Классификация мотоциклов (вариант) / Блог им. Stich / БайкПост

помоему голда невтему вписывается ) ну не может она там быть ) на то место даже повер лучше бы подошел

koshak13

4 февраля 2011 в 6:26

и чопперов со скутерами не вижу :D

4 февраля 2011 в 8:42

кстати да про голду согласен) это единственное к чему можно придраться сразу)

gsxrider

4 февраля 2011 в 9:21

А чем это, интересно, Голда не вписывается???
Если я слышу: «турер»- однозначно, Голда
Обоснуйте замечание

4 февраля 2011 в 9:50

лично мне кажется, что голда не есть вариация спорт байка и круизёра)
Это исключительно моё мнение которое я высказал)

4 февраля 2011 в 10:51

голда абсолютно в тему. там неспроста подпись «спорт-турист\люкс-турер». В качестве спорт-туриста можно бы было выложить бусу, но непосвященному она будет слишком похожа на спорт-байк. Поэтому иллюстрировался люкс-турер.

невнимательно читал.

4 февраля 2011 в 10:50

своим замечанием выдал собственное незнание темы. Чоппер — это скорее кастом уже. Потому что то, что многие называют «чоппер» на самом деле — круизер, а он на схеме присутствует.
Так как схема называется «классификация мотоциклов» — поэтому скутеры неуместны.
Все? ответил ?)

4 февраля 2011 в 10:48

голда абсолютно в тему. там неспроста подпись «спорт-турист\люкс-турер». В качестве спорт-туриста можно бы было выложить бусу, но непосвященному она будет слишком похожа на спорт-байк. Поэтому иллюстрировался люкс-турер. А тут голда как раз в тему. Фразы типа «голда — не мотоцикл» не принимается.

4 февраля 2011 в 12:31

Спорт-турист для меня — Honda VFR, Kawasaki GTR и т.п.

В России Голда не Турер, а просто Люкс-ёлка, а редкие исключения из правила его лишь подтверждают.:)

4 февраля 2011 в 12:35

это уже индивидуальности пошли. но факт остается фактом: GoldWing — это люкс-турер. значит подпись соответствует

4 февраля 2011 в 20:55

У Голды потрясающий двигатель. Объемный, мощный, сбалансированный. Она и на заднем пойдет, и на колено ее при длинных ногах и большом желании повалишь. У нее есть и динамика. Тут «большой» не равно «медленный».

ИМХО — она в нужном месте, даже если убрать «люкс-турер» и оставить только «спорт-турер».

4 февраля 2011 в 21:23

ну тоже солидарен. видел голду в вилли и видел на треке в крене крутом. Так что картинка в тему )

4 февраля 2011 в 8:39

Интересная схема) Простая и наглядная)

4 февраля 2011 в 10:51

рад )

4 февраля 2011 в 10:55

Влад, а можно по подробнее, что ты извлек для себя из этой схемы? :)

4 февраля 2011 в 11:42

Я не сказал поучительная)
Я сказал наглядная и интересная)
Соответственно я из неё (схемы) ничего не извлекал, а всего лишь восхитился той простоте и изяществу с которым автор вывел из 4 основных классов мотоциклов 6 подклассов, сумев запихнуть всё это в простую и понятную схему)
О как)

myka

4 февраля 2011 в 9:29

по-моему, эндуро должен быть на фоне треугольника, как будто, треугольник в нем)

4 февраля 2011 в 10:24

Сам что ли лепил треугольник? Хорнет Хонда и Сибишка это же один класс мотоциклов. И чем сибиха не стит файтер? В наших городских условиях пробок и «водятлов» и при папулярности этого мота, сибиха самый что ни наесть уличный боец :)

4 февраля 2011 в 10:54

сам.
стритфайтеры явно выделяются в отдельный класс.
не считаю, что этот вот мотоцикл

одного класса с сибихой.

4 февраля 2011 в 10:57

Это не класс, это вид мотоцикла. Хорошо, но ты в схеме вод этот вид приписал Хонду Хорнет которая в одном классе и виде с сибихой, вот я к чему.

