Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. CriggerMarg → Cb600 или Cb400

Добрый день всем. Особенно привет Боде, давно не списывались.

Не могу написать в профильный блог, пробега не хватает. Если до 20 поднимется — перенесу туда.

Так вот, в чем собственно дело.

Я собрался купить японца. Читал много-много, и остановился на сибихе. Начитавшись про чужой опыт, понял, что этот мотоцикл отлично подходит для новичка.

Но появилась загвоздка. 400 или 600?
Поясню, почему я спрашиваю, и спрашиваю здесь.

В жж в мото_ру я писать боюсь, там этот вопрос задавали миллион раз и меня просто заклюют :)

И есть 2 момента, на которые стоит обратить внимание.
1) Я на двух колёсах езжу с детства. Мопед->Минск->Восход->Планета. Сильно не отжигал, спокойно катался по дорогам и дача. Важный момент: по городу практически не ездил, опыта езды в плотном потоке нет. И последние 4 года я на байк не садился.
2) Во мне 2 метра роста и 100 кг веса.

Поэтому я и хочу понять: не будет ли мне мала четырёхсотка?
Хватит ли у неё мощности для адекватной езды, с запасом мощности для ускорения ( а вдруг чо? Бешеная маршрутка, например )?
И не будет ли 600тка слишком мощной, с обратной стороны.

В принципе, если 400 вытянет мою сотню с адекватной динамикой разгона — я бы взял её. Не хочется рисковать в первом сезоне на нормальном мотоцикле.

Я надеюсь, что вы не будете разливать потоки желчи в комментах =) Всё-таки где-то год назад я поправил пару багов на этом сайте =D
  • CriggerMargCriggerMarg
  • Антон Шакало
  • 16 июня 2011 в 17:10
  • 1
  • ?

Комментарии (81)

RSS свернуть / развернуть
+1
PoP
  • PoP
  • 16 июня 2011 в 17:38
я считаю что с твоим ростом и весом стоит взять600-ку. если ездил на двух колесах то думаю ничего страшного произойти не должно. 400 будет слабовата скорее всего
0
CriggerMarg
Спасибо, покатаюсь на днях, попробую.
+1
JaGGa
бери 600-ку и не парься.
0
CriggerMarg
ее, ветер мне в харю! Спасибо)

Мне хотелось 600, всегда же хочется помощнее)
+1
JaGGa
хорнет — отличная городская пулялка! сильно крутить не надо и запаса по мощности хватает…
0
CriggerMarg
Отлично, это радует. Ну, когда обрету, вам придется прочитать мой поток радостных слюнкй)
0
AryanRider
1) Очень рекомендуем опыт вождения авто.
2) 100 кг?! О сиби 600 не слышал (хорнет чтоль?), может на 750-ку посмотреть?
0
CriggerMarg
Да, хорнет.

На машинках я ездил, несколько раз даже один. И ниче, живой) Правда меня обгоняли, возмущённо гудя, когда я не мог воткнуть эту сраную третью на раздолбанной коробке.

750 не дофига ли будет? Да и стоит дороже, зараза
0
AryanRider
СиБи 750? Дану… вариантов море (смотря конечно, где живёшь), хорнет — хз, но думаю 750-ки хватит, это ж не Джика )))
0
CriggerMarg
Я в Питере, рынок небольшой, но есть.
0
Gsxrfan
Как-то в журнале мото, читал статью о новой сиби400 год 2008 кажется, так вот пилот там как раз был твоего сложения, того же роста и веса, так вот там были следующие слова, что в принципе он едет, правда веселее с попутным ветром)))А если сзади еще пассажир сядет, то ощущения динамики будут как от скутера(хотя согласись, скутера разные бывают), я думаю нужна кубатура поболее.
+1
CriggerMarg
Хахахаха, про попутный ветер зачётно сказано.
Спасибо, буду смотреть на 600.
Правда вон вообще 750 советуют, но мне кажется это перебор
+1
SDenis
600 берите. Даже он за год надоест. :)
+1
MIHA71
Ага, тебе уже надоел? БМВ мне БМВ !?
+1
SDenis
Нет, но после KR он реально воспринимается блекло. )))
0
Harry
Бери 900-й Хорнет, он вполне адекватный и по антропометрии как-раз для тебя. ИМХО 600-ку будешь продавать через год…
+1
CriggerMarg
А как же «возьми литр на первый сезон и убейся»?
0
SDenis
Все от головы. Хорошая мотошкола и опыт езды на авто в помощь.
0
CriggerMarg
Ну ничего страшного, продам на следующий год, да и всё.

