Воззвания к владельцам V-twin'ов / Блог им. Spike / БайкПост

не люблю я звук V-образников, хоть убейте(

SDenis

4 октября 2011 в 14:43

А я наоборот. Рядники — как швейные машинки.

van_der_BolT

4 октября 2011 в 14:54

а v-образники как урчание в животе гиппопотама!

з.ы. холивар считать открытым?)))

SDenis

4 октября 2011 в 14:56

На вкус и цвет фломастеры разные. Нет почвы для холивара. )

SDenis

4 октября 2011 в 14:56

Одностволки рулят. 2-тактные. )

moto2108

4 октября 2011 в 17:02

На счёт одностволок согласен, на счёт 2х тактных категорически нет! Мощь конечно радует но гемороя столько что всё перекрывает.Исключительно спортивное предназначение.

4 октября 2011 в 21:11

Зато запах, запах, синтэтического масла Мотул иль Шэл… мням-мням (:

WeRUSS

5 октября 2011 в 13:03

Да нет с ними гимороя, это миф. Универсальный МИФ. Дешевле мощнее. невозможно забыть долить масла, его там нет. Ну и самое главное. В кривых руках и дурной бошке все геморой. Да чуть не забыл. При водяном охлаждении и инжекторе вообще все вопросы снимаются.

moto2108

5 октября 2011 в 16:16

Ну про забыть долить масла это вообще не проблема, а плюсы 2х тактников мне видятся только в отсутствии головки блока, клапана всё таки штука специфическая.Сколько людей столько мнений, я в выводах не опираюсь на миф, а исключительно на опыт личного пользования и мне видится минусов больше и то если отталкиваться от критериев комфортного пользования.

5 октября 2011 в 19:56

Комфорта от них не жди, зато индивидуальности и взрывного поведения- это да, это что то типа секаса по быстрому без презика, опасно, классно- и адреналин зашкаливает ((::
На Р1 даж такого не ощущал.

moto2108

12 октября 2011 в 15:41

За сравнение большой респект! В точку!

12 октября 2011 в 15:54

(: Тока что катался на РСке… сижу обедаю с женой и чувствую себя виноватым (((:::

4 октября 2011 в 21:09

Я за 2-тактные В образники (:
Вот мой как поёт:
www.youtube.com/user/rzyamaha#p/u/6/AF2wfNZrdC0

5 октября 2011 в 13:08

нифига он у тебя вылизан!!!
крутяк!

5 октября 2011 в 19:49

Да эт я как раз с шоу приехал (:, заснял.

RSe

7 октября 2011 в 1:20

Ох и огонь, налил ты его здорово!

RSe

7 октября 2011 в 1:20

вылизал*

4 октября 2011 в 16:56

Послушай SP1-SP2 c правильным выхлопом)

kirilltepl

4 октября 2011 в 14:55

У меня v-образный двиг honda vf750f звук просто песня…

Superteftel

4 октября 2011 в 14:57

рядники жужжалки, а вот у Вэшек, а тем паче оппозитников звук просто… ну просто… ну он такой няшка!!!

4 октября 2011 в 15:02

мне нра V-tvin, его не надо накручивать — 3000 оборотов а он уже прет...)))

самый лучший вариант, посмотреть объявления, и встретиться с потенциальным продавцом…
так как В-твин В-твину рознь!

4 октября 2011 в 16:06

В твин---это круто, но он больше подходит для чопперов

rpomo4

4 октября 2011 в 17:03

скажи об этом создателям Suzuki TL1000R :)

4 октября 2011 в 18:09

Тогда уж «Дукати». ))

4 октября 2011 в 20:06

Хорошо скажу

4 октября 2011 в 21:12

Не забудь отписатся как скажешь ((::

4 октября 2011 в 21:52

У дукати L образные двигатели:-)

4 октября 2011 в 22:46

Что есть частный случай V-образника — с горизонтальным передним цилиндром.

4 октября 2011 в 22:59

Ну есть v образные, есть l образные, есть рядные и есть опозитники…

5 октября 2011 в 0:03

А есть отделы маркетинга, готовые обозвать по-новому любую мелочь, вопреки заветам Оккама.

5 октября 2011 в 0:20

у дуки мало того, что 90градусов медлу цилиндрами, угол между креплениями шатунов (не знаю как правильно называется ) 270 градусов, что отличает их от всех Vтвинов

5 октября 2011 в 0:22

Ну да… это все-таки обособленный движок

5 октября 2011 в 0:24

))
если не считать движки Сутенера ТРыКСа и TDM

5 октября 2011 в 0:30

И то, и другое выбирается конструкторами уже после выбора принципиальной схемы и новую схему не создает, хехе. Я ж говорю: частный случай.

5 октября 2011 в 0:32

тогда рядная четверка — так же как и одностволка — частный случай в-твина )

5 октября 2011 в 0:47

«V-twin», напомню, буквально переводится как «два цилиндра под углом друг к другу». Каким образом рядная четверка или одностволка может быть частным случаем этого лично от моего понимания ускользает.

З.Ы. Ну не лезьте вы в бутылку, есть же теория ДВС.

5 октября 2011 в 0:50

дык одностволка — это пол втвин
четверку думаю от же можно какнить приплести как частный случай, только у меня фантазия сейчас не работает )

5 октября 2011 в 0:55

Цитирую предыд. пост:

«два цилиндра под углом друг к другу»

Все прочее — натягивание презерватива на глобус: занятие очень интересное и увлекательное, но абсолютно бессмысленное.

5 октября 2011 в 0:58

Ты не прав....v --это буква v… и цилиндры расположены буквой v… вот и все… Ты неправильно напомнил!!!