4 февраля 2011 в 10:24

Что-то мне подсказывает, что Power Cruiser'ы — всё-таки помесь скорее ~~бульдога с носорогом~~ Сruiser'а, а может и Chopper'а со Street fighter'ом…
Supermoto — скрещение эндуро не со спортом, как мне кажется, а с чем — вопрос, не могу пока решить. Это отдельный вид спорта, как и триал.
Вот Motard, забытый в этой классификации — дитя Street'ов и Enduro, опять же на мой взгляд.
И с Gold Wing, и с туристическим Enduro всё не так однозначно…

4 февраля 2011 в 10:56

по поводу power cruiser — возможно) тут действительно достаточно трудно определить корни.
по поводу голдвинга — выше отписался. считаю, что определение «люкс-турер» отлично иллюстрирует

4 февраля 2011 в 21:01

Чем отличается Мотард от Супермото?)))

Предвосхищая ответы: это все равно, что сравнивать эммммм кроссовый мотоцикл и мотокросс. Супермото — вид мотоспорта, а Мотард — вид мотоцикла, на котором участвуют в Супермото.

4 февраля 2011 в 21:24

тут я промолчал ) для меня это тоже один класс)
а можно ли его назвать скрещением эндуро и спорта?

5 февраля 2011 в 2:38

с натягом. Скорее эндуро и дорожник)) И то в первую очередь из-за шасси — колеса, покрышки, подвеска...)

5 февраля 2011 в 4:03

А разве Супермото это не вид мотоциклов которые в этом соревновании? Слышал мнение что именно так!

5 февраля 2011 в 13:46

Нет, мотоцикл — мотард. Когда модели начинают называть Супермото — это коммерческий ход, например, KTM SM990T (SuperMoto Tourism). Но это название модели, а не вид мотоцикла. А вообще путаница с этим большая, думаю, скоро народ разберется)))

5 февраля 2011 в 14:02

Ну если будет интересоваца этим видом спорта, то может и разбирецца… Что то пока мне кажится это мало вероятно.

4 февраля 2011 в 10:25

Не по ходу так ваще портак, ток без обид… ага.

4 февраля 2011 в 10:31

Котороче Стич, что бы неумолкала радио точка в следующий раз говоришь, что классов/типов в мото всего три это дорожный, спортивный и внедорождный(небудем брать на вид водную технику), а вот видов у мотоциклов великое множество м продолжаешь уже по каждому попорядку :D

4 февраля 2011 в 10:57

)))) тоже вариант ) но захотелось попробовать расставить как-то )
мысленный эксперимент)

4 февраля 2011 в 10:47

В любом случае спасибо за попытку разобраться и проделанный труд!
Треугольник красивый, но промежуточных классов и подгрупп достаточно много, а упростить и сжать к минимуму можно только по базовым классам (спорт, классик, чоппер, эндуро).
Полный же перечень будет больше походить на «семейное древо» с разветвленной кроной. :)

4 февраля 2011 в 10:57

древо будет скорее иллюстрировать развитие)

Denius

4 февраля 2011 в 11:04

Ах, какая картинка. Автор просто молодчина. Все на местах и все понятно.
Спасибище!

4 февраля 2011 в 11:06

Ну главное людям нравица…

4 февраля 2011 в 11:11

не за что ) как и ожидалось, мнения разделились ))) так что использовать «на свое усмотрение» )

4 февраля 2011 в 11:06

Когда меня спрашивают, «А какие виды мотоциклов бывают?» я отвечаю… «Есть Дукати детка и остальные, заруби себе на носу, намотай на ус, запомни раз и на сто лет» А потом начинается проповедь на 2 часа на тему «родименький в нашей жизни» и «не жизнь без родименького» Таблица хорошая и я знаю почему сверху репсолька… хотя должен был быть 1198 :) но это всё субъективизм… хотя я думал тут такое щас начнется… ведь сколько людей, столько и видов мотоциклов… :))))

4 февраля 2011 в 11:13

))))) ну да ) у тебя своя классификация будет )
у меня тоже была мысль сделать все Хондой ) но поборол )

4 февраля 2011 в 19:06

хехе «вначале Бог создал Хонду»…

4 февраля 2011 в 17:23

REBELAZ, так правильней?)))))

4 февраля 2011 в 17:32

нет, в маленьких тоже должны быть дукатушки. Других мотоциклов нет в природе, это просто подделки под Дукати)

4 февраля 2011 в 17:47

хватит уже утешать владельцев итальянских мотоциклов…

4 февраля 2011 в 18:55

не утешить, а теееешить!))

