Блог им. Buran → Гадание по фотографии.
Мотоциклы иногда падают сами! ©
Собственно как-то раз слышал эту глупость, не верю и не буду, но сегодня я так и не понял, что произошло. Мой Стидушка меня в очередной раз спас.
Сегодня чуть не убрался злобно, по-настоящему, как в роликах на тытрубе, причем самое плохое — я не понял, что и почему произошло.
Поворачиваю уже к гаражу, метров 50 до него не больше. Проходил этот поворот уже 547 раз, скорость как всегда, угол как всегда и все такое. Дальше происходит все так, что у меня даже слоу моушн от адреналина не включился, просто 0.5 секунды. Т.е. какие-то непонятные действия сработали раньше.
Почти вышел из правого поворота, мот в наклоне, довольно мягком, колесо вправо, скорость около 30-35км\ч. Вдруг я перестаю поворачивать и начинаю двигаться прямо, с повернутым колесом, а мот начинает ощутимо заваливаться, выпрямляю руль, пытаюсь выпрямить мот (место довернуть то есть), мот мало того, что не выпрямляется, а проседает еще больше внутрь поворота и я прям ощутил, что еще 1см и я разложусь. С силой толкаюсь правой ногой от асфальта чутка добавляя газа и мот выравнивается. Болтануло слегка, стабилизация. Доворачиваю. Все происходит за 0.5сек, я даже подумать чего то не успел. Теперь мое многострадальное колено на правой ноге, ну да, то которое с разрывом мениска латерльного отдела с полной фрагментацией, немилосердно ноет. Минимум завтра придется ходить в эластичном бинте.
Поставил мот в гараж, пришел на то место смотреть почему такое случилось. Ну мало ли песок, камушки, масло может не заметил. Идеально чистый, сухой и ровный асфальт. По дороге ни на какую гадость не наезжал. Как, что и почему — не понимаю.
Идеи есть?
— состояние резины отличное. перелли дорожные.
— давление в норме
— перегазовка исключается (как следствие занос заднего), входил в поворот на 2й на 2-2.5к оборотах где то (как раз 30-35км\ч)
И да, мотоциклы никогда не падают сами, к падению ведет исключительно ошибка пилотирования\ЧП. Самое плохое, что не могу понять где была ошибка и сделать выводы.
зы.
Резко вспомнилось, что когда раскладываются люди по настоящему это: «опа и уже на асфальте».
ззы
And the winner is… зебра!
Собственно как-то раз слышал эту глупость, не верю и не буду, но сегодня я так и не понял, что произошло. Мой Стидушка меня в очередной раз спас.
Сегодня чуть не убрался злобно, по-настоящему, как в роликах на тытрубе, причем самое плохое — я не понял, что и почему произошло.
Поворачиваю уже к гаражу, метров 50 до него не больше. Проходил этот поворот уже 547 раз, скорость как всегда, угол как всегда и все такое. Дальше происходит все так, что у меня даже слоу моушн от адреналина не включился, просто 0.5 секунды. Т.е. какие-то непонятные действия сработали раньше.
Почти вышел из правого поворота, мот в наклоне, довольно мягком, колесо вправо, скорость около 30-35км\ч. Вдруг я перестаю поворачивать и начинаю двигаться прямо, с повернутым колесом, а мот начинает ощутимо заваливаться, выпрямляю руль, пытаюсь выпрямить мот (место довернуть то есть), мот мало того, что не выпрямляется, а проседает еще больше внутрь поворота и я прям ощутил, что еще 1см и я разложусь. С силой толкаюсь правой ногой от асфальта чутка добавляя газа и мот выравнивается. Болтануло слегка, стабилизация. Доворачиваю. Все происходит за 0.5сек, я даже подумать чего то не успел. Теперь мое многострадальное колено на правой ноге, ну да, то которое с разрывом мениска латерльного отдела с полной фрагментацией, немилосердно ноет. Минимум завтра придется ходить в эластичном бинте.
Поставил мот в гараж, пришел на то место смотреть почему такое случилось. Ну мало ли песок, камушки, масло может не заметил. Идеально чистый, сухой и ровный асфальт. По дороге ни на какую гадость не наезжал. Как, что и почему — не понимаю.
