Весна наконец настала, солнышко греет, птички поют, я вовсю рассекаю по улицам на своем байке и радуюсь жизни. И все это… СОН который я вижу уже две недели. И за сон этот спасибо огромное небольшой компании EXRA-TECH в лице «мастера» карбоно-кевларового искуства Сергея. Но сон начал снится только недавно, а вот мой «счастливый» опыт общения с Сергеем начался два месяца назад. Но все по порядку.
Задумался я в начале прошлого сезона о придании индивидуальности моему Труде, но не знал точно что я хочу. Покраска, аэрография, обклейка пленкой, наряжание в тюнинговые детали — все это конечно прикольно, но всеже банально. Хотелось чего-то особенного, чтобы, как говорил герой сериала БРИГАДА — такой только у меня и у Майкла Джексона. Хотелось-думалось, пока на БП не появился пресс-релиз от одного из байкопстовцев о изготовлении деталей из композитных материалов, конкретнее — карбона. Посмотрев на фото готовых деталей на БП и на сайте EXRA-TECH, а так-же после прочтения серии постов о процессе изготовления было решено. Трудя будет в карбоне, а там где его не будет — будет перекрашено в черный цвет. Так с этой мыслью я откатал сезон, взвешивал все за и против и жирная точка в пользу ЗА была поставленна моим ДТП. После ДТП решал вопросы с ГАИ, с иском в суд, с оценкой ущерба, разбором и заказом новых запчастей и в итоге к февралю месяцу был готов начать работы по модингу обвеса. Предварительный созвон с Сергеем, отправка почти всех запчастей (переднее крыло было отправленно чуть позже, после востановления) ему на оценку фронта работ, возможности изготовления и цены. Фронт работ был оценен, финансовая часть обговорена и срок сдачи был установлен на 1-е апреля (сейчас думаю не просто так). По моей просьбе срок сдачи перенесли на 25 марта, т.к. было огромное желание выехать 1-го апреля из гаража. Начались самые долгие дни ожидания в моей жизни. Пик токсикоза плюс ожидание приобразить моего Трудю выедали мне мозг, печень и почки. И вот близится финал моего ожидания, 25 марта… Финал — хорошо звучит, но выглядит совсем не финальным. В предверии 25 марта я узнаю, что Сергей не успевает изготовить мои детали. Узнаю это от третьего человека, сам Сергей не нашел нужным мне об этом сообщить. Звоню ему, дозваниваюсь, слышу начало сказки о соломенном бычке, о морозах в феврале, о том что многое сделать не успел. Итог — сроки были подвинуты на две недели. Две недели близятся к концу, прошу общего знакомого узнать по месту как идут дела (замечу Сергей опять не соизволил позвонить сказать) — опять не успевает, сроки двигаются чуть дальше, а именно на 15 апреля (круто 20 дней просрочки уже).
На улице уже вовсю светит солнце, мотобрат выехал на дороги, подливает масла мне в огонь токсикоза, мозга уже нет, сплошная буря в голове. Ладно терпим дальше, хотя надежды получить хотябы к 18 числу уже нет. 11 апреля — Сергей, кровь из носа, обещает к среде, а именно к 18 апреля зделать основную часть деталей и выслать мне. Переднее крыло обещает сделать и выслать к !!!25 апреля!!!, т.к. еще не готова матрица для крыла (заметили? первоначальный срок был назначен на 25 марта, а крыло еще даже не начинало делатся). И вот итог истории на сегодняшний день — 18 апреля. ЕЩЕ НИЧЕГО НЕ СДЕЛАНО, постоянные съезды на то, что маляр бокопорит детали, причем историю про маляра и детали в малярке я слышал еще в марте месяце — круто помойму месяц детали лаком покрывать. Кстати замечу еще один момент — с маляром он вроде проработал уже довольно долго, единственный маляр который делает качественно, а остальные неудовлетворяли по работе.

Весна наконец настала, солнышко греет, птички поют, я вовсю рассекаю по улицам на своем байке и радуюсь жизни. И все это… СОН

P.s. Спасибо судьбе, что она не дала мне согласится на предложение отправить все свои детали на покраску «чудо-маляру».