4 февраля 2011 в 22:07

Я не оговорился :)

4 февраля 2011 в 23:04

я тоже!)

4 февраля 2011 в 17:53

хыыыыы))) вот это отлично )

Tukalo

4 февраля 2011 в 18:29

Ога. А для поклонников разных типов мотов надо центральный овал оставить пустым- типа каждый себе дорисует что хочет :)
А то ведь недалеко до холивара на тему «а чойто чопперы сбоку?!»
:)

4 февраля 2011 в 18:41

Холивар близок — ведь чопперов там вообще нет)))

4 февраля 2011 в 18:43

про чопперы написано отдельно )

4 февраля 2011 в 19:04

я считаю что чопперы больше заслуживают места в твоей табличке, чем павер-круизёры, т. к. у них намного длиннее история… да и подвидов чопперов есть множество

4 февраля 2011 в 20:26

поправь, если я ошибаюсь, но чоппер — это круизер и наклоненной вилкой и вынесеным передним колесом?
я не считаю, что чоппер — определяющий класс мотоциклов. При всем к ним уважении — круизеры более подходят для того, чтобы быть символом ветки мотоциклов для долгих путешествий.

4 февраля 2011 в 20:40

у тебя распространённое заблуждение по поводу чоппера. Здесь (2ой — 3ий абзац) очень хорошо описано что является обязательными атрибутами этого стиля.
Следовательно чопперы предназначались не для долгих путешествий, а скорее для гонок со светофоров (в виду отсутствия спортов)

4 февраля 2011 в 20:47

спасибо за ссылку ) изучу и потом отвечу. но все же чоппер — это кастом?
я серийных копперов что-то не знаю.

4 февраля 2011 в 21:08

… я не уверен, но разве стритфайтер серийный?

4 февраля 2011 в 21:12

Да, уже есть и серийные стриты. Хорошее место никогда не пустует. Если потребителям нужны стриты (о чем они наглядно просят, творя их из прочих), то производитель с радостью даст. Догонит, еще даст. Лишь бы деньги платили, лишь бы купили)

4 февраля 2011 в 21:22

стриты есть и серийные (Ducati Streetfighter), а вот чопперы ближе к кастомам. а кастомы — бывают всех классов

bombar78

4 февраля 2011 в 21:23

Опередил :)

4 февраля 2011 в 21:37

Кстати есть серийный мот, его вроди как позиционировали как кастом, правда абсурдно звучит конечно… «серийный кастом» это Хонда Фури Хотя и кафе рейсеры тоже серийно выпускали… но это скорее частные случаи, не стоит их рассматривать в рамках нашей таблицы.

4 февраля 2011 в 21:50

только что гуглил на тему «серийных чопперов»… попадаются (и Хонду Фури видел), но я бы их скорее к круизёрам отнёс бы.
Чоппер — слишком специфический вид мота, который прийдётся по душе не многим… следовательно аудитория покупателей слишком мала чтоб выпускать отдельную модель (хотя в 70х, мне что то подсказывает, что их выпускали)

4 февраля 2011 в 22:46

ну вот. Поэтому и не стал их выносить в отдельную определяющую ветвь. Для целей диаграммы больше подходят круизеры

4 февраля 2011 в 23:01

ладно, тогда будем ждать когда кто то возьмёт Пентагональный гексеконтаэдр и создаст (как здесь уже предлагали) объёмную диаграмму, не забыв ни одного вида/подвида мотоцикла))))))

4 февраля 2011 в 23:56

это нам нужен 3D дизайнер))))) а уж точно не я )

4 февраля 2011 в 22:46

ну Fury позиционируется именно как «серийный кастом», а не чоппер)
в целом да, это скорее ответвления, в которые я вдаваться не стал )

bombar78

4 февраля 2011 в 21:23

Конечно, даже вот такой есть — Ducati «Streetfighter». Так сказать суть в названии :)

4 февраля 2011 в 21:34

Да есть же Дукати Стрит файтер… так и называется

4 февраля 2011 в 20:41

Согласен.если вникать в семантику слова чоппер (обрубок) то оно подразумевает кастом а кастом это уже фольклор и с действиями мото производителей эта ниша не имеет особого веса… если рассуждать о чопперах, то нужно тогда куда то пристроить и кафе рейсеры и бобберы и прочее… согласно доктрины крупных мото производителей картина верна…

