Всем пламенный привет!
Пару дней назад, заходил ко мне друг, он в какой-то самодеятельности участвует, некий КВН местного уровня или что-то в этом духе. Для какой-то сценки ему понадобился 2-х колесный транспорт. От моего Файзера он сразу отказался, так как на все, что больше скутера он садиться побаивается. И тут я вспомнил… скутер!.. у меня же есть еще один питомец, который даже обкатку не прошел и который месяц одиноко кукует в темном гараже. Так вот хотелось бы немного, хотя немного у меня не получается, рассказать о нем. О беспородном кЕтайце, именуемым Yokomoto HL125-T.


Лето было в самом разгаре, и разгар зашкаливал далеко за +40 в тени. Работа моя связана с постоянным передвижением по городу, и в качестве средства перемещения моей тушки из пункта А в пункт Б использовалась старая добрая Волга-3110. Хотя машина белая, но салон после 10 утра превращался в конкретную сауну даже с опущенными стеклами. Как раз в это же время фирма «Домострой» завезла с десяток моделей китайских скутеров. О чем мне сообщил мой начальник, собиравший прикупить себе один, для увеселительных поездок «с бабами на карьер». И тут я задумался, а почему бы не составить ему компанию. эммм… ну всмысле китайского мотопрома. На улице жарища, 4-х колесные потея мечтают о кондиционере, как о манне небесной. А тут я такой, опа!, ветер в харю а я шпарю, встречный воздух обдувает – красота… Все решено, беру!..

С выбором особо не колебался, начинка у них одинаковая, разница только в дизайне пластика взял вот этот.





125 кубиков, 9 л.с., дисковые тормоза, 120кг сухой массы и непаханое поле для тюнинга.
Он мне отдаленно напоминал Голду, только китайскую и маленькую. Завели, звук выхлопа ощутимо отличался от его 50сс в сторону полноразмерных старших собратьев, это зер гут. Нарезал пару кругов вокруг магазина, прет нормально, вес придает ощущение уже более менее серьёзного аппарата, порадовало, амортизаторы жестковаты, ну да ладно. Оформили документы, отдали ключи, забрали 47 тыров ниших денег… всё, свободен!
Довольный и счастливый двинул обмывать обкатывать аппарат… Но не тут-то было… Проехал около километра, переезжая лежачего копа в правом пульте что-то бздымкнуло, зеркало провернулось вместе с пультом и безнадежно повисло. Такого оборота я не предвидел, развернулся и попер обратно к домостроевцам. Товарищи сборщики, поцокали-поцокали, но все же демонтировали пульт в котором отломился 3 милиметровый стопорный бугорок и заменили новым с такого же скутера. Как выяснилось в процессе сего действа, к ним привезли 4 скута этой модели, и из 4 шт. после сборки завести смогли только мой. Тогда меня это не насторожило, а зря. Больше сюрпризов в этот день я не заметил. Но это было только начало…
Через пару дней, меняя лампу в задней фаре на светодиодную, с удивлением обнаружил, что задние габариты не просто дизайнерский изыск и муляж, как я думал раньше, а реально габаритные фары, только без лампочек. Фары есть, провода подходят, а лампочек блин НЕТ!..



Поехал купил лампочки, вставил, работают. Вот только основной фонарь перешел в режим постоянно нажатого тормоза. Оставаться с нерабочим, вернее постоянно включенным, стоп сигналом не хотелось, габаритки демонтировал. Странное дело, состояние стопа не изменилось. Ладно, поехал в домострой. Объяснил проблему, но был послан к электрику. Гарантия у них на подобные случаи не распростроняется, видите ли. Хрен с вами, сам разберусь… и собрался было уехать, но на поворот ключа мопедка никак не реагировала. Домостроевцы минут 5 втыкали чё-за-нах, и решили поменять аккумулятор. Поменяли – завелся… хм… ладно. Заглушил и пошел в соседний магазин за прохладительными напитками. Когда вернулся ситуация повторилась в точности. Зажигание вкл – реакции ноль. Дальше разговаривать уже не было смысла – оставил на гарантийный ремонт…