5 октября 2011 в 0:59

Волбще насколькоья помню v твины стоят подьуглом не больше 60 градусов… На моем моте -это 57 градусов

5 октября 2011 в 1:01

Ты не прав и про два цилиндра под углом друг к другу---180 градусов тоже угол!!! а это уже опозит… и никакой не в твин!!! мне кажется ты презик натягиваешь:))))

5 октября 2011 в 1:02

характер то мотора не отразвала цилиндров зависит — вот я о чем

5 октября 2011 в 1:13

Я думаю зависит от развала… Например на поршах и субарах стоят опозитники… В твины стоят на больших чорперах… Зависит точно…

5 октября 2011 в 1:24

Хотя в википедии прочитал ща, что все двухцилиндровые двигатели под углом расположенные---по технике и есть в твины… Хрен поймешь правду…

5 октября 2011 в 1:34

Раз уж добрался до Вики, то почитай английскую (!) статью о V2. Увидишь кое-что и про Дукати, и про углы развала. ;)

5 октября 2011 в 12:27

Я английскую и прочитал, в русской ничего нет… Но википедию пишут все кому не лень----спорный ресурс

victorr1

5 октября 2011 в 12:39

однако, массы имеют все возможности контролировать написанное.

5 октября 2011 в 1:31

Характер мотора будет зависеть и от конфигурации мотора, и от различных вариантов внутри каждой конфигурации, в т.ч. и угол между цилиндрами, и неравномерность вспышек.

5 октября 2011 в 0:24

L-tvin — это дворовый сленг!
соглашусь с leon_85 как ты его не разверни все равно это V-tvin.
А маркетологи могут его как угодно обозвать лишь бы «у нас не так как у других».

5 октября 2011 в 0:26

ну я выше писал

5 октября 2011 в 0:30

Ну с натяжкой согласен… но v образность достигается градусом развала цилиндров… А 90 градусов это уже не совсем v твин Это что -то среднее между твином и опозитом

5 октября 2011 в 0:33

+ еще частота вспышек — а это уже не развал цилиндров а то чно я писал про 270градусов )

5 октября 2011 в 12:22

а вот SUZUKI, на модели SV650S — считают его обычным В-образником, с улучшенным балансом.

5 октября 2011 в 12:27

да и на ТиЛеере вроде ж те же 90 градусов )

favi

4 октября 2011 в 17:27

V-образники тянут с более низших оборотов а потому для города они идеальны, и даже можно сказать безопасней, т.к. всегда можно просто газануть и все, а рядники надо все время держать на высоких оборотах

KOSHKA

5 октября 2011 в 13:13

Ну не надо так категорично — не все рядники надо крутить — спорты да, а про остальных забыл?)))

6ec

4 октября 2011 в 18:47

Че сравнивать то!? Разные движки, и звучать должны по разному, и это хорошо!

Spike

4 октября 2011 в 18:52

Эх, видимо придётся ехать к продавцам :(

Soul_Pahan

4 октября 2011 в 19:40

звони 90966969тритри
На бросе 6 лет.

Vulcanolog

4 октября 2011 в 20:02

А в комментариях можно немного порассуждать на тему отличий рядников от V-образных.

А чё там рассуждать то? V-TWIN круче всех! и точка.

echo

4 октября 2011 в 21:33

О… Бросик. Отличный мотик. Исключительно надежный моторчик, трансмиссия. Просто не убиваемый. Если конечно обслуживать и целенаправленно не убивать. У меня Дювиль. Это наверная старшая сетстричка Бросика. Уже в пластика. Идеальнейший туристический мотик. Конечно не спорт. Но вполне позволяет динамично передвигатьсе в городе. А эти смешенные шейки коленвала… Это нечто… Звук на холостых очень радует.

AryanRider

4 октября 2011 в 21:34

Был у меня Бросик 400. Мотоцикл, хороший… надёжный, валит во всём диапазоне, крутил нормально его. 12 л бака хватало на 170 км, поливал на все деньги на нём. но есть пара минусов — не удобный и не рулится… ну после спорта, конечно )))

SH-Rider

4 октября 2011 в 22:26

на высоких оборотах так вообще самолет )хороший байк ) был у меня когда такой )

143145

4 октября 2011 в 22:56

У меня Mt-03, звук — кайф. одностволки рулят однозначно. ;)

5 октября 2011 в 0:22

это 660 ссм одностволка который?
у меня у самого 650ссм Rотах после установки Ремусовской банки — звук на холостых — просто кончита мартинес ))0

143145

5 октября 2011 в 23:08

Да, он самый!) А что за банка? дай фотку или название модели?

5 октября 2011 в 23:17

это родная банка для ССМ R

5 октября 2011 в 23:18

ССМ R-30

5 октября 2011 в 23:22

vkontakte.ru/wall23078592_536
вот тут видео но это не прямоток, но выглядят они идентично

143145

5 октября 2011 в 23:40

Да. именно об этом звуке я и говорю!)

5 октября 2011 в 23:44

-с прямотоком там аообще трындец

victorr1

5 октября 2011 в 1:29

хорош сказки тут травить.
все моты зажиганием, распредвалами, числами настраиваются. от этого и зависит как они тянут и с каких оборотов.
есть у мня ямаха 1300 миднайт, не тянет с низов ни разу, зато после половины ручки прет ракетой.

victorr1

5 октября 2011 в 1:30

были у меня жыгули, поменял распредвал на тяговой, так он и с низов моментально валить стали.

putnik

5 октября 2011 в 16:32

а мне все звуки неравятся) и втвины, и оппозит, и вэшки, и рядки и одностволки ) Они все кайфовые. Просто надо прислушаться. А одностволки 2т реально рулят) четкость радует)

dvapo5

20 января 2012 в 20:11