Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. ss_serg → Очумелое увлечение vol.2

Ну вот, наконец собрался с силами написать историю Харли.
В общем, чтобы не сильно повторять мою историю отсюда, напомню, что вдобавок к Нинзе в 2009 году был куплен Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2008 года.

Куплен аппарат был в Канаде и уже там на него была установлена АБС. К слову сказать, лично меня АБС на Харли пугает. Работает грубо (особенно спереди) – прерывает скольжение не мелкими рывками, как на машине, а просто на полсекунды разжимает колодки. Этого достаточно, чтобы испугаться, как если бы пропали тормоза. Интересно было бы узнать, это конкретно у меня так, или конкретно у Харли, или вообще на всех мото?

Вдогонку к байку пришли родной ветровик, сидение с заниженноё посадкой, родные дуги и родные зеркала с поворотниками. С Германии были заказаны и установлены банки Джекил & Хайд. Ну и конечно (привет, Exile !) ксенон, который я считаю таким же элементом пассивной безопасности, как и громкие трубы. Получилось вот так:

Мотоневеста


Потом был испытательный дальняк. За 900 км (в один конец) было установлено, что по нашим дорогам стоковой подвески что спереди, что сзади лично мне (96 кг) мало. Что крепление заднего фонаря лажовое (я тупо потерял фонарь на какой-то кочке). Что беруши – необходимость, особенно с нестоковыми трубами. Что весь Харлей лучше регулярно протягивать, особенно то, что смонтировано с двигателем (коллектора, крепление глушителей, кожухов). С дальняка я вернулся без одной гайки на креплениях коллекторов, остальные три висели «на соплях». Из-за этого коллектора отошли, стал подсасываться воздух, и пошли такие смачные прострелы на сбросе газа, что водители шарахались в стороны, ехавшие сзади мотобратья кайфовали от огненных вспышек, а я готовился как минимум на замену свечей. Когда разобрался и притянул на место коллектора, всё залечилось. В общем, план корчевания был готов: назад – пневма, вперёд какой-нить нормальный перевёртыш, бодикит по кругу.

Пневма была выбрана одна из двух самых распространённых на В-Род – Arnott. Вторая, Legend, мне не понравилась открытой резиновой подушкой. Если говорить о впечатлениях от пневмы, могу подобрать только одно слово — круто. Причём это касается, как вида, так и качества изделия, и эффективности работы. В нете море роликов, демонстрирующих работу этих аммортов, но всё равно они не заменят реального впечатления от вида ложащегося на пузо байка. В общем, рекомендую. Это одна из самых лучших по соотношению цена/эффективность переделок моего Харли.

Задняя подвеска пришла первой из всего заказанного железа. И пока я её ждал, а потом и монтировал, шла работа по бодикиту. Идеи дизайна я черпал у немцев: no-limit-custom.de/
Однако многое у них меня не устраивало (одно из многого – цена: до 4000 евро за полный комплект, что, на мой взгляд, дороговато за стеклопластиковое папьемаше) и было решено лепить бодикит на месте, реализовав параллельно несколько своих идей. Вот так выглядели первые наколенные наброски, когда я по дороге в Турцию, пытался объяснить мастеру, что я хочу )))

Художества:


Тогда же был сделан задний фонарь взамен вылетевшего ранее. Сделан, понятно, тоже по-своему)).
Вилку было решено заказать тоже у «беспредельных» немцев. Меня сразил её вид и тут уже я за ценой не постоял, хотя понимал, что за 3600 евро (в сборе с комплектующими) можно было приколхозить какой-нибудь Ёлинс. Вилка была заказана в сентябре, и началась долгая песня с доставкой её из Германии.

Фото рабочего процесса:



Фальшбак получился со второй попытки (не сразу поймали нужные пропорции), зато без проблем прошёл перенос приборки (очень уж мне эта тема понравилась – приборка на баке)
А вот с мордой у нас как-то не заладилось. Вариант однотипной узкой одноглазой фары, которую почему-то лепят на свои кастомы большинство контор, у меня к моменту перелопачивания тонны фотографий всяких проектов начал вызывать рвотный рефлекс. А своя никак не шла. На стоковую вилку (а заказанной всё не было) никак не могла придуматься более-менее подходящая маска. Да и выбора оптики не было, пришлось по-быстрому заказать, что было доступно (пара линз с ксеноном и ангелами (привет, Exile ещё раз!))) и слепить что-то подобное задуманному.

