Зачем тебе мотоцикл? / Блог им. Yeti / БайкПост

Первым делом внутренний червечок требует самое большое и самое лучшее, а нужно но ли это и оправдано его не волнует.На счёт литра соглашусь его слишком много в городе 4-я 5-ая — 6-ая передача очень редко используются мною.Итог 7 мин утром до работы и столько же вечером домой))))

RMZS

3 сентября 2011 в 11:34

150 кубов с дежурной скоростью 100 км.ч — 30 минут и ты от Царицыно на Речном вокзале (а то и в Шереметьево). 1000 кубов с дежурной скоростью 100 — 150 — 25 минут и ты на Речном вокзале — Шереметьево. Разница? Первый еще до конца дня ездит, второй — уехал на заправку.

600-750 куб. см — самый лучший вариант: объем-мощь-расходы.

Но это червечоксцуко заставляет тебя брать спорт и литр… Литр хреново контролируется… Спорт в городских условиях хреново рулится (без спец подготовки). Но червечоксцуко знает дело и может убедить)

3 сентября 2011 в 11:51

Вывод — надо брать супер дюка — он ох… енен)))

3 сентября 2011 в 13:15

Не, я SMC'шку взял

3 сентября 2011 в 13:16

то есть я бы взял…

3 сентября 2011 в 13:18

Я бы то же именно SMC
Но Макс хочит литер))

HyperIon

6 сентября 2011 в 11:15

Дюк великолепен, не могу не согласится!

3 сентября 2011 в 15:33

Нах литроспорт нада брать литродорожник некед :)

3 сентября 2011 в 23:05

Литровый некед вообще по-моему штука странная, быстро на нём не поедешь (сдувает), а разгон, до тех пор пока сдувать не начинает, и у 600-ки хорош. Единственный момент — литр заметно должен быть бодрее на низах/средних. (Как бы сравнивая CB600FA Hornet и CB1000RA)

3 сентября 2011 в 23:16

Я тока на литрофазере катался, руки вырывает из плеч :)

3 сентября 2011 в 23:30

Ну на Хорнете плавное увеличение мощности, руки вырывать начинает после 10 об/мин. (ощущение, что на турнике висишь). Ну и меня такой характер движка в восторг приводит, когда крутится до 14 коб./мин. При этом в городе нисколько не парит ездить и на небольших оборотах, 3-4 коб./мин. вполне нормально разгоняется. Литровая Хорнет (или он уже не Хорнет) Как я понимаю где-то до 10 коб./мин. крутится.

3 сентября 2011 в 23:45

Да смаря какой крутящий момент, мож у тя на 10 такойже как у литрового хорнета на 9 или наоборот.

3 сентября 2011 в 23:52

Да нет, дело в мощности (у литра всего на 20-25 лошадей больше).

4 сентября 2011 в 0:03

Нет дело не в мощности, взять хотябы матарды, засчет чего на них веселее, не изза мощности, там ее мало, а изза крутящего момента. Так же и на офроад джыпах, им лошади не главное.

4 сентября 2011 в 0:06

На ер6 лошадей 78 на фазере 98, а крут.момент на ерше выше.

4 сентября 2011 в 0:41

Всё правильно говоришь, только назначение путаешь. Если нужно с низов ускорение получать — крутящий момент «наносят» на низ оборотов. Если нужна быстрая машинка на трассе — крутящий момент (как и его производная — мощность) смещаются наверх.
Если посмотреть графики двигателей — то всё становится понятно, ну или со временем становится понятно. На 600 кубовом Хорнете крутящий момент — 63 при 10.5 коб./мин. на 650 кубовом КТМе SMC — 64 при 6 коб./мин. Но пусть попробует с ходу на асфальте КТМ с Хорнетом заехать — Хорент уедет.

А веселее на мотардах совсем по другой причине (-:

levaal

5 сентября 2011 в 10:40

А почему хорнет уедет если у КТМ-а такой же крутящий момент на более низких оборотах?

p.s.: где вы смотрите эти графики для разных мотоциклов?

6 сентября 2011 в 11:05

Хотя я думаю и с места тоже Хорнет уедет. Но сравнивать их не корректно. Тут показывается разница между классами мотоциклов.
Ещё плюс КТМа — он легче на 60 кг, а это очень много, ну и естественно совсем другая геометрия мота.
Графики гуглю. Ну а вообще, почти все производители публикуют данные мощности своих двигателей. Публикуют максимальную мощность и крутящий момент при об./мин. Например, часть графиков можно посмотреть на сайте акраповича (они там рисуют, что меняется при установки их икзостов).

steal

3 сентября 2011 в 11:41

Каждый выбирает под свои нужды и требования и не все хотят литр! Мне хотелось икону стиля (плюс ездить не в комбезе, а в обычной одежде), мне не хотелось стоять в пробках, люблю ретро, хочу небольшого расхода… Каждому свое.

