Начало.
Тяга к двухколёсному транспорту присутствовала у меня давно, ещё в младших классах хотелось ездить на мотоцикле. Тогда папа купил мне забавный мопед с педалями, который ездил 30 км/ч и требовал ремонта примерно 2 раза в день. Счастье было неописуемым! Затем прошло время, всё как-то позабылось. Институт, работа, автомобиль. Но примерно в 2009 году в голову начали упорно вкрадываться мысли о мотоцикле.
Окончательное решение о приобретении первого мотоцикла пришло ко мне в августе уходящего года, именно тогда я полез за информацией в интернет, и параллельно начал доставать знакомых и незнакомых мотоциклистов всяческими расспросами.

Выбор.
В процессе выбора самым сложным для меня было определиться с классом будущего коня. Мне всегда нравились чопперы и круизёры. Однако в результате общения с опытными людьми, я принял решение начать с более универсального городского мотоцикла. В финальный отборочный тур попали: Yamaha FZ6N, Honda Hornet, Yamaha XJ6N. Но вот однажды я увидел фото этого странного во всех смыслах мотоцикла Yamaha MT-03. Он произвёл на меня огромное впечатление! Дизайн данного мотоцикла разработан в Испании, а сам мотоцикл производится в Италии. Видимо, отсюда и его достаточно высокая цена.
Отзывы мотоциклистов о данной модели делятся на две основные группы: "Отличный мотоцикл для города" и "Зачем его покупать, если он не прёт 200, а фазер прёт". Взвесив все аргументы, я решил, что в качестве первого мотоцикла он для меня будет идеален. Большая скорость мне в принципе не нужна, а вот маневренность, удобство посадки, большой (210мм) клиренс, и необычный дизайн мне очень и очень по душе.

Покупка.
Начал искать объявления, нашёл МТ-шку в Самаре.
Мотоцикл находился в 70 километрах от меня, а сам я раньше ездил только на мопеде Рига-11. Другими словами, я даже не знал, как переключаются передачи… Пришлось просить друга об оказании помощи в перегоне. Он согласился (спасибо огромное)! Осмотрев мотоцикл мы пришли к выводу, что надо брать. Состояние мота было отличное, за исключением слегка погнутого с левой стороны руля. Предыдущий хозяин признался, что уронил мотоцикл на мокром асфальте. Сторговав немного за руль и отсутствие второго ключа мы двинулись в путь.

В ожидании сезона.
Приехав в Тольятти мы поставили мотоцикл в арендованный специально для него тёплый гараж, где он ожидает наступления сезона. Я, тем временем, покупаю экипировку и готовлюсь к сдаче на категорию.
Разумеется, за невозможностью кататься на новом мотоцикле присутствует огромное желание ХОТЬ ЧТО-ТО ДЕЛАТЬ, поэтому производятся некоторые модификации и украшательства:

• Установил новый руль.


• Установил оригинальную защиту двигателя.


• Перекрасил в «белый мат» бензобак. (имелись царапины)

Сейчас мотоцикл выглядит вот так:


P.S.
С БайкПостом я познакомился в процессе выбора мотоцикла. Основное, чем мне понравился этот проект — что здесь самые разные люди открыто высказывают свои самые разные мнения и позиции, и встречают в ответ не флуд, а такие же открытые и конструктивные мнения и доводы. Возможно, этого часто не хватает современному интернету.
Спасибо тебе за это, БайкПост!

P.P.S.
Коплю пробег для заполнения мотокарты Тольятти! ;)