Идеи есть?
— состояние резины отличное. перелли дорожные.
— давление в норме
— перегазовка исключается (как следствие занос заднего), входил в поворот на 2й на 2-2.5к оборотах где то (как раз 30-35км\ч)
И да, мотоциклы никогда не падают сами, к падению ведет исключительно ошибка пилотирования\ЧП. Самое плохое, что не могу понять где была ошибка и сделать выводы.
зы.
Резко вспомнилось, что когда раскладываются люди по настоящему это: «опа и уже на асфальте».
ззы
And the winner is… зебра!
Buran- Денис
- 27 июня 2011 в 23:41
- +13
а вот зебра на самом деле это мысль, я могу сейчас просто не помнить, что скольжение началось к примеру в конце краски.
завтра посмотрю какая зебра там, если плюха 1см, то буду на нее думать.
просто у нас в нерезиновске начали разметку и зебры рисовать прост окраской какой-то, те не плюха как каток в 1см над асфальтом, а ее рисовали как раз недавно.
завтра посмотрю какая зебра там, если плюха 1см, то буду на нее думать.
просто у нас в нерезиновске начали разметку и зебры рисовать прост окраской какой-то, те не плюха как каток в 1см над асфальтом, а ее рисовали как раз недавно.
ну она относительно свежая, в СВАО стал замечать краску вместо 1см пасты еще в апреле, зебру положили где-то в мае.
и стараюсь не рисковать, ехать всегда между полос зебры, но не исключаю ошибки пилотирования, тк идиотов на дороге было много, а тут знакомый поворот, расслабился и все такое.
завтра посмотрю чем она нанесена.
и стараюсь не рисковать, ехать всегда между полос зебры, но не исключаю ошибки пилотирования, тк идиотов на дороге было много, а тут знакомый поворот, расслабился и все такое.
завтра посмотрю чем она нанесена.
есть еще вариант, что мб тросс где то как то зажало? (слабо представляю себе это, но чем техника не шутит), а после того как руль выпрямил — тросс отпустило и тормоза разжало.
завтра все же внимательно осмотрю тросс и передние тормоза в целом.
была именно блокировка или нет сказать не могу, но вроде резкого замедления не было.
завтра все же внимательно осмотрю тросс и передние тормоза в целом.
была именно блокировка или нет сказать не могу, но вроде резкого замедления не было.
однозначно на какуюто бяку наехал. было один в один как у тебя.
Только я не поворачивал, просто ехал прямо и вдруг передок начинает уходить, буквально 0,5 секунды.
тоже ногой хлопнул об асфальт, но хлопок это как мне кажется чисто психологическое.
а потом просто передок опять поймал сцепление, мот дернулся и выровнялся.
Только я не поворачивал, просто ехал прямо и вдруг передок начинает уходить, буквально 0,5 секунды.
тоже ногой хлопнул об асфальт, но хлопок это как мне кажется чисто психологическое.
а потом просто передок опять поймал сцепление, мот дернулся и выровнялся.
у меня был не хлопок а прям толчок с упором в ногу и выравниванием мота, благо не совсем ослаб еще. колено правда пострадало от такого (
да у меня че тока не было уже, 1.5 мес за рулем мота, 3.5к км намотал, до этого на машине много (11 лет стаж Б, с пропуском в 2 года до мота) ездил, и я прям ощущаю, что слова пендосского пейсателя о вероятности наступления аварийной ситуации в 25 раз выше на моте чем на машине, не брехня.
да у меня че тока не было уже, 1.5 мес за рулем мота, 3.5к км намотал, до этого на машине много (11 лет стаж Б, с пропуском в 2 года до мота) ездил, и я прям ощущаю, что слова пендосского пейсателя о вероятности наступления аварийной ситуации в 25 раз выше на моте чем на машине, не брехня.
фига. при клине переднего колеса и небольшой скорости(на большой, слава богу, не было) всегда заваливаюсь в сторону поворота руля. У тебя сразу пропадает гироскопический момент — и приехали. один раз клинануло на скорости… километров 10 в час, на трех камушках(ну грубо говоря) так что… будем просто внимательнее и везучее ))
да и опытнее. Теперь )
да и опытнее. Теперь )
У менф такой же, только изза этого недавно поменял резину.