Pans

3 сентября 2011 в 11:55

Я пришел к литру сам не хотя этого… так как считаю лучшим для моих целей GSXR 750, но когда искал её их просто небыло, а если были то просто по нереальным деньгам… и тут выстрели литр почти новый с пробегом 1300 км за адекватные деньги, я его и забрал и первоё время даже был это не рад дёрганный, тяжелый, а потом привык и уже с литра не слезу наверное ))

steal

3 сентября 2011 в 11:59

Дык я ж и говорю, каждому свое. Кто-то охотится на лошадей, кому-то ближе комфортная посадка и так далее… аргументов у каждого будет мильйон :)

3 сентября 2011 в 11:47

Баянище адовый!

RMZS

3 сентября 2011 в 11:48

… терпение, доктор, терпение…

3 сентября 2011 в 11:49

Макс, не торчи на бп, разгони тучи, плиз.

3 сентября 2011 в 11:52

В Кузьмах солнышко и сухо)

3 сентября 2011 в 11:54

Ненавижу! )))

3 сентября 2011 в 11:55

Шо у вас в жопе мира дождик )))?

3 сентября 2011 в 11:59

Я его только-что выключил.

3 сентября 2011 в 12:02

И куда едем?

3 сентября 2011 в 11:49

Четвертый закон Ньютона — чем меньше опыта, тем более мощный мотоцикл хочется гонщику. )))

REBELAZ

3 сентября 2011 в 12:10

Мне он нужен чтоб его любить?

3 сентября 2011 в 12:15

я не хочу литр, у меня больше! :))

ну а вообще ответ прост: из за отсутствия здравомыслия!

spamer80

3 сентября 2011 в 22:15

Не в обиду)))

3 сентября 2011 в 22:26

Эммм, это для школьников и студентов, а для меня мерой достоинства всегда останутся поступки

spamer80

3 сентября 2011 в 22:26

Само-собой, шучу ж) Ну дай уж про больше литра поприкалываться)

3 сентября 2011 в 22:57

Про толщину кошелька забыли?

Yeti

3 сентября 2011 в 12:22

С Москвичами понято… там хоть дороги «случаются»…
А за Уралом… всё по-другому…

Uhansen

3 сентября 2011 в 14:01

Литр не хотел никогда, хотя Р1 мне кажется притягает взглд любого.

SH-Rider

3 сентября 2011 в 14:04

к литру пришел не сразу а хотел изначально с первого года, но на литр сел после 6 ти лет езды )
мотоцикл для меня образ жизни а не понт )

horser

3 сентября 2011 в 14:13

литр не хотел, не хочу, да и боюсь, если честно)))

baRRmalini

3 сентября 2011 в 14:16

если честно, то чем больше кубатура, тем спокойнее мотор. Мощнее конечно, но и ровнее :)

3 сентября 2011 в 15:35

вот это новость :)

baRRmalini

3 сентября 2011 в 15:46

что новость — что та же шесисотка (в классе литра) более нервная? :)

3 сентября 2011 в 15:59

ну да :) Кто быстрей обороты наберает литр или 600ка? :) Помоему все очевидно.

baRRmalini

3 сентября 2011 в 16:11

дело не в скорости, а манере набора оборотов — очевидно, чем мягче мотор, тем приятнее. Даже проходить в приличном наклоне при мягкой характеристике мотора на газу приятнее, чем попасть на подхват на шестисотке. Про движение в пробках вообще молчу. Как быстро будешь набирать, должно быть в голове. В принципе поэтому, продвинутые райдеры и ссаживаются с литров на 600-750 (погонять) — адреналин :)
Про мощность я отписал прежде, это да — очевидно :)

3 сентября 2011 в 21:35

Все ладно, пусть будет по твоиму, литр спокойнее 600ки :)

3 сентября 2011 в 15:30

Что это для тебя: дорогая игрушка? Средство для самоутверждения? Способ передвижения? Дух свободы? Способ путешествовать? Один из многих интересов?…

Неотъемлемая часть меня!
хотел как все начать с 400ки, но влюбился в BUELL и начал с 1200… Любовь, как мне кажется взаимна, поэтому вред он мне причинить не может)))
было страшно, но справился, и пока еще познаю его скрытые таланты… еще, как минимум на сезон, у него фокусов в рукаве припасено… так что пока аккуратно!

Yeti

3 сентября 2011 в 17:40

Про полный газ на первой как то умолчал…

3 сентября 2011 в 23:39

почему умолчал, вот же ответ)))

и пока еще познаю его скрытые таланты… еще, как минимум на сезон, у него фокусов в рукаве припасено… так что пока аккуратно!

