Как и где вы обслуживаете и ремонтируете свой мотоцикл? / Блог им. pavlun / БайкПост

Про девушку- убило просто))))

12 марта 2011 в 1:35

=)=)=)

12 марта 2011 в 9:11

это арт или анимаха такая есть?

12 марта 2011 в 12:50

Я честно говоря не знаю, нашёл просто в нете картинку =) Думаю арт.

zelene

12 марта 2011 в 1:23

Воображаемое сидение в саду моего воображаемого дома :)

С лайбой вожусь сам.

12 марта 2011 в 12:58

Главное, что мото не воображаемый был =)

12 марта 2011 в 1:24

у меня мотоцикл — и так конструктор. Всякие решения из строительных магазинов на нем смотрятся нормально. Изучаю его по мере надобности — и делаю все сам. Предварительно, конечно — тонны форумов и видео-роликов)
В этом сезоне буду осваивать замену поршневой, инспекцию коробки, замену сальников и масла в вилке. Единственное, что меня печалит — хороший гараж в одном городе, а месла для катания — в другом, 200 км.

12 марта 2011 в 1:38

Решения из строительных магазинов?! Обшит вагонкой? =) Интересно. А фото в студию можно?
Замена поршневой и коробку ковырять — серьёзное дело. Я бы пока не рискнул туда лездь…

12 марта 2011 в 1:45

да ничего там такого нет серьезного…
Ну, например: глушитель разбирал-собирал — строительным герметиком проклеил шов, чтобы не секло. Нормально.
с собой постоянно вожу стяжки монтажные — когда «в поле» при падении ломается что-то — стягиваю.
Ломаный пластик, порванные штаны — армированным скотчем заклеил и дальше)

12 марта 2011 в 12:59

Скотч со стяжками возьму на вооружение, места не много занимают, а могут пригодиться. А вот со строительным герметиком на глушителе я бы поосторожничал, там же весьма высокий температурный режим получается, расчитан ли он на это?

12 марта 2011 в 13:09

да вроде бы нормально всё вышло — не горит. Я решил пойти на эксперимент (ну, выгорит и шайтан с ним) — но нет, норм. Даже не знаю, что это был за герметик, просто первый попавшийся в гараже взял.

none34

22 марта 2012 в 23:04

Есть герметик для выхлопных труб автомобилей, выдерживает температуру до 800 градусов. есть бандажная лента, держит температуру 400 градусов. Раньше забавлялся этим, тоже всё тащил со строительного рынка, трубы, швеллера, листы алюминия и оцинковки, провода, заклёпки, правда для машины.
Для мотоцикла все исключительно по каталогам из инета или по иллюстрациям в журналах)))

Legos

12 марта 2011 в 2:50

По-моему ужасы какие-то.

Знаете, кому как. Мне нравится иногда за техникой следить, что-то сделать простое, типа колодки поменять там или цепь подтянуть. Но если что сложное — сам не делаю никогда.

Дело в том, что это займет у меня кучу времени. Я люблю кататься, а не в гараже просиживать, мои друзья мотоциклисты это все быстрее сделают.

12 марта 2011 в 3:05

да какие ужасы) в нем один циллиндр, один карб, спорт-техника почти, ничего сложного)

Marcus

12 марта 2011 в 3:10

дяденька, приезжайте я вам покажу спорт-технику :D

Marcus

12 марта 2011 в 3:10

… вас на три цилиндра обвесили

12 марта 2011 в 3:15

я то к тебе в любую точку планеты приеду, а вот ты ко мне — .....))) такой вот спорт!) А с цилиндрами все в норме — нам просто лишнее таскать с собой лень! Мне их на Триумфе выдадут)) со временем

Marcus

12 марта 2011 в 3:16

хахаха, про цилиндры — круто завернул

12 марта 2011 в 3:18

причем желательно, чтобы вот такой двухцилиндровый механик, как на картинке сверху!))

12 марта 2011 в 13:01

И двухбаллООный сзади =)

PovstaneC

12 марта 2011 в 13:10

Там 2 цилиндра, в Нинзе ;)

12 марта 2011 в 13:19

Повстанец — ты выспался?
В моем катоше — один. Каждый говорит о своем моте.
Кроме того желание/нежелание лезть в мотор не от количества цилиндров зависит.