Я попробую и 600, и 900. Надо оценить
0
Destro
По мощности всё что больше 600 кубов будет уносить вас. Так что с таким объёмом на мощность особо не смотрите. любой байк 500кг > закинет стрелку за сотню с 100 кг. Тут лучше смотреть на чём удобно.
Всё что литр — поможет разложиться.
У вас опыт оочень хорош. Тем более всего 4 года. У меня Батя гонял 20 лет назад, сел на СБху и показал мастеркласс. Навыки их не пропьёшь… Хотя всё от головы, тут да.
400сс не смотрите вообще. Велосипед. Подвески ужасные-не выдержат.
Литры тоже я бы не советовал смотреть. Знакомый купил CB 1300. До этого 3 сезона на 400тке. Дык он по новому учился водить. 1 падение. 3 раза уронил потому что тяжёлая… литр.

Можен Эндуро?)
0
CriggerMarg
Да да, я знаю, что все будут ездить на эндуро)

Но как на нём ехать далеко куда-нибудь? Я так думаю, не очень.
+1
Destro
Дальнобойность это свойство пилота))
Советовать что то сложно. Берите что нравится. Вам подойдёт ЛЮБАЯ 600 и выше. Тут уж к чему душа лежит.
0
CriggerMarg
Ну вот. Вы опять воскресили муки выбора. И что мне теперь делать? На половине мотоциклов в городе пересидеть? =))
0
Bodya
бери 600, вкатаешься помаленичку
+1
Destro
У меня 1 знакомый и 2 девушки пересидели пересидели на ВСЕХ мотах из «свободно составленного списка».
Они выбирали оочень долго) зато рады)

Вы просто поймите. Всё что без обтекателя не годится для комфортных путешествий и прохватов «За 500».
Универсального просто нет.

Ниже товарищ Bodya дело говорит. 600ту (и максимально свежего года). Для себя я бы добавил с обтекателем+дуги.
Или BMW GS 650ый.

А может всё таки эндуро?)))
0
CriggerMarg
Максимально свежего = максимально дорого, блин.

Ниже какого года брать уже не стоит, на ваш взгляд?

Я вот на Восходе старше себя катался, и ниче — только ремонтировал чаще, чем ездил)

Эндуро охуенчик, надо подумать.

Без обтекателя — это без пластика или без ветрового стекла?
+1
deSAD
Огласи толщину кошелька для начала, чтобы можно было говорить о годах
+1
Destro
Обтекатель это обтекатель. Посмотрите на Yamaha Diversion 400/600 старых годов. Там двигатель открыт и присутствует полноценный обтекатель со стеклом. При установке дуг пластик пострадает тока если вы перевернёте мот). Кстати мотик офигенный, удобный и вообще клёвый=) Yamaha Одним словом.
Японцы они надёжные. Я бы ниже 2000г не брал. Всё таки продать мот свежего года проще чем старого. НО(!). Лучше взять 98 год в идеале, чем 2006 год в плачевном состоянии. ЕЩе есть такие понятия как износ деталей и усталость металла. Не думайте что 10 лет мот стоял и ждал вас=)))
Просто на старых дорожниках почти на всех одинаковая подвеска=хрень.

Вот смотрите. Вы-100 кило и 2 метра. Мотик нужен для города. Значит он не должен быть похож на Africa Twin(таким большим, для города не алё) Значит он не должен быть спортивным. Спорт туристы(типа CBR/VFR/GSX Katana) тоже отпадают т.к. вы новичёк и просто убьётесь об стену. Или столб. Без шуток.

