяги и глушаков ваще класс.
Именно эти особенности поставили Эрку в моём личном хит-параде литров того времени на последнее место. Так получилось, что тогда (в 2007) в компанию покупались три новых литра: Эрка, Джиксер и Кава. И была возможность их все постетить и сравнить. Эрка больше всех по дизайну глянулась. Джиксер больше всех технически. Кава оказалась компромиссным вариантом. Так что тут надо решить, что важнее: дизайн или техника. Я бы выбрал Джиксер.
:) покатайся со мной. И мы выясним кто из нас эксплуатирует технику не экстримально. На середину лета планируем драг на Белой Стреле (Краснодарский край) и в Белом колодце (Воронеж).
Джики — реально достойные конкуренты, но только не эрки. С их шестернями, даже если они будут пластмассовые ничего не будет от их мотора который не выдает даже 150 сил на колесе.
Джики — реально достойные конкуренты, но только не эрки. С их шестернями, даже если они будут пластмассовые ничего не будет от их мотора который не выдает даже 150 сил на колесе.
Так приезжай покатаемся (:- тока я по кольцевым больше драг не очень люблю (:.
Я незнаю какой там у вас драг рэйсинг… но у нас 2 кваки драговые ЗХ12 стоят со сломаннымини коробками и погнутыми осями, могу фото сделать коробок какое гамно ( турбированные с закисью). Специально заказали шестерни кастумные- стоило 1500евро.
ЗХ12.
Я незнаю какой там у вас драг рэйсинг… но у нас 2 кваки драговые ЗХ12 стоят со сломаннымини коробками и погнутыми осями, могу фото сделать коробок какое гамно ( турбированные с закисью). Специально заказали шестерни кастумные- стоило 1500евро.
ЗХ12.
я говорю о стоке, ведь польшинство катает на стоке и соответственно больше всего отзывов о КПП мотоциклах именно стоковых.
Сейчас увидел что ты с Кипра, жаль, что далеко очень.
А касательно тюнинга.
Турбо можно достаточно точно отстроить на стенде, а вот атмосферу с поддувом только реальные условия и кастумное оборудование.
Сейчас увидел что ты с Кипра, жаль, что далеко очень.
А касательно тюнинга.
Турбо можно достаточно точно отстроить на стенде, а вот атмосферу с поддувом только реальные условия и кастумное оборудование.
Тут глянь:
www.motormaniaracing.com/
Я восстанавливаю мотоцицлы в основном, это мой напарник глуубоким тюнингом занимается.
Так вот стоковая коробка на бусовском моторе и Р1 намана работает с турбо и мокрой закисью, и вот кваки летят…
www.motormaniaracing.com/
Я восстанавливаю мотоцицлы в основном, это мой напарник глуубоким тюнингом занимается.
Так вот стоковая коробка на бусовском моторе и Р1 намана работает с турбо и мокрой закисью, и вот кваки летят…
Блин, скрипт сайта удаляет ссылки на сторонни сайты.
Опубликую здесь: Традиционная драгрейсерная дистанция в четверть мили — показатель резвости любой колесной техники. Но чтобы не валить всех без исключения в кучу, созданы четкие стандарты гоночных классов. И в случае если на вершине чартов присутствуют ракетоподобные турбированные монстры, ездящие на авиационном бензине, то наиболее близкий к народу класс — superstock привлекателен нам с практической точки зрения.
Итак, скажем сразу — рекорд побит! В первый раз серийный мотоцикл ехал четверть мили быстрее девяти секунд (а точнее, 8,971с). В конце дистанции скорость мотоцикла перевалила за отметку 252 км/ч. Время было установлено в ходе состязаний Kil-Kare Raceway в Огайо.
По условиям класса superstock модификации подверглись только лишь подвеска (она слегка занижена), передаточные отношения коробки передач, выхлоп, «мозги» и тормозная система — тюнинг автомобилей Никаких вмешательств в двигатель не допускается, поэтому можно смело заявить, что BMW S1000RR на данный момент — самый «быстроускоряющийся» мотоцикл.
Опубликую здесь: Традиционная драгрейсерная дистанция в четверть мили — показатель резвости любой колесной техники. Но чтобы не валить всех без исключения в кучу, созданы четкие стандарты гоночных классов. И в случае если на вершине чартов присутствуют ракетоподобные турбированные монстры, ездящие на авиационном бензине, то наиболее близкий к народу класс — superstock привлекателен нам с практической точки зрения.
Итак, скажем сразу — рекорд побит! В первый раз серийный мотоцикл ехал четверть мили быстрее девяти секунд (а точнее, 8,971с). В конце дистанции скорость мотоцикла перевалила за отметку 252 км/ч. Время было установлено в ходе состязаний Kil-Kare Raceway в Огайо.
По условиям класса superstock модификации подверглись только лишь подвеска (она слегка занижена), передаточные отношения коробки передач, выхлоп, «мозги» и тормозная система — тюнинг автомобилей Никаких вмешательств в двигатель не допускается, поэтому можно смело заявить, что BMW S1000RR на данный момент — самый «быстроускоряющийся» мотоцикл.
По эрке могу сказать что у моторов этих лет с 20 клапанной башкой могут возникать проблемы с клапанами, были случаи рассухаривания клапана, короче как повезет, не даром с 07 года ямаха вернулась к 16 клапанной голове. Перья на 06 годе слабее чем с 07 пошли. Если ездишь на заднем, смело переливай масла на пол литра больше максимума. А в целом хороший аппарат если не убит. По джиксеру инфой не обладаю.
Я бы сказал что любой мот можно угробить смотря как эксплуатировать в моём же случае имея самый «говёный» ZZR 1100 1993 года ни с одной из проблем описанной в нете не столкнулся уже два сезона хотя выжимаю из него всё на что он способен при этом сцеплением пользуюсь только когда с места трогаюсь.Про джиксер К8 скажу не по наслышке что действительно хорош во всём
Р1 конечно красавец что уж говорить))). Не могу ничего посоветовать, в этом вопросе не обладаю познаниями. Но знаю одно в гонке за красотой… Дукатушка выиграет. Так что слушай своё сердце. Оно подскажет. Опять же… ты просто присядь на каждый… ну на каком то удобнее посадка будет. Может почувствуешь что.
- motopadonok
- 4 мая 2012 в 12:42
- ↓
я за джиксер, у меня у самого такой, если по динамике сравнивать с р1. То джиксер лучше, на драге рвал 7-8 год, да и шумная ямаха больно
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (57)
RSS свернуть / развернуть