Собственно, если пошла такая жара, и все выкладывают зимние покатушки, решил создать свой первый пост и поделиться опытом.
Раньше зимой катался но не так далеко и не на таких скоростях. Две недели назад, я купил себе б/у мот с Германии, и перегонял его домой, дистанция 170км, два часа в дороге при нуле градусов, молился чтобы температура ниже нуля не ушла. Крейсер 110 км/ч, машина сопровождения не всегда догоняла =), местами лупил до 180 км/ч но без обтекателя и по зимней дороге, желания рвануть за 200 км/ч не возникало. Сори за качество видео, камеру для съемки не брал, друзья снимали телефоном.



Самое тяжелое в этом пробеге – это отсутствие дворников на шлеме =), плюс он еще и изнутри потеет, антифог не спасал – приходилось ехать с приоткрытым визором, и постоянно перчаткой протирать внешнюю сторону визора, ибо туман брызг из под машин (фуры это вообще кошмар) вмиг делают визор не прозрачным. С ветровым стеклом, возможно этого не было бы, да и при езде со скоростью 60 км/ч фактор загрязнения визора уменьшается. Кто гонял в дождь без обтекателя поймет.
Второй враг – холод. Замерзают кончики пальцев на руках и ногах, хотя у меня зимние (или вернее весна-осень) мото-перчатки и боты. Одна из причин – они постоянно обдуваются и при этом все мокрое. Ехал без дождевика, согласен – тупанул, но текстильный экип не промок и ни капли влаги я не ощущал. При наличии обтекателей в районе рук и ног + дождевика, вероятно было бы мене холодно.
Выхватил немного адреналина, когда на скорости за сотню носит жопу или затупляется управление мотом, когда попадаешь на участки дороги с длинной продольной лужей или продольным горбом.
Под конец пути еще и дождь пошел, сквозь визор вообще ничего не видно =) В остальном все прошло нормально, в конце поездки температура воздуха поднялась до +1, и был готов проехать как минимум столько же, после поездки не болел.

Маленькие выводы
На комфорт зимней езды (за 100 км/ч) влияют следующие факторы:
1. Хороший обзор дороги сквозь визор шлема. Вам необходимо точно оценивать качество дорожного покрытия, участки со снегом и непонятными лужами надо обнаруживать заранее – это критически важно! При езде с ветровым стеклом визор мене загрязняется. Мчать в такую погоду на крузере с веровиком во весь рост – я бы не рескнул.
2. Обтекатели мотоцикла, если Ваши руки и ноги не закрыты обтекателями – будет не сладко.
3. Экип рулит, + термобелье! Не забывайте дождевик =)
4. Температура воздуха – ясное дело. Важен каждый градус! По возможности, переносите на более теплые дни.
5. Чем выше скорость — тем холоднее, и быстрее проходите дистанцию (меньше времени мерзнуть), и пропорционально растет риск разложится и отправиться на тот свет =)

Делимся опытом.