моя позиция заключается в том, что масло после зимы — гавёное, все отстоялось, разбилось на фракции, выпал осадок и проч. Соответственно — не надо организм мотоцикла подвергать такому стрессу, что бы он это масло после долгой спячки прогонял через себя. Пусть уж лучше промажется свеженьким. То есть я голосую за «не прогревать».

Если мотоцикл за зиму ни разу не заводился, то лучше слить это масло не прогревая.
Смысла в прогреве нет ни какого.
В мануалах которые я читал, ни где не написано что масло перед сливом надо прогревать.

а ездить второй год на 1 масле можно? или менять каждый год?

рекомендуется прогреть, а затем сливать(смысл в том, что бы оно взболтало муть осевшую на дне и разогретое оно текучие, что способствует быстрому сливу), но если мот стоял долго, то прогревать ненужно(так как масло могло просто потерять свои свойства).тогда сливаем на холодную, заливаем промывочное масло, прогреваем мот, сливаем промывку, меняем фильт и заливаем свежее по уровню.

я вижу тут даже для меня пунктик добавили)))) спасибо что не забыли про меня друзья товарищи))

кстати тех жидкости меняют не только по пробегу но и по времени не не важно сколько пробег… антифриз, тормозуху тоже желательно менять согласно указаний в мануале…

вообще и у прогрева и у непрогрева есть свои плюсы и минусы.
очень сложно четко ответить что лучше.
с одной стороны понятно, что за зиму все говно отстоялось и стекло в картер, откуда и происходит слив.
с другой — если не греть, то масло густое останется. часть говна из картера не сольётся, а останется на стенках.
с третьей стороны, если двигатель завести, то все это говно разнесется по всему двигателю. с четвертой — поскольку масло будет горячим, сливаться всё это будет активнее.
сложно сказать в каком случае говна останется больше — если масло будет холодное и густое или если оно будет горячее и жидкое, но разбрызганное заново по всему движку.
пытаюсь себе представить весь этот процесс.
я б, наверное, прогрел. мне (интуитивно) кажется, что на холодном поддоне картера может остаться больше грязи. типа знаешь как если ты выливаешь из ведра грязную воду, то ты его сначала взбалтываешь. чтоб гряз со дня поднялась

Даже за 8 месяцев простоя в качественном масле которое меняли «когда надо» по мануалу — ничего каверзного не произойдет, ни фракций, ни разбивки на компоненты… да оно потеряет качественность, но маслом от этого быть не перестанет. Учитывая, что после длительного простоя масляная пленка уходит, то все внутренние механизмы двигателя какой-то момент времени будут работать без этой самой пленки, а значит сильно старится/портиться. Вот этот момент времени(работы без масляной пленки) и желательно сократить, а если слить масло из двигателя то все масляные магистрали будут пусты и при заливе нового масла и тем более смене фильтра в который масло не залили при установке этот момент будет увеличен в несколько раз. Так что тут надо смотреть у вас два варианта — либо погонять двигатель без масляной пленки, либо ждать что масло «разложилось» и погонять его с непонятной жидкостью внутри.

Я бы слил миллилитров 100-150, посмотрел состояние масла, а затем действовал исходя из этого.

вопрос решаем прочтением технического мануала своего мотоцикла, так к примеру на сузуки скайвей слей — залей — заводи, а на бмв к 1200 лт заведи — слей — залей -катайся

Прогревают чтобы присадку промывочную а не промывку использовать, смысл греть (хотя не понимаю что с ним за 4 месяца станет, если ресурс еще не вышел) Думаю имеет смысл если решил менять слить холодным, завести с промывочным, слить, залить новое

На моем TRX850 в «Yamaha_TDM850_TRX850_XTZ750_Service_Manual»
Написано прогревать

Мануал на мой V-strom содержит четкие указания насчет слива масла. Да и предыдущая техника имела аналогичные. Опыт это подтверждает. «Масло следует менять горячим, чтобы обеспечить более полный его слив из картера».
Что же касается «осадка, расслоения и фрационирования масла» после зимнего хранения, то тут поможет смотровое окошко, щуп и немного напрячь память. Если вы сами заливали масло и помните какое оно было и сколько прошло — тогда чего опасаетесь? При осмотре на холодную на щупе будет видно — расслоилось, или нет. Смотровое окошко, если мот понаклонять тоже может подсказать. НО, при своевременной замене качественных масел вряд ли стоит ждать черных «битумных» отложений. При сливе так же будет понятно что произошло с маслом.

менял, меняю и буду менять только после пробега, а после зимы менять, это бред и паника, я считаю.

Поддерживаю мысль насчет «слил — залил — прогрел». Голосовал за 2й вариант.
Гараж условно-отапливаемый (ниже нуля температура зимой не опускается), тем не менее сливаю всю хрень из картера на холодную, и только после этого завожу.
Надеюсь, с моим железным конем будет все ОК :)

меня учили что после зимней стоянки надо прогреть и слить.

А откуда гавно в масле вообще возьмётся? И какое именно гавно вы имеете в виду?
Если масло раскладывается на фрикции за 4 месяца, то, какое-то это хреновое масло, имхо

Да, заводить, греть, и только потом сливать/менять
Менять надо не по времени, а по пробегу!
Могу пояснить, если действительно нужно!

в мануале Honda Bros аглицким по-белому написано — менять при тёплом движке. полагаю, прогрев на близких к холостым оборотам несколько минут вполне допустим после зимы.