Сразу скажу: мне не понравилось. Особенно при стоковом руле и вилке. Сейчас, когда всё это переделано, маска более-менее посажена, стало получше, но тогда было совсем не то:





На этом закончился сезон 2010 года, работы были приостановлены, а я продолжал свои сексуальные отношения с людьми, которые мне пообещали «ваще без проблем» довезти достаточно габаритную и тяжёлую вилку с потрохами из Германии до Казахстана с какой-то оказией. В результате долгого и тернистого пути, вилка осела на каком-то складе под Казанью и только с помощью казанских байкеров, которых мы нашли просто по инету удалось её оттуда вытащить и переправить с ближайшим дальнобойщиком на Астану. Я так и не узнал имен парней, которые в итоге мне помогли замкнуть эту безумную логистику, но я им очень благодарен за бескорыстную и достаточно серьёзную помощь в этом деле. В этом и заключается идея мотобратства.
Спасибо, ребята!

А между тем уже шёл май 2011 (полгода шла вилка))) и работы по бодикиту шли полным ходом. Была сделана задняя часть, включающая переделку подрамника, лепку заднего крыла, изготовление с нуля заднего светодиодного фонаря с интегрированными поворотниками и перешив сидений в уже обязательную для меня алькантару. Вот здесь уже мне всё понравилось. Заднее крыло лично творил, отрезая, как тот Микеланджело))), всё лишнее от куска пенопласта.
Была идея в эстетических целях укоротить пассажирское сидение, но пожалев попу моего второго номера, я решил его оставить стоковым.

Когда пришла вилка, началась работа по её монтажу. Был сделан свой руль под свои углы и размеры. Была высчитана и выточена из специальной стали (отдельная песня, как это было) ось переднего колеса. Почему немцы не удосужились даже сказать о том, что стоковая ось абсолютно не подходит к их вилке, хотя подбирали кит вплоть до крепёжных переходников на суппорта, не понятно.
В общем, было много проб и ошибок, знакомых всякому, кто хоть раз пытался сделать что-то сам. Я тут не буду уж совсем углубляться в детали, но если кто-то захочет узнать что-то конкретное, с радостью отвечу.

В конце вишенкой на торте послужили всякие мелочи типа чёрных рычагов сцепления и тормоза, других ручек, всяких чёрных крышечек-заглушечек по тушке и маятнику (всё тупо заказано с харлеевского магазина) и переворот зеркал с поворотниками вниз.

В общем, вот такими мы подошли к закрытию сезона 2011:





Ну а сейчас пока всё летнее законсервировано и выглядит вот так:
Спят усталые игрушки


Что дальше? В этом году планирую доделать решётку радиатора (плуг). Уже лень сочинять что-то своё, просто закажу с NLC вовремя подоспевшую их новинку:


Там же, скорее всего, закажу какое-нибудь маленькое переднее крылышко.


В этом сезоне поставлю, наконец (никак не мог добить свою нынешнюю резину), комплект Метцелера с 260-м задним баллоном.
Также таки переделаю морду. Пока не знаю, как в итоге получится. В голове варианты с треугольной оптикой (нашёл в немецких магазинах) или же откат к круглой фаре и лепка чего-то подобного:


И скорее всего, оболью весь бодикит матовым лаком.

Ну и из мелочей – это комплект подножек (не дошли руки, хотя это обязательно надо было сделать – со стоковых подножек ветром сдувает даже харлеевские зубастые «говномесы»), да покраска всех блестящих рычагов и тяг в чёрный. И отдельной темой музыка.

Ещё в прошлом сезоне я не собирался в этом направлении делать ничего, а сейчас загорелся идеей после того, как случайно наткнулся на это: www.denniskirk.com/kuryakyn/gloss-black-sounds-of-chrome-speakers-for-1-in-handlebars.p409266.prd

Из далёких планов: консольный задний маятник и кастомные колёса, этак 180 спереди и 300 сзади. Комрессор/турбо.

Ну вот как-то так. Так как здесь много личного творчества, то здесь уже, в отличие от Кавы, мне было бы интересно услышать оценку. Ну и мнения/советы/вопросы приветствуются по-любому.
В конце обещаю рассказать обо всех новинках, и сделать, наконец, нормальную фотосессию, а не то что это «домашнее порно» )))
  • ss_sergss_serg
  • Сергей
  • 9 января 2012 в 23:48
  • 6
  • ?