Так что хоп-вернулись от чего начинали. CB600 с обтекателем=)
Кстате эндуро есть переделанные типа SuperMotard. (DRZ400 SM например) они мелкие, лёгкие и идеальны для города. Но можете сразу забыть про пассажира и дальнобой.
Еще как вариант Honda Transalp 650. Надёжный, средней тяжести турист. Пластик крепкий) Седло мягкое. Подвеска так себе, но свои задачи выполняет. Не Злой.

P.S Тут же говорят. Берите что нравица! Все Японцы достаточно надёжны. И весело едут. Просто решите для себя-если город 90% времени то конечно лучше обычный дорожный голый Hornet.
+4
deSAD
Подобное логическое рассуждение — африка, катана, сиби — подобно анекдоту про логику.… Медведь у тебя спички есть?.. Нет… Значит не встает.
Я с полутора литров начал и нормально, об столб себя не убил. По городу можно ездить на чем угодно, от мотарда, до голды. Вопрос только насколько удобно.
По поводу мотарда, тема для города отличная, но только картина будет шикарная (он не больше скутера ))) ). Да и вообще как я понял, человек нацелился на стрита. А стрит и мотард, это как седан и уазик.
0
CriggerMarg
Честно, не ожидал что вы так серьезно к вопросу отнесётесь =)

Спасибо огромное. Да, 90% будет по городу. Одному или с пассажиром.
0
Harry
тогда 800 GS
0
Harry
Очень даже удобно ехать! Конечно, если єто не 250 сс эндуро)))
0
CriggerMarg
гыгыг. На мопеде никуда далеко не удобно
0
Bodya
Какие люди! :) Салют! :)
0
CriggerMarg
Салют! Я созрел, как видишь :)

А всё работа. Взяли моду вишь, переезжать в удалённые дешевые офисы. Не хочу на метро ездить)
0
Bodya
правильно правильно — давно пора!
0
CriggerMarg
КСТАТИ.
Я летом в крым поеду. На казан. Заодно и в Херсон бы заехал ;)
0
Bodya
да с распростертыми как говориться ;)
0
CriggerMarg
Кстати комменты на почту ходят ну очень не спеша
0
Bodya
а мне всё ок :)
0
CriggerMarg
А не, это gmail тупит. Всё ок.
+1
Solovik
600-ку лучше
+3
Osama
Худей и уменьшайся :)
Да 600 несильно от 400 отличаеться как по мне, а в городе самое то, так что неслушай кто тебе будет литры советовать, в пробках все ровны, хотя нет, 50сс в пробках рулят.
+1
CriggerMarg
ыхыхы. Худеть у меня получается только до 98, дальше уже кости одни.
0
Harry
Тогда тебе мотокросс показан — двойная польза!
0
CriggerMarg
Я попробую ;)
+1
X-RR
В пробках рулят велосипеды)
0
Uhansen
Про 400 можеш забыть.
Я схож по габаритам, тоже 2м., но дохлый, 95кг. всего)) Так к чему это я — в мотошколе учился как раз на 400ке, со слов очевидцев смотрелся примерно как цирковой медведь на велосипеде.
При выборе мота немалую роль играли как раз габариты, в итоге приобрел suzuki rf400. Правда присутствует нюанс, а именно большое количество пластика на нем, что для начинающего нежелательно.

Удачи в поисках ;)
0
CriggerMarg
Дадада, я потому нейкед и хочу — чтобы ронять его без последствий.