4 февраля 2011 в 19:07

«1198 давала всем!» без исключения)) да простит меня Rebelaz )

4 февраля 2011 в 20:00

Вот это ДА!!! Так и есть Андрюха!!! вот она истина :)))) Теперь у меня есть зачетные обои на рабочий стол :)))+++++++++ еще распечатаю и повешу на алтаре у себя рядом с брелком и ликом Росси :)))))

4 февраля 2011 в 20:14

… я только сейчас понял насколько Росси, от недавнего времени, вырос у тебя в глазах)))

4 февраля 2011 в 20:16

Ну да… :) я до сих пор уверен что Дукати едет и побеждает сам :)

4 февраля 2011 в 20:24

… ну так Росси в качестве модной брендовой наклейки на бак)))

4 февраля 2011 в 20:25

Главное чтоб за мот крепче держался и не мешал ему :))))

4 февраля 2011 в 11:12

Когда меня спрашивают, «А какие виды мотоциклов бывают?» я про дукати и не вспаминаю, потому, что это не вид мотоцикла, а марка. Таблица так себе и правильно что сверху репсолька… Хонда гений мотоцикластроения :) но это всё субъективизм.И людей больше чем видов мотоциклов… :))))

5 февраля 2011 в 15:55

Когда меня спрашивают, «А какие виды мотоциклов бывают?»

кстати, странно, что при таком многословии ты еще не сделал свою схему )

5 февраля 2011 в 18:11

ничё страннава… одно другому не способствует.

5 февраля 2011 в 18:50

одно другому не способствует.

костюм супермена не наделяет способностью летать ©

воспринято, «не способен»)
а флудер ты отличный, надо отдать должное )

5 февраля 2011 в 19:29

спасибо :) Для меня такой комплимент тут выше всяких похвал :)

4 февраля 2011 в 11:39

стич дизайнер =)

4 февраля 2011 в 11:44

)))) неееееее)))) увы нет )

4 февраля 2011 в 20:06

Погоди а айфон? :))))

4 февраля 2011 в 20:16

пацаны скинутся

4 февраля 2011 в 20:28

ну я ж написал ))) это меня с дизайнерами и роднит ) «я немножко рисую» )))))))

здесь был ататат

5 февраля 2011 в 0:06

хахахахахахах
достойный ответ

4 февраля 2011 в 13:46

Stich, скажи честно — ты шаманишь?)) Выглядит как мотоциклетная интерпретация круговорота энергии в миру) Все исходило из того, можно ли сделать симметричную систему) Благо многообразие метаний современных маркетологов родили такие странные классы, как crossover или powercruiser))
Но в принципе, разорвать эту систему можно только в том случае, если уж очень хочется придраться. Фрактализируя увиденное могу сказать, что физика жизни (хвала богам) не поменялась и любая система стремиться к минимизации энергии на поверхности и формированию наиболее выгодной формы. По краям системы мы видим точки наибольшего напряжения и соотв. наименьшей универсальности. Мир держится на трех китах) Чем ближе к центру системы, тем более универсальна энергия.
И судя по целостности картины могу предположить, что все, господа — маркетологам больше нечего изобретать! Они будут копошиться в рамках границ этого треугольника, но это уже будет пожива не для крупных корпораций. Крупные производители будут заняты выпуском именно представленных продуктов)
Из моих наблюдений хочу отметить, что есть двусторонняя связь (обратимая реакция в химии) между tourist enduro<->crossover, crossover<->SM, SM<->naked. С правой стороны треугольника таких связей нет, потому предположу, что маркетологи постараются их образовать.
Еще мне понравилось включение классика в круг стрита)) Похоже на эру погложения одной прокариотической клетки другой (более древней) и зарождение высшей клетки — эукариотической)) В природе в принципе нет ничего более сложного и продуманного, все остальное — только копии.
Мое визирование: сюдя по тому, что сюда легко притянуть метафизику, физику, химию и биологию версия имеет право быть!) Я не силен в математике, было бы интересно просчитать это баловство еще с этой стороны стороны.
+1)