Комментарии (47)

RSS свернуть / развернуть
0
AantonN
Шикарный мотоцикл!!!
А как ведет себя сиденье и алькантары под воздействием окружающей среды?
0
ss_serg
Алькантара — самый неприхотливый материал из обивочных. Его можно стирать как угодно, чистить бензином или ацетоном, он не боится солнца, жары, холода, не выцветает… Не даром он дороже многих видов кожи. Единственный косяк — мокнет.
0
steal
А не сталкивался с тем, как алькантара реагирует на пепел, к примеру, или упавшую на нее сигарету?
0
ss_serg
Насколько я помню, она не горит. Мы кусочки жгли. Медленно обугливается без пламени. Но не плавится, это точно. Соответственно пепел не дожен вредить. Я не курю, потому не проверял )))
0
Dan9I
  • Dan9I
  • 10 января 2012 в 0:48
Как я уже говорил в прошлом посте, выглядит просто шикарно.
Мне особенно вилка нравится и глушак, очень брутально и красиво!
0
motopadonok
Мотоцикл шикарный, и вся душа в него вложена! Автору респект! Я немного попозже, слезу наконец со спортов, пересяду на vrod или vmax новый, самые достойные для меня, еще раз респект
0
Tarhun
Красиво и с душой!
+1
SUR777
Я тоже любитель бабла потратить на вещь, которая ме нравится, я так понял ты еще половину олрода туда вложил:))))Я тоже Виктори чуть переделал, позже выложу, но только базовыми китами, ничего радикально не менял… Там в каталоге ХД куча всего же есть… На американских сайтах к вродам куча всего… Мне твой мот понравился, только морда треугольная с двумя фарами не очень и зеркала снизу как-то странно смотрятся, в них видно что-нить???? Алькантра ведь портится от воды???? Смотрю у тебя sl 63 стоит еще в гараже----Казахи какие нычне:)))))
0
ss_serg
Да. Половина там. Рад встретить понимающего )) Ждём ветку про Виктори (к стати, для меня очень интересная тема, у нас нет ни одного Виктори). Морду однозначно буду менять. Сам вижу, что не то. А зеркала сильно загружали верх байка, когда торчали надо всем. Встали хорошо, в них всё видно, даже удивился — попали в зону, где ничего не мешает. Единственное неудобство — приходится далеко взгляд опускать. Если алькантаре бензин пох, что может сделать ей вода? Да и не мочится она особо. На ходу сам закрываешь её, на длительных парковках — полиэтиленовый чехол, на мойках просто туда не льёшь. А до нынешних казахов мне далеко. Это не SL, это ещё один мой вынос мозга (когда-то захотел себя на литре обогнать — почти получилось). Да простят меня местные Бог(д))и за непрофильное отклонение, на бенцклубе есть ветка про это:
<img src="" alt="" />
0
SUR777
по мерину понял:))))Кстати турбина на Виктори стоит 4500 грина… Читал отзывы америкоские, мот превращается в злобный дракстер (дьявол курит)… Но нужно ли это??? Я езжу спокойно… По поводу подтяжки болтов, то да Харлеи надо подтягивать, такая особенность этих мотов, но ничего в этом страшного нет…
0
Kyryll
мне виктори нравится первый раз видел в журнале второй в Ливии, и запчастей поболее не то что к триумфу…
0
arelav_sk
очень впечатляет проделаная работа.мот получился великолепный.идея с таким вариантом фальш.бака, отличная! внешний вид изменился на столько, что я полюбил ХД.он закрыл и изменил ту часть рамы, которая меня и раздражала, недумал что мот так преобразится.в комплекте с такой мордой и крылом-это что то.общее впечатление-мот стал очень напоминать что то из фантастических фильмов, стал как то более брутально сбитым и агресивным.спасибо, получил удовольствие от созерцания сего творения.буду ждать его фотосет.автору и моту несомненно ставлю +, так же надеюсь что автор, ещё не раз удивит.
0
Kyryll
отличная работа проделана по харлею задок самодельный просто супер, пневмо подвеска очень интересно! а вот морда скажу честно не понравилась, надо точно переделывать, друзьям на харлеи постоянно с ибея таскаю что то от кирякина у них много интересных приколов. Электры уже как елки светятся))) а фара на последнем фото (В карбоне) и морда напоминают хищника из фильма. Да кстати еще есть к ним спортивная коробка, не берите ее, у нее ресурс очень мелкий (наверно на одну гонку рассчитана) уже дважды друг менял туристам) хорошо одному с родины друг кинул а второму уже и не помню как и где и что достали…