канечно литер дохуа — но сердцу не прикажешь… учимся обуздывать его характер дальше)))

4 сентября 2011 в 0:20

у меня «полный газ» начинается с 3000 оборотов, так что иногда, в медленных поворотах, даже на низах приходится «подтравливать» сцепление)))

Skipper

4 сентября 2011 в 12:28

Вот было бы интересно услышать отчёт о твоём моте. Есть желание для города приобресть такую штуку. Для трека чтоньть 600-750, а в городе мысли к V-образному двигателю тяготеют, чтобы не «крутить» его. С классической посадкой и чтоб ехал с низов хорошо, но и ускорение было, ибо не всегда нужно тормозить, а лучше ускориться и проскочить.

5 сентября 2011 в 10:17

дык есть он)))
вот про мотоцикл
и по расходникам вот

4 сентября 2011 в 0:05

такая же фигня, начал с любви — с 850и )))

MAKY

3 сентября 2011 в 16:21

Мотоцикл, это в первую очередь удленнитель члена. Особенно если душа требует литр! :)))

MissMe

3 сентября 2011 в 17:19

Хотела себе дико первым мотом шестисотку. Походила на мотокросс и поняла, что мне пока что 125 кубиков хватит за глаза. Особенно первый год, особенно в городе.
Но R1 сцуко, красавица… Может лет через 5-6 созрею, если окончательно не уйду в мотокросс )))
Поскольку «удлинять» мне нечего, я могу сказать что мотоцикл для меня — неотъемлеммая часть моей личности, а личность требует именно такого вида транспорта, движения, свободы и вообще существования.

avesha

3 сентября 2011 в 18:16

Спасибо, улыбнуло) Неужели кросс так отбивает «кубохотение»? Просто вот вот пойду «записыватся», а хочу 4-6тисотку через годика 3 летних заработков)

MissMe

3 сентября 2011 в 18:21

На кроссе ты учишься понимать движение и малейшие изменения в динамике мотоцикла и вот когда это понимание приходит, то осознаешь что ты пока еще ВООБЩЕ ППЦ неопытный чайник ))) и как-то сразу ясно что недотягиваешь до литров и т.д. и что еще учиться и учиться =) Ну это по крайней мере у меня так, может у других по-иному.

avesha

3 сентября 2011 в 18:29

Намотаю на ус. Через несколько месяцов отпишусь как у «других»))

MissMe

3 сентября 2011 в 18:36

=)ждемс

spamer80

3 сентября 2011 в 22:17

Да уж, кроссач подчас способен доставить столько адреналина, сколько литр не сможет -))

3 сентября 2011 в 21:39

«удлинять» значит привлекать внимание противоположного пола :) вам девушки в этом нет равных

MAKY

3 сентября 2011 в 22:38

Осама как всегда рубит тему. Всем есть чего удлиннять. Не всем просто это надо. :))

zelene

3 сентября 2011 в 17:41

Что бы не врать-я не знаю зачем мне мотоцикл. Но я хочу его с пяти лет.

3 сентября 2011 в 18:05

А мне нравится, что ради моей 70-ти килограммовой тушки не надо гнать две тонны металла =)

Superteftel

5 сентября 2011 в 17:49

хорошо тебе)) мою сотню так просто не разгонишь… а главное — не затормсозишь!!!

6 сентября 2011 в 9:30

Был бы ты 70 — был бы просто teftel =)

c_piper

3 сентября 2011 в 20:06

литр (и больше) хорошо, если чоппер. надёжность и мощь.
а если спорт — ну его нах =)

езжу на 400 — маловато, конечно, уже. хочу 600 дорожник. люблю классику.

3 сентября 2011 в 22:27

а вообще: все будут ездить на эндуро!

3 сентября 2011 в 22:56

На наш век я надеюсь асфальта хватит :)

3 сентября 2011 в 23:05

эндуро не нужен асфальт, а потому нет надобности думать хватит или нет!
Все будут ездить! Точка!

3 сентября 2011 в 23:14

Да это понятно, вот я и надеюсь что не придеца садица на эндуро.

Svarog

4 сентября 2011 в 0:08

Средство передвижения, скорее :)

Skipper

4 сентября 2011 в 12:34

В Москве на мотоцикле в сезон можно объездить 5-6 мест в разный точках города. Для авто или метро-маршрутки это не реально. Для разъездной работы лучше нет. Мотоцикл в сезон — это в первую очередь мобильность+ удовольствие от езды, хотя конешн по пробкам несколько сомнительно))).

Cerbin

5 сентября 2011 в 17:13

Он мне нужен для того чтобы жить и плевать если это звучит по глупому или по детски…

Superteftel

5 сентября 2011 в 17:40

Только честно, что б не врать самому себе!

а у меня просто очень маленькая пыпыцка, а вот на литре она выглядит намного длиннее!!!

6 сентября 2011 в 9:33

наклейка на бак в виде «пыпыцки»? =)

Superteftel

6 сентября 2011 в 10:21

лупу примастырил!

6 сентября 2011 в 10:33