4 февраля 2011 в 15:26

пасип))) не ) я не шаманю) но, признаюсь честно — кросовер был привлечен для симметрии ) хотя, на мой взгляд, вполне качественно необходимое поле заполянет)

4 февраля 2011 в 15:38

вообще-то для симметрии у тебя павер-крузак) Кроссоверов полно: мультистрада новая, новый Тигр800, ктм smt, всякие версусы, тенеры и тд… А вот павер-круизеры (масл-байки) — часто размывающаяся или редкая категория. Вот именно он здесь немного притянуто выглядит, но ввиду популярности таких мотов у «денежной» клиентуры — можно его выделить в такой класс, да
Тут есть вообще-то некоторые противоречия, да, но пофигу — это ж не диссертация?

4 февраля 2011 в 15:43

о! Это↑ было моё 1000-е сообщение! Где мое пирожное??!!!

4 февраля 2011 в 18:42

«а вот твоя панама»

4 февраля 2011 в 18:56

ну хоть что-то!!)

4 февраля 2011 в 19:05

ссс ы сько)

4 февраля 2011 в 19:36

Так МП тебе пироженое, а мне офисянтку…

4 февраля 2011 в 19:45

мне хоть и за 30…

… но со своими подарками я справлюсь и сам!))

4 февраля 2011 в 20:27

Так ты пирожку просил только )))

4 февраля 2011 в 20:39

А разве ее зовут не Creamy Cake???
ненене!)

4 февраля 2011 в 21:22

ДА не… ДАША ее зовут… Точно… ДАША

))))

5 февраля 2011 в 19:47

лан уговорил)) она не в моем вкусе)

4 февраля 2011 в 16:03

))) ну да )
павер круизер действительно странный класс)) но тоже ведь есть )

4 февраля 2011 в 20:06

Да Стичу нобелевскую!!! А Андрюхе Бармалею две :)))

4 февраля 2011 в 21:09

С точки зрения математики — приличненький планарный граф =) Если прикинуть значения перехода, можно попытаться чего-нить просчитать. А вот, если графу добавить 3-е измерение, то можно сильно точнее классифицировать. Тогда 4 вершинки: кросс\эндуро, классик, турист, спорт — образуют тетраэдр (пространственный четырехгранник — треугольная пирамидка).

4 февраля 2011 в 21:25

))) ну тут я уже не готов ) я и с этим-то долго провозился)

4 февраля 2011 в 21:54

При наличии воображения, можно представить и здесь тетраэдр, глянув на табличку Стича
PS… а в центр пирамидки — велосипед))))

4 февраля 2011 в 23:02

реально, нужен тетраэдр!!! И лабильный во времени, как пара ядро-электрон!!! Нет, мотоцикл — это волновая структура (у нее запредельная скорость, недоступная для корпускул), вещь абсолютно духовная (2 wheels move soul), материализуют их бозоны Мотоигса! Энергия жажды человека ездить на мотоцикле и является тем недостающим звеном, которое ищут ученые в коллайдере!!!
Всё, где моя Нобелевская премия?? Я как и Шелдон благосклонно готов разделить ее со Стичем и Вишка!))

4 февраля 2011 в 23:58

вот она )))

5 февраля 2011 в 0:09

а я как и все гении сразу же решил не являться на церемонию!!)

5 февраля 2011 в 0:18

неее)) гении еще и срывают ее при этом )

5 февраля 2011 в 0:31

так, пошел пить ром, ща я вам устрою, мазафакеры!!!

5 февраля 2011 в 0:36

)))))да я сам уже круто во хмелю ))))) так что не удивишь)))

5 февраля 2011 в 0:42

Так ты же соавтор изобретения, чувак!!! Как ты мог быть трезвым?!?! Ты сам себе противоречишь, нобелиуаты так не поступают — ты меня пытаешься провести!!! Шельма!!!

5 февраля 2011 в 0:45

отож )))

4 февраля 2011 в 15:34

Стич нарисовал байкерскую пиктограмму, всем накалени и малицца…

4 февраля 2011 в 16:04

тебя что-то прям рвет )))) я уже понял, что не понравилось )

4 февраля 2011 в 16:09

он злится что ты сделал ее раньше

4 февраля 2011 в 16:13

не )))) не думаю )
сказать по правде мне самому было интересно, сложится схема или нет )

myka

4 февраля 2011 в 16:15

дьявольщина какая-то

4 февраля 2011 в 16:17

Пентаграмма не вышла ) ждем следующий ход маркетологов )

4 февраля 2011 в 18:58

сначала сотрутся грани между мото и максискутерами.
кстати, если добавить трициклы типа canam, то пента готова!