0
ss_serg
А есть отызвы/мнения по поводу этих курякинских динамиков? По амерам пошарился, они от них пищат. Вроде как лучшее из того, что есть готового.
0
Kyryll
у нас никто динамики от кирякина не брал, но вся иллюминация прикольная качественная и блестяшки тоже супер. Я уже даже не все помню что заказывал друзьям)). А динамики по характеристикам посмотреть надо (я не спец в аудио инсталляциях) но думаю что у них тоже качество хорошее. кстати некоторые на мото лепят динамики и магнитолы от лодок и катамаранов прогулочных они там тоже влагозащищенные и выбор больше + магнитолки не по 1700 уе как на харлей (правда в новую харлеевскую можно подключить все айподы, айпады и спрятать прямо в магнитолке)) я своих еще вечером сегодня спрошу может кто ставил из знакомых из других городов или стран такие динамики от кириякина.
0
Antuan
Ух! брутальный вышел мот, за счет вилки прям чувствуется немецкий стиль. Я в прошлом году тоже чуть было не купил такой, но в итоге выбор пал на Дукаса т.к. нужна была пробкопролазность. А еще вырод испугал своими размерами и массой.
0
Antuan
Кстати по фарам. я бы немного внес ассиметрии тобишь одну линзу верхнюю размерами побольше бы поставил. Морда наверняка же собранна на хелловских модулях 80ках, у хеллы есть 100ки. ИМХО, две маленькие линзы бледнова-то смотрятся на фоне общей брутальной массы :)
0
ss_serg
Я уйду от прежней формы. Скорее всего, как раз как у Мансори (на последнем фото) и будет.
0
Dilemka
Обалденное завершение сезона вышло! Супер!
0
ss_serg
Спасибо. Кто-то катается, а кто-то ковыряется )))
+1
Nordrag
Блин, жестко… 900 км и все по откручивалось… Ну вот объясните мне… как такое возможно???? При том что двигатель переработан, построен совместно с немцами… из Porshe… КАК??? НУ КАК ТАКОЕ ВОЗМОЖНО???
Автору топика, МОЛОДЕЦ! Действительно делаешь под себя мот, выглядит офигенно, Вилка крута! Но получается, истреблятель-бабоперехватчик :)) с тем же успехом надо было купить ducati devil. Ты кстати, похожи и лепишь это из харлея… Но это дело вкусах а о Вкусах не спорят :) Ставлю + за такие заморочки с этим мотиком.
+2
ss_serg
Спасибо. Ну, во-первых, не 900, а 1800 ;) Тоже думал, а не проще ли диавеля взять… Но тут совсем другая песня. Не во внешности. Посадка, когда сидишь не на байке а «в» нём, харизма Харли, звук В-твина… Диавель, возможно, заменит Каву. Харли он заменить не сможет)))
0
Nordrag
да… 1800 с утра торможу :)) ну батенька вы теперь сектант :)) просто для примера… ездил в Карелию к родителям… в сторону Костомукши… на suzuki GSF 750 97-го года… получилось около 2000 км… ммм ну как бы… ему вааапще пофигу было :) а да… пробег был в р-не 45 у мотика… думаю круг второй… ну это я про надежность… :) просто прихожу к мнению… что харли это харли… сравнивать его с чем то… бесполезно… у самого денег на спортстер только хватает… купил бы… но плииин… надежность… надежность и еще раз надежность… боюсь в общем с харлеями связываться.
0
ingmar
надежность и еще раз надежность…
Все в порядке с надежностью. Времена «ломучих» Харлеев уже прошли и я очень надеюсь, что не вернуться… Хотя мне, если честно, все равно. Менять свой на другой Харли я не собираюсь.
0
ss_serg
у нас 12 Харлеев. От 2003 до 2010. Ни у кого ничего серьёзного. Самая серьёзная поломка Харлея на моей памяти — это описанная проблема с задним подрамником. Проезжал у нас один индус, ехал с Германии в Индию. Ехал сам со вторым номером и большими кофрами. Вот там да, развалилось основательно. Но тот Харлей был старый, «классический»)) Я уж не помню модель. Современные Харли, как бы их не ругали поборники чистоты марки, сделаны на другом уровне.
0
Kyryll
у нас в тусовке 3 электрички 2004 (75 тыщ пробег) 2008 (около 30) и 2007, единственный недостаток у них это то что в задней части рамы куда крепится седушка пассажира и крыло на всех дает трещину на первом уже переварили вварив стальной брус круглого сечения. рамы на всех мото по ходу еще со времен войны не менялась))) та же труба, кстати к ним еще есть фаркоп для буксировки прицепов так там еще больше проблем с харлеем будет… качество у них не ахти но и не отстойное)) я лично фанат харлеев несмотря на все проколы с ними)))
