Лично мое мнение, если выходить их слов «именно легче и проще» — то это конечно на скутере, так как вариатор упрощает скутеристам вождение. ну и естественно — вес. вес у скутеров то поменьше будет, следовательно и в маневренности проще. НО мой выбор конечно — мотоцикл :)

С удовольствием бы поучаствовал в обсуждении. Но на скутере ездил всего один раз.

Скутер конечно, особенно тем кто на великах катается) тормоза на ручке.

идиальный аппарат считаю мотоцикл с вариатором, такое чудо сделала апрелия — Aprilia Mana 850, у аппарата одни плюсы, жаль что приобрести у нас его проблематично, да и цена кусаеться

начинал со скутеров, потом пересел на мото.
главная причина перехода на мото: жуткий дискомфорт на скутере ( по подвеске ).
— подвеска: у скутеров подвеска короткоходная и соответственно жесткая. ( с длинными бывают, но это не массовый случай ).
— клиренс. даже достаточно низкий мотоцикл высокую бровку/глубокую яму проходит лучше.
— размер колес. в большинстве скутер — не больше 13-14". чем больше колесо тем легче на дорогах бывшего ссср.
— режим работы трансмисии. у скутера ± один и тот же. на мото регулируешь сам за щет выбора оборотов и передачи.
— посадка. лично мне мотоциклетная посадка дала больший контроль за поведением коняки.
— скорость, мощность. не считая редких случаев скутеры аналогичного обьема слабее и медленее мотоциклов.
— грузоподьемность. если ехать за продуктами то скутер в стоке выигрывает.

с точки зрения управления при ± нормальной дороге особо разницы не вижу.

из недавнего опыта:
вышел на опережение в соседнюю полосу, скорость около 120-130, узрел прямо перед собой сбитую собаку.
на строме я ее переехал просто матюкнувшись. на скутере такой номер не проканал бы.

Катался на скутерах и на мото… На мото обнаружил больше плюсов чем при езде на скутере. 1 в поворот на мото уверенней входить. 2 тормозить на мото тоже уверенней даже из за самой посадки табурет так и хочет опрокинуться (если задействовать передний тормоз). Да и на скутере посадка убивает:( такое чувство как будто что-то оттяпали…

Почти все каменты — мото лучше! Очень интересно, какой вердикт был бы на скутерном ресурсе? ;)

кроме маленьких колес, есть огромный минус: вариатор. Сложно, например, резко ускориться. А если горы и длинный подъем?

кстати немного о ывропе. был. видел.
дороги хорошие — это все знают.
так вот во многих городах скутеров наверное даже больше чем мотоциклов.
одна из основных причин — простота и посадка. много людей едет на работу например в костюмах ( такой комплект спецовый — пиджак, галстук там и т.д. ), барышни в юбках. на скутере соответственно в такой одеже гораздо удобнее.
+ когда холодает на скутере таки теплее. там еще и активно пользуют накидки на ноги.
если бы я жил в таком климате однозначно на холодное время держал бы скутер — просто что-бы не мерзнуть на моте.

со скутера на мот легко, с мота на скут тоже, но как по мне скутером управлять проще и на много

катаюсь на полтосе, пробовал ездить на мото(типа учили меня)пока что я отдаю предпочтения скутерам:
-комфорт(мне бак мотоцикла яйцы жмет)
-маневренность(бывают пробки где и мотоцикл не пролезет, а табуретка из-за своих габаритов способна на многое)
-меньший диамерт колес(палка о двух концах, на 10-14" хуже устойчивость в сравнении с 17", на ямы хорошо реагируют, а из плюсов меньший радиус разворота, легче в крутых поворотах, и сами диски ну очень крепкие! если скутер не из Китая)
-вариатор(можно настроить как будет удобно и ненадо его хаять, народ и так обленился, кто машины покупает так от механики носом крутят)
-куча тюнинга(из 2Т табуретки гоночный болид за 500-600евро… очень популярно в Европе, у нас не сильно пользуется спросом, ибо дорого и жаба давит)

умиляет, как взрослые персонажи с совершенной серьезностью размышляют на тему, что удобнее, пытаясь анализировать то и другое ТС и доказать оппоненту его неправоту :)

каждый из нас ездит на том, что удобно ему. а сравнивать такие вещи, это тоже самое что пилот спорта будет впаривать чопперисту преимущества своего байка и рассказывать, как он на нем летает 260 кмч… а чопперисту это все будет глубоко пох, потому как он выбирал свой мот из других соображений и на скорость ему глубоко насрать.

У меня при переходе на DN с CB никаких проблем не возникло :) Привык где-то за час.

Пожалуй и я отпишусь ;)
Признаюсь честно — я ленив на щёлканье скоростей. Следовательно и опыт на мото — минимальный. Совсем в детстве щёлкал скорости на карпатах, и недавно сделал кружок на эндурике… Всё сотальное — были скутеры.
Двухтактные полтосы даже не рассматривал как вариант из за вечных ремонтом и пративного мне звука.
Поэтому сначала катался на батином Piaggio Skipper ST150 (на мелких колёсах), потом полтора сезона на собственном большеколёснике Honda SH150i. Сейчас же пересел на «тяжеловеса» Honda Silver Wing 600.

