Разонравилось с первого же теста. Как и все чопперы — красиво и эстетично, но совсем не практично. В общем это чоп, доведенный до паранои, еслиб не одно но.
ЮЭСЭЙ, где все это придумали чтоб пулять — дороги наамного ровнее чем где-либо. И огромный баллон под задом всадника таки является неплохим амортизатором.
Так что у них се сносно получается.
Ну и поскольку у тебя де факта полподвески — тя проще из седла выбить и вообще управляемость ниже.
Хотя не это фишка чопперов, конечно.
Эхх, нравятся они мне, но не мой вариант.

дануна оно ж наверно жуть как неудобно
зелень это не для наших дорог. Когда у тебя под ногами хайвей в 800 миль вперед — это одно.
А когда ты с Кировограда до Николаева 180 километров едешь 3 с половиной часа — это другое.

Тут от ямы даже модный перевертыш и моноамортизатор с милионом настроек не спасает — вперед выгибать в обратную сторону люминиво-магнивый диск. А ты про сухааааарь… Эх, маладеж! :D

Хех. Тут на жОстком спорте с затянутыми по самое небалуйся регулировками ехать совсем не комфортно, а ЭТО! Без подвесок. Вообще. Вы должны понимать что колебания не рассеиваются просто так, их что то должно гасить. Не даром же Ohlins, WP и т.п. ГОДАМИ разрабатывают новые вилки и постоянно что то улучшают. Это чудо на каждый день — ну никак… вообще.

Можно зафигачить сухую раму но с подрессоренным седлом, и смотретцо будет хорошо и сносно работать. По любому Чоп(или как ты бы его не назвал) лайба для езды в пределах города. А вообще можно и нужно делать сухарь так как это трУ.

Потянуло потянуло :) Чую скоро вы увидим ижак в таком стиле :)

колесо попухлее назад… высокопрофильное. будет помягче..=)

я те вот что скажу, не принимая во внимание красоту, стиль и всё такое, а с чисто практической точки зрения: у меня тут недавно задние амморты погнулись оба разом, и фактически гнутые штоки заклинило… проездил я так несколько дней… даже на приспущенном колесе и даже по относительно неплохим итальянским дорогам на малейших неровностях седло даёт такие поджопники, на скорости 60-70 км/ч, что о безопасной езде не может быть и речи, уже не говорю о поворотах
<img src="" alt="" />

Есть моты на которых стоит аморт и рама сделана так чтобы вид был сухаря. Попробуй этот вариант.

Зелене, есть мнение, что эксперименты с превариванием и прочим можно делать только на запасной раме и только зимой.
Это я к тому, чтоб лёгкий ремонт не превратился в бесконечный кастомайзинг.

На моте таки надо ездить.

вот посмотрий такой вариант, кстати тоже ижак)

Вот, может пригодится. Виденный вариант задней подвески.
Особенности: изогнутый замопальный маятник, амморты в наклонном положении, жопа обрезана.
выглядело примерно так:


За качество исполнения не взыщите.

Вот, отзыв владельца «сухаря»