0
Nordrag
75 тысяч… ну как бы сам понимаешь это не много… это нормально. Из этой серии у хонды есть голда или валькирия… но тут говорят скучные мото :) ибо не ломаются и крутить не надо.
Харлеи… это харлеи… цена у них не человеческая :))
0
ingmar
75 тысяч…
Думается мне что это в МИЛЯХ… ;) Хотя тоже немного…
цена у них не человеческая :))
Зря Вы так. Цена на Харли сравнима с одноклассниками. Электричка с той же Голдой например.
0
Nordrag
Да только что посмотрел цены… новые… они действительно одинаковую цену имеют… но просто на сколько я знаю, у голды двигло миллионник… а у харлея?
0
ingmar
а у харлея?
Тоже. ;) Я тут пост писал.
0
Kyryll
не это мы уже в км перевели))) это мне что мили что футы по барабану а моему товарищу проще по старинке в км))
0
ingmar
900 км и все по откручивалось…
Очень помогает «фиксатор резьбы». Просто надо себя приучить к процедуре: Открутил — … — капнул фиксатор — закрутил.
0
Spike
Ага, вот потом веселухи будет закисший болт с фиксатором откручивать высверливать.
0
ingmar
А зачем болту закисать? Доступ воды к резьбовой части перекрыт именно этим фиксатором резьбы… Как то так.
0
Spike
Ну по идее болты закисают ещё из-за диффузии металла. Так что не всё от воды зависит. Фиксатор как раз заполняет места, где нет контакта металлических частей, что усиливает силу трения между поверхностями.
Тебе видимо никогда не приходилось высверливать намертво застывшие болты со свёрнутыми шлицами.
Лучше закручивать все болты моментом указанным в мануале без использования фиксаторов.
0
ingmar
Тебе видимо никогда не приходилось высверливать намертво застывшие болты со свёрнутыми шлицами.
Уверяю Вас — приходилось. Ключевое слово — свёрнутыми — а эт всего навсего «плохой» инструмент.
0
AantonN
в тех же мануалах наряду с моментом затяжки указывается и нужно/не нужно использовать фиксатор(к примеру тормозные диски прикручиваются к колесу относительно слабым моментом точно не помню вроде 25н/м и нужно использовать средний фиксатор резьбы)
0
Spike
Не встречал такого, но возьму на заметку.
0
AantonN
Дома на компе лежит сервис мануал на мой cbr600rr я когда задумал диски перекрасить полез смотреть мануал как там все разобрать и наткнулся на єтот факт потом начил гуглить что такое фиксатор резьбы(или локтаил) и нагуглил что они есть трех видов 1 слабые так сказать 2 среднии и 3 после которых выкрутить болт(гайку) можно только после нагрева
0
ss_serg
Тоже стремаюсь пользоваться этими наворотами. Хотя, может и зря…
0
unicorn
Автор, дело делаешь! :)
Из вариантов переделки мое ИМХО:
1) Ориентироваться на немцев из последней фотки. К внешнему виду такого аппарата вообще не придерешься )))
2) Зеркала вниз — это забавно, хорошо что функционально, но посмотри, нет ли каких «более интересных» по внешнему виду.
3) То же самое с дугами — дуги вещь крайне полезная, знаю по себе, но дизайн тех, что есть, немного не вписывается в концепцию брутального бабоперехватчика ;)
Удачи в переделке!
P.S. Вилка классная получилась ))
0
ss_serg
Последнее фото — это не немцы. Это армяне ))) Мансори.
По дугам соглашусь. Сам думал, как бы их преобразить. Но сколько не рисовал себе всякие обтекатели, колхоз получался. А они нужны. Не далее как в октябре на развороте не удержал мот и позорно положил мот на дугу. Следов не осталось никаких. А не было бы дуги, считал бы потери.
0
Spike
Не падает только тот, кто не ездит. Ничего позорного в этом нет.
0
Spike
  • Spike
  • 10 января 2012 в 13:18
Мне понравилась новая вилка и исполнение фальшбака, но не фара. Фара смотрится как китайское барахло, может отчасти из-за того, что фотки некачественные.

Стиль морды и бака мне напомнил Трон, и наверное я бы закрыл «глаза» фары общей тёмной фальш панелью, а по краям небольшие красные или белые диодные линейки по дней.
Примерно как этот шлем.
0
KOTT
  • KOTT
  • 10 января 2012 в 15:42
Бомба! ;)
0
mladshoi
Как только открыл БП наткнулся на этот пост два раза пересмотрел фотки вашпе круто этот мот моя мечта=)))
+1
addictive
имел честь видеть и слышать его в живую… в общем очень крут!!!
ждем турбу =)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. ss_serg, Очумелое увлечение vol.2