*Побрел читать про мотошколы в Питере
-1
Voothi
Я пришел к тому, что лучше вообще не падать, а для этого, отучиться в нормальной мотошколе 10 уроков — мотошколе, которая реально учит выживать в тяжелых условиях города. Для этого тупо гнать, тормозить не достаточно. Мой путь сенсея состоял из мопеда по полям в юношестве 5-7 сезонов, мотошкола РРГ 10 занятий, минимото несколько тренировок, 3 занятия на площадке, сдача теории и прощадки, чтение теории и после этого, я до сих пор что-то новое узнаю и подчеркиваю для себя на дороге =) Что главное хочу посоветовать как новичек-новичку, так — это забыть о существовании заднего тормоза, особенно в группе с передним и поворотом, — при торможении передним, ц.т. уходит вперед, зад висит в воздухе, касаясь полотна дороги, и при малейшем нажатии в такой ситуации на задний тормоз тебя начнет нести в сторону как качель, резкое отпускание переднего тормоза при большом угле может резко восстановить сцепление заднего колеса и тебя катапультирует — хайсайд. Говорю все это, т.к. сам в начале своей мотокарьеры в городе в междурядье попал в подобную ситуацию, но все обошлось, т.к. как раз знал как действовать =) удачи на дорогах! Практика+Теория+Трезвый ум=Безопаность на любой технике!
+4
deSAD
Смотря на чем забыть про задний тормоз.
По поводу тормозов в повороте, это да, улететь можно на раз.
А насчет 10 уроков в мотошколе. Хочется провести аналогию между школой, институтом и работой. Поступая в институт тебя учат — забудь все чему учили в школе, на рабоут — в институте. Все тебя учат учат, но собственной Ж… практику не прочуствуешь, нихера не выучишь.
Я пришел к тому, что лучше вообще не падать
К такому выводу приходят все, садящиеся на два колеса. НО… Хочешь мира, готовся к войне…
0
Voothi
Согласен, по экипировке лишь хотел сказать, что она обязательна!!!, но не гарантирует защиту от «смерти от несчастного случая». Только навыки вождения могут помочь избежать неприятностей и таких случаев. Я это понял на своей же Ж, возомнив себя непробиваемым на минимото в супер спортивном кожанном цельном мотокомбинезоне на треке. Не стоит полагаться на 100% на эти пластмасски — они не защитсят от переломов во всех случаях. Вон глянь на МотоГП, там постоянно кто-то падает и ломается и это без препятствий на дороге.
0
CriggerMarg
Ну насчёт тормозов я в курсе — не первый день замужем. Но в школу всё равно пойду. Стрёмно мне выезжать сразу же в такой город, как Питер.
+3
deSAD
Про 400 просто забудь, она тебе ненужна. Минимум 600 и не сцы в сапоги, пахнуть будут.
Товарищу от гаража до гаража мот гнал GSR600, опыт езды на тот момент был МИНИМАЛЬНЫЙ, очень минимальный. Сел и поехал. А с твоим опытом можно сразу в свечу подымать ))))
По поводу роста и веса — во мне 100+кг, 180 рост, посадка на GSR после моего круизера кажется крайне неудобной, ошущаю себя слоном на Гном-4. В общем смотри решай сам, но 400 не стоит брать (как по мне).
0
CriggerMarg
Спасибо, ценно.
+1
Anapaaa
Забыли CB-1000 super four — мот под твой рост, вес, + запас на пассажира и главное едет как хочешь, нужно — взорвешь, не нужно две передачи вверх и гоняй себе спокойно, на б/у рынке в основном мотоциклы в очень приличном состоянии.
<img src="" alt="" />
0
CriggerMarg
Дорого ( И литр всё таки дофига, я ж летать начну) Я себя знаю
0
ARES
так не бузи на мой GSR
сравнил с интрудером))
0
Voothi
Если есть деньги, лучше брать от 600 ccm. У меня суперфура 93", проехал около 7000 км и сейчас ощущение, что идеально для такого мотоцикла было бы 600 кубов. Вообще я изначально хотел 600, но хватило на 400. Есть ощущение, что до 6000 оборотов он визжит не по скорости и это вызывает внутренний диссонанс =) приходится либо переключаться ниже и ехать медленнее потока, либо гнать под 8000 быстрее всех. Не даром, 400-ки называют «жужиками». С другой стороны, хондовский мотор и коробка работают идеально, иногда чувствуешь, будто передачи переключаются силой мысли =) Стоит только подумать, небольшое, движение носком, щелк, готово.