4 февраля 2011 в 20:31

ну может и так )))) но я все же максискутеры к мотоциклам не отношу. так же как и трициклы. они в мототему входят, но все же опосредованно

4 февраля 2011 в 18:43

пасьянс-косынка

4 февраля 2011 в 16:08

хорошая идея ) наглядно )
для начала углубления в мото тему — очень хорошо, а когда человек вникнет — будет углубляться в тонкости )

Стич-байк )

4 февраля 2011 в 16:15

*сражен картинкой наповал *)))))))))

4 февраля 2011 в 16:20

мифический Стич © детектед )))))

myka

4 февраля 2011 в 16:17

фотошоп!

4 февраля 2011 в 16:23

3D-Max)

4 февраля 2011 в 17:48

3D Stich

Tukalo

4 февраля 2011 в 18:30

Стичерминатор)

4 февраля 2011 в 20:42

и я…

4 февраля 2011 в 20:45

как говорят поляки «заебишче»))))

5 февраля 2011 в 0:07

хахахахаха рыдаю

4 февраля 2011 в 23:54

и я…

4 февраля 2011 в 19:04

а мне это напомнило пищевую цепочку в биологии… или там «происхождение видов» Дарвин))) ггг

c_piper

4 февраля 2011 в 19:27

я поняла, ето — пятничный пост флудинга!
на тему классификации можно доооолго ругаццо =)

4 февраля 2011 в 20:32

а никто не ругается ) я заведомо написал, что это мое виденье. кому не нравится — делайте свою )

c_piper

4 февраля 2011 в 21:34

Стич, не дуйся!
а я не говорила, что мне не нравится. мне очень даже нравится.
и что дорожники по центру очень даже круто =)

4 февраля 2011 в 22:44

не ))) «не нравится — делайте свою» — это не персонально тебе )
этто вцелом)

4 февраля 2011 в 19:40

Так… Тут все придираются…
Ну вот и я решил придратся…
СТИЧ
А где трайки и квадры..?????
))))))

4 февраля 2011 в 20:33

)))) отвечаю на придирки)
трайки и квадры входят в мототему, но они по определению не являются мотоциклами. А схема называется «Классификация мотоциклов»
По этой же причине нет скутером и максискутеров

4 февраля 2011 в 21:23

лады отмазался…
Держи плюс
)))))))

4 февраля 2011 в 21:23

хыыыыы))))) зачетко)

4 февраля 2011 в 21:24

Ну давай и зачетко… ЗачеД поставлю )))))

bombar78

4 февраля 2011 в 21:47

Стич, ты молодец! Классно придумал. А то как ты писал я пару раз путался и э-э-экал, не то что в рассказах, а просто даже в мыслях про разновидности бак классов. Так что +

4 февраля 2011 в 22:48

спасибо))))
если понравилось — можешь заинтересовавшихся зомбировать диаграммой и мотокусать )

GOR

4 февраля 2011 в 23:19

Стич, все нормально, но отнести — Хаябусу и Голду к одной категории — это — кощунство!!!

4 февраля 2011 в 23:37

В принципе, Голду как и Бусу можно назвать туристом, однако едвали можно назвать бусу круизером.

5 февраля 2011 в 0:01

голда к круизерам и не относится. а вот к люкс турерам — вполне. врядли можно сомневаться в том, что на голде можно преодолеть с комфортом большое расстояние

5 февраля 2011 в 0:05

голда к круизерам и не относится

Убеди меня в этом :)
А насчет сомнений ты прав, голда без сомнений отлично подходит ля езды на дальние дистанции, был бы асфальт как говорица…

5 февраля 2011 в 0:10

блин)))) дебильный спор какой-то )
вот круизер

вот люкс-турер

вот еще люкс турер

отличия люкстуреров от круизеров налицо.

5 февраля 2011 в 0:16

Не убедил, я сам нашел объяснение туристам и круизерам. Я просто от слова «круиз» отталкивался, оказываеца я был не прав.