Что мне нравится именно в скутерах (приемущественно говорю про сильвер):
1. Есть багажное место. Я свой сильвер иногда вообще называю двухколёсным грузовиком, где помимо огромного бардачка у руля (литровую бутылку за нефиг можно спрятать) под седушкой можно легко сунуть два интеграла (я обычно вожу кучу инструментов и ноут, видел фотки ребята совали 2 блока полтаралитровых бутылок) + в тот же кофр можно сныкать ещё 2 интеграла или кучу другого полезного хлама. Так что это отлично решает проблемы с рюкзачками на плечах…
2. Вариатор мне по душе. Меня радует возможность ездить (трогаться и тормозить) используя лишь правую руку, а не колдуя одновременно тремя конечностями для троганья. СОгласитесь, но в городских пробках это огромный плюс.
3. Посадка с вытянутыми вперёд ногами — очень удобна. Для путешествий — самое то. Да и пасажиру должно быть удобно сидеть, откинув спину на кофр и держась за специальные ручки, а не нагнувшись и обхватывая пилота.
4. Ветрозащита — тоже неоспоримый плюс. Я этот сезон закрыл 15 декабря (ездил пока температура днём не стала ниже нуля), продолжая ездить в открытом шлеме (даже с поднятым визором) и без подшлемника. Так же понравилось бороздить огромные лужи, оставаясь при этом с совершенно сухими ногами.

Из недостатков:
1. Из за варика с более высокими рабочими оборотами движка — более высокий расход бензина, нежели у байков с механикой.
2. Меньше мощя при одинаковой кубатуре.
3. На 13-14" на продольных волнах устойчивость всёже ощутимо меньше чем у 16-17"…

Если выбирать «байк» для езды только по городу — без сомнений рулит скутер СШка… даже 150 кубов вполне хватало на превышения скорости и подрывы (про 300 вообще молчу), а по управляемости — это велосипед, который помещается везде. Поэтому ни один мотоцикл не приезжал раньше меня (особенно если через пробки). Про сильвера такого не скажешь — уж слишком он тяжёлый и габаритный для просачиваний в пробках. Если надо ехать по трассе — 150 кубов уже мало, и стоит задуматься либо о гиперскутере (мажест, бурман, сильвер) или же о нормальном мотоцикле с механикой.

Хоть гиперскутеры мне всем по душе, но если задуматься о дальнейшей перспективе развития техники — пожалуй буду выбирать байки туристы, типа хонды панеуропы или бэшки лт-шки… помимо скорости мне важен комфорт )))

У меня все проще… У меня и скутер и мотик… Скутер продавать не хочу, т.к их в Москве всего 5 таких… Реально по городу очень удобен… Большой таз и куча бардачков… Влезает куча всего… Вариатор удобен конечно, но мне и скорости переключать не парит, очень маневренный и юркий… Да 250 кубов мне вполне для Москвы на нем хватает--120 набирает легко… А вечерком уже выгоняю свой рыжий драндулет и уже зажигать… Это разные немного средства передвижения… На моте фан фактор конечно больше, но скутер удобней…

Какое то время назад два сезона владел параллельно скутером Yamaha Axis 90 и мотоциклом Honda CB750 SF.Скутер купил из за того что его можно в квартиру каждый день закатывать без особого труда, а рядом с домом не было охраняемой стоянки.Задолбался я ездить в гараж, который был не в пешеходной доступности на машине:-)
По городу мой скутер гораздо лучше моего мотоцикла-вот плюсы
1.Выкатил из подъезда и поехал.
2.Маневренность в пробках на порядок лучше.
3.Расход топлива смешной.
4.Максималка около 100, можно нормально двигаться в потоке.
5.Кроме шлема, дождевика и перчаток экипа не нужно.
минусы:
1.Водители авто или в упор не замечают или зачастую соревнуются или притирают(дело было на стыке тысячелетий, тогда двухколёсных было наверное на порядок меньше)езда более опасна чем на мотоцикле
2.Оставлять более чем на 15 мин. без присмотра нельзя.
3.Ездить можно только по городу, на трассу лучше не соваться-опасно.
Никаких проблем с управлением при смене ТС не испытывал, на нужном аппарате в мозгу всегда включается нужный режим.
Скутер был с ПТС, но я его не регистрировал, а гайцы пошли умные и стали останавливать и капать на мозги что это не полтинник.
Но максискутеры это совсем другое дело, поэтому я считаю что дело скорее в кубатуре, чем в типе трансмисии:-)
Если попробовать сравнить, например Yamaha YBR125 и Yamaha T-max то что получится…
Я бы выбрал из этих двух скутер по всем параметрам и по универсальности применения:-)

Наверное, да-на-скутере проще.Так как меньше сложностей.Я выбираю не простой путь, а интересный-езжу на мотоцикле.