Шум точно из корзины? Он меняется если запустить двигатель и на нейтрали выжать сцепление? Когда разбирал корзину, то промерял свободную длину пружин и толщину дисков?
Что со свободным ходом ручки сцепления? В норме?

Вполне вероятно шумит из-за болтающихся в своих посадочных местах пружин, как правило они должны сидеть там туго.

шум в корзине спортбайков это вполне нормально. у меня на фазере 7 года — литре, тоже шумит, на хонде до этого 600сс тоже шумела.

Старая корзина сцепления осталась? Если да то попробуй пружины переставь если шум пропадёт тогда ставь пружины на место и неси корзину где купил пусть меняют!

вообще проблема может и не проблема,
эти пружины стабилизируют момент вращения, чтобы не было сильных рывков при старте и переключениях, поэтому сжимает все пружины(первой сжимается та что не болтается, и потом остальные) только рывкы крутящего момента или большие скорости его нарастания(активное ускорение, старт с места)
Уточни, у тебя шумят они при выжатом(нажатой полностью ручкой) сцеплении? Лучшее условие чтобы они (свободные) пружины побрякивали это нейтраль при полностью отпущенном сцеплении. да больших оборотах болтающиеся пружины могут замолкать из-за центробежной силы.
В общем, ничего страшного нет в этом, их люфт ни на что не влияет, не угрожает балансировке корзины и пр.

Купи свежий выпуск журнала Мото.Там на примере первой R1 99 года, описывали что и где тарабанит и как с этим бороться.

Такой?

Hulk прав в «МОТО» написано что «пружины демпфера крутильных колебаний ослабевают и начинают болтаться в своих посадочных местах», отсюда дребезжащий звук, но в номере написано про семейство YZF 90-х годов(т.е. про первые поколения) а здесь R-ка 2007 года.

Все нормально чувак, не волнуйся! Это Ямаха, там просто так ниче не сломается. Главное на часах тебе ошибку не выдает, и едит как надо, значит все пучком! У меня иногда тоже такой звук проявляется. По сравнению с Дукати, у которого ваще как ведро с болтами, это ваще безшумно!
У меня на Бусе один раз внутри болт раскрутился! Так я там от грохота ваще чуть не офигел! Думал двигло стукануло! )))))

Похоже на всех это заводская недоработка всех R1 хотя на любом тр.средстве при дефектовке запчасть забраковывается если пружины демпфера болтаются это первая причина шума, вторая выжимной подшипник, на любом другом мотоцикле если в сцеплении имеется демпфер то его пружины вставлены в натяг то есть не болтаются.

Механик-кун сообщае:
Пружины должны сидеть в своих посадочных местах туго. Если не туго, то их нужно снять и промерить. Длина пружины в свободном состоянии по стандарту составляет 43.8 мм, минимум 41.61 мм. Заменяются они комплектом.
Что касается шумов, то нужно очень хорошо знать какой шум «плохой», а какой нет. После покупки мой XJR громковато работал, на что мне говорили: «Это же Ямаха, это же воздушник, это же Хыжыр, он всегда шумит!» Разобрал сцепление, которое, оказывается, разбирали до меня, и увидел что криворукие механики собрали его неправильно. В итоге одна шайба чесала по корзине. Собрал как следует и шума стало в два раза меньше.

сцепа работает нормально? Если да, то не лазь ты туда, этот шум почти у всех

Сниму на видео и выложу… будем думать дальше.

Здравия. Наибольшую и более полную информацию можно получить на странице № 100 в журнале МОТО за ноябрь 2011 года (http://www.zr.ru/archive/moto/2011/11)… Как пишут уважаемые дядьки это «экономия» на иголках подшипника на первичном валу (установка игольчатого подшипника 40*45 мм с большим количеством элементов качения существенно облегчает жизнь нагруженного узла) и избыточная длина внутренней втулки подшипника внешнего барабана сцепления (лечится уменьшением этой втулки на плоско-шлифовальном станке). Написано и про демпферные пружины, но думаю slawka77 лучше ознакомиться самому, т.к. в «ремзоне» журнала МОТО всё подробно описано! Желаю удачи!