5 февраля 2011 в 0:18

так в чем проблема-то?
что не нравится?

5 февраля 2011 в 0:40

на самом деле для себя ты прав — круизеры это мотоциклы для длинной прямой дороги (в США конечно же). У них там большие расстояния, потому и другие машины, другие требования к мотам. Это не Европа с витееватыми узкими дорогами. Поклонение мидл-класса мотоциклам с посылом на Харли+потребность катиться долго и по прямой и родило этот странный для нас класс мотоциклов. На них правда удобно ехать далеко, это третье место по удобству после гипер-тур-эндуро (типа новой мультистрады или V-strom 1000) и люкс-турреров (типа голды).
Заметь, почему в США любят гонки по авалу и с трудом понимают мотоГП?? Овал имитирует гонку по длинной прямой трассе

5 февраля 2011 в 0:00

это все субъективизм. просто вот про дрозда никто не заморачивается, спорт-турист и спорт-турист. Выфер, например, тоже чистый спорт-турист. Хаябуса, на мой взгляд, ближе к спортам все же, чем к туристам. так что она малость в сторонке.
а вот отнести в одну категорию, но под разными названиями дрозда и голду — на мой взгляд вполне уместно

-3

5 февраля 2011 в 0:07

А Honda f4i пахожа на Бусу? Однако тоже спорт-турист :)

5 февраля 2011 в 0:09

канеша похожа
моторы с намеком на спорт
одинаковые рули «клипоны-наверх»
полносильная ветрозащита

5 февраля 2011 в 0:11

Пачему с намёком? )

5 февраля 2011 в 0:17

bot detected

5 февраля 2011 в 0:19

troll detected

5 февраля 2011 в 0:21

Oo тоже болеешь?

5 февраля 2011 в 0:16

билят)))) повторяюсь, ты сегодня на негативе какой-то)
CBRF4 был спортбайком по меркам своего времени. Потом Хонда решила делать уход в сторону трека и появился CBR F4i 01-02 с раздельным седлом. Потом пришло осознание, что «надо разделять спорты и спорт-немного-турист» и в итоге CBRF4i с раздельным седлом переродилась в CBR600RR, а традиции «спорт-немного-турист» сохранили в CBR F4i 03-07 с цельным седлом.

5 февраля 2011 в 0:19

Балею я, а нафик ты мне историю про свой байк рассказал?

5 февраля 2011 в 0:26

к тому, что под названием CBR F4i — два мотоцикла идут.

5 февраля 2011 в 0:21

нет, не убедил
вот я не поленился и погуглил

Посмотри как на бусе мало красного, а на хонде много? то два разных класса.
Плюс у бусы глушак с черной накладкой

5 февраля 2011 в 0:22

Как они выглядят я знаю прекрасно, и оба в одном классе спорт-турист… Я неправ?

5 февраля 2011 в 0:24

барбариску хочешь?

5 февраля 2011 в 0:28

не совсем)
CBR 01-02 — это спорт. в видении Хонды.
а CBR-03-07 — спорт-немного-турист, потому что для чистого спорт-туриста у 600ки не хватает мощи

5 февраля 2011 в 0:34

Лан, я ваще туп… а сколько нужно лошадиных сил моту, что бы стать спорт-туром?

5 февраля 2011 в 0:36

да тут скорее не силы, а объем и, соответственно, момент.
комфорт — он достаточно много весит

5 февраля 2011 в 0:42

Да уж, задачу ты мне не упрастил… А я всегда считал, что класс мота зависит от целей его применения, и некоторых специфических особенностей вроде посадки пилота.

5 февраля 2011 в 0:45

спасибо, кэп
достаточно немного ознакомиться с модельным рядом, чтобы ясность пришла к тебе

5 февраля 2011 в 0:48

То есть мы пришли к выводу, что Хонда твоя классом «недоспорт-недотурист» в силу сваей малокубарутности, если можно так выразица. Нада было им оставить как раньше, в 01-02, когда было точная определенность в классе.

5 февраля 2011 в 0:53

нет. мы пришли к выводу, что моя хонда — спорт.
а потом они для «определенности в классе» сделали CBR600RR

5 февраля 2011 в 0:46

ну ты посари, он мои ответы ваще игнорирует!

5 февраля 2011 в 0:38