0
CriggerMarg
Деньги есть, да.
Интересное кино с 400. 600, надеюсь, посолиднее гудит)
+1
c_piper
во мне 180 см роста, 65 кг, сб400 мне маловат, если честно — хочется руль подальше от себя отодвинуть =)
езжу можно сказать первый сезон, но мне уже начинает не хватать его возможностей.
мой вердикт — если выбираешь между 400 и 600 — бери 600 =)
0
NoobDe
Вывод правильный, бери 600 и не забивай голову 400-ми 8) Много не будет, ты же не спорта берешь О______________________________О
Дорожные 600-ки спокойные как удавы 8)
+2
deSAD
на 400ах не сидел. но визуально они помойму от 600 не отличаются по габаритам.
Дорожные 600-ки спокойные как удавы 8)
+1 NoobDe.
+2
Stich
600ка однозначно) если голова на плечах есть — ничего страшного в 600 кубах. даже спорт 600 кубовы ошибки прощает многие, а уж стрит — и подавно
+1
X-RR
  • X-RR
  • 17 июня 2011 в 11:28
С такими кабаритами крузер, или большой эндуро вроде гуся самое оно. Щуплых и низкорослых например на гусе практически незаметно, отсюда и выводы)
+1
X-RR
Кубистый крузер естессно) литр и более
0
CriggerMarg
только что катался на досочке по центру, видел бородатого большого дядьку на гусе. Отлично смотрится. Но он дорогой слишком для меня
0
X-RR
Все упирается в бабло…
0
Osama
Не хочешь мт01 за 350? 2007 год :) этот точно тебе пойдет и хватит на долго
0
CriggerMarg
350 дофига. Я бы хотел в 200 уложиться. А еще лучше 150
+1
Osama
У мя такая же тема была, и бюджет и выбор, хотел сибиху, но в этом бюджете они почти все были прошлого века, ну я подумал и взял фазер 05го года
0
NoobDe
Фазерный наркоман 8))
0
Osama
да нет… просто считаю, что выбор был удачен.
0
CriggerMarg
мто1 офигенный ((
0
sharapov
Я так думаю, что с таким весом — 600!
+1
const
Привет, не стал читать все коменты… являюсь обладателем CB400SFV2, росту во мне 162 см, весу 53 кг… мне она на грани… ноги коротковаты, буквально чуть чуть. Мои друзья роста — выше среднего садились на него — смотрится не пропорционально и комично — для высоких — НЕТ, мощности в городе мне хватает на трассе хочется чуть больше), но без обтекателя смысла мало…
0
CriggerMarg
А в итоге я себе 400 и взял
0
zbender
Стою перед таким же выбором)
Почему взял 400? Что решил в вопросе 400vs600? Как впечатления от 400?
0
CriggerMarg
Ох, вопрос на самом деле совершенно в другом: насколько ты молод и горяч и вообще умеешь водить, в принципе?

Если ты спокоен, и уверен, что не будешь ездить резко(а мотоцикл спровоцирует), тогда можно взять 600. Но мне и 400 хватило два раза за сезон разложиться по своей вине, например. Всё равно хочется побольше кубатуру взять уже в этом году, потому что на трассе не хватает динамики после 140: на 6й она просто не разгоняется, зато 5я тащит огого, аж до 175 при хорошей погоде)

400 для меня маловата по размерам: я почти 2 метра ростом, и колени приходится сгибать значительно. С расстоянием до руля при этом проблем нет. Комментатор выше прав — для высоких лучше брать что-то побольше размером, комфортнее будет.

В-общем если ты умеешь контролировать себя и водил хоть что-то двухколесное больше 50 кубиков, можешь попробовать 600. Только ручку газа не дергай резко, и научись осознанному контррулению — оно того стоит)
0
CriggerMarg
ггг, поздновато я ответил) вижу, что 400 взял, красаучег
0
zbender
ага, уже взял =)
Взял по финансовым причинам… был бы запас средств, то взял бы 600, т.к. уверен, что готов к такому объему…
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. CriggerMarg, Cb600 или Cb400