Не важно какой протектор, резина дубеет за 3 года, а при русской погоде так ваще за 2 года+ ты даже не сказал когда она была выпущена.
2 правила которые стоит знать:
1) После 5 лет со дня производства или падения, шлем на помоику
2) После 3 лет резину со дня производства ( пофиг если ваще не ездил) на помойку.
(:
Не важно какой протектор, резина дубеет за 3 года, а при русской погоде так ваще за 2 года+ ты даже не сказал когда она была выпущена.
2 правила которые стоит знать:
1) После 5 лет со дня производства или падения, шлем на помоику
2) После 3 лет резину со дня производства ( пофиг если ваще не ездил) на помойку.
(:
здесь был ататат
Внутри резины есть нити, они сделанны из разных вещей нейлон там или что то еще-так вот они со временем врезаются сильнее в резину, так как она стареет и иссыхается, становится не упругой и ломкой-тоесть ваще все становится не такое эластичное-и теряет форму- если мот не наклоняли и изнашивали резину тупо посередине, то она становицца квадратной-тож большие проблеммы в поворотах (:
Кароче всего этого по просто протекторы не скажешь, на машинах ваще то, тоже рекомендуют менять каждые 3 года-но сам понимаешь не так чувствуешь разницу.
Кароче всего этого по просто протекторы не скажешь, на машинах ваще то, тоже рекомендуют менять каждые 3 года-но сам понимаешь не так чувствуешь разницу.
не на машине я понял почему не нужно гонзать на летней слай в минус, ну кроме очевидных минусов, были зимы помните теплные совсем. пару дней снега и все (дрифт был адский), резина просто из-за каучука не подготовленного к температуре меньше +5 жопой пошла.
но тут как и че? я не понимаю. если толком не гонзают, зимой хранится в +10, че там куда врезается? каучук из-за времени становится полной Жепой и рухлядью?
но тут как и че? я не понимаю. если толком не гонзают, зимой хранится в +10, че там куда врезается? каучук из-за времени становится полной Жепой и рухлядью?
карочи есть такая тема…
как бы верно сказать… эффект «мокрого асфальта» может проявится внезапно -когда физического движения масс не совпадает с вектором руления или профиля дороги или всем этим вместе плюс наклон моцика…
можно в поворот «вкатиться» мягко… а можно в поворот «врулить» жестко -и вуаля — наверно это было «масло на дороге»… увы это не масло…
это ОПЫТ -сын ошибок трудных…
как бы верно сказать… эффект «мокрого асфальта» может проявится внезапно -когда физического движения масс не совпадает с вектором руления или профиля дороги или всем этим вместе плюс наклон моцика…
можно в поворот «вкатиться» мягко… а можно в поворот «врулить» жестко -и вуаля — наверно это было «масло на дороге»… увы это не масло…
это ОПЫТ -сын ошибок трудных…
вся разметка выпуклая есичо…
ну и по поводу скользячки я тебе класную мысль напейсал -ты подумай паки паки
эффект «мокрого асфальта» может проявится внезапно -когда вектор физического движения масс не совпадает с вектором руления или профиля дороги или всем этим вместе плюс наклон моцика…
можно в поворот «вкатиться» мягко… а можно в поворот «врулить» жестко -и вуаля — наверно это было «масло на дороге»… увы это не масло…
не имей привычек злоупотреблять в поворотах «держаком»…
эсли ты проворонил «зебру» :( то кататься тебе плоско без наклонов как на заре авиации до нестерова… лучше будет так.
ну и по поводу скользячки я тебе класную мысль напейсал -ты подумай паки паки
эффект «мокрого асфальта» может проявится внезапно -когда вектор физического движения масс не совпадает с вектором руления или профиля дороги или всем этим вместе плюс наклон моцика…
можно в поворот «вкатиться» мягко… а можно в поворот «врулить» жестко -и вуаля — наверно это было «масло на дороге»… увы это не масло…
не имей привычек злоупотреблять в поворотах «держаком»…
эсли ты проворонил «зебру» :( то кататься тебе плоско без наклонов как на заре авиации до нестерова… лучше будет так.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (71)
RSS свернуть / развернуть