PovstaneC

12 марта 2011 в 13:20

Да, я только проснулся, прочитал твой ответ и сразу отписался. Думал ты Legosу отвечаешь)))

12 марта 2011 в 13:23

ну да — он мне, я ему, при этом каждый о своем, нормальное явление на форуме. Забей, короче

12 марта 2011 в 13:24

Одно дело 1 замучить, ну 2, чтоб потом переделывать, а другое дело 4 или 6 =0) Учиться наверно лучше на одном?

samurr

12 марта 2011 в 13:46

вообще думаю любой ремонт своими руками — реален! меня это дело чуток коснулось, и я могу сказать, что поражен насколько импортная техника продуманно, эргономично и технически совершенно исполнена! даже разобрав все до винтика в первый раз собрать все обратно не составляет никакого труда, потому что всё само встает на свои места, успевай закручивать!)

12 марта 2011 в 13:55

учиться наверняка лучше на одном. Но полно людей, которые сами лезут в 4 и это даже лучше — они знают, что от мота ожидать. А 6 — это ты уже слегка загнул)) В 6 хозяева вряд ли уже лазят, статус иной))

12 марта 2011 в 23:01

Осталось найти кто даст один цилиндр на растярзание ;D;D;D О 6ти я даже и не мечтаю пока, статус точно не дотягивает =0)

RSe

12 марта 2011 в 1:33

От мелкого до крупного делаю всё сам, оно же моё- РОДИМНЕНЬКОЕ)

PovstaneC

12 марта 2011 в 1:40

Проголосовал за 2-ой вариант, так как для тюнинга отдаю к знакомому в мастерскую, т.к. там хорошее оборудование. Но разобрать и собрать могу сам… главное чтоб поехал )))

Hydrophonic

12 марта 2011 в 2:04

Э…

Совет тем, кто не особо сведущ в вопросах мотоцикла: не отдавайте НИКОГДА в руки: «Вот у меня друг мотоциклист! Все знает!». Не надо, ребят. Нам больше работы, вам больше денег.

Hydrophonic

12 марта 2011 в 2:09

И это, Паш. Ты тут опять же никого не удивишь, добро пожаловать, Двух Колесный Бро, но… не ремонтируйся пока сам. Сезон-другой, ну все зависит от расположенности к этому, а то и дольше, про перетянутые болты, хреново проложенную проводку где то я тут писал. В общем, лицо дальше колодок-масла-фильтра не пили.

12 марта 2011 в 13:17

Спасибо, Олег, рад видеть =) Учту, пока только масло с фильтрами менял, ещё свечи да колесо переднее снимал, работает исправно, ну мне так кажется =) С чем-то сверх этого пока не сталкивался. Выскочил тут высоковольтный провод из свечного колпочка, у меня паника была, думал всё капец, вырвал с корнем, надо новый… но, спасибо, знающие люди подсказали, что это нормально, если окислился, подрезать и обратно вставить, так и сделал =) Про проводку погляжу с болтами погляжу, думаю будет полезным. По интересующим вопросом буду сюда писать, надеюсь не откажут в помощи добрые люди =0)

samurr

12 марта 2011 в 12:28

поддерживаю! обслуживание по-минимуму можно проделать и самому, а что-то более серьезное-лучше к спецам обратиться! а то на.уевертишь сам, и потом ходишь бьешься лобом обо все острые углы и гладкие стены

myka

12 марта 2011 в 13:00

мотоцикл обслуживает меня, я оплачиваю его медицинскую страховку

PIRAT

12 марта 2011 в 13:35

Вообще буду стараться все делать сам, в сложных вопросах обращусь к друзьям, которые уже знают.
А когда полностью освою, то полностью буду все делать сам.

Hydrophonic

12 марта 2011 в 19:47

Вот именно об этом я и говорил тут.

PIRAT

13 марта 2011 в 17:26

нее… у меня немного другая ситуация…
мои друзья помогут на совесть… в этом я уверен!

13 марта 2011 в 16:57

Можно, так сказать, подвести предварительный итог! Основная масса расходниками занимается сами, имеешь мотоцикл, умей и масло поменять =) ещё треть из них может провести самостоятельный ремонт, что не может не радовать, т.к. аудитория подкованная, всегда сможет дать совет, ну я надеюсь, ещё треть пользуется услагами первой трети =0) Есть и те, кто пользуется услугами тех центров, но их меньшество =0) А вот хрупких девушек среди нас не оказалось, Invader_Zim не в счёт =)

zurriburi

22 